Появился новый Ассеnt CRDI c AКПП и ЕSP!

[trantor]

Цитата: Сообщение от avtorv  Вот и ответ про газ в такси в Турции! Оборудование фабричное, в машине нет бензобака! У них как выяснилось и Рено с такими моторами, фабричный газ! Оказывается бум на газ у них был лет 10 назад, тогда можно было переоборудовать! Теперь почти 90% новых машин это дизеля! Газ у них Русский и они от него вообще хотят отказаться из за высокой цены! Между Россией и Турцией сейчас напряжёнка по этому вопросу! Ну вот и все новости! А вот ответ зачем нужен крутящий момент: http://youtu.be/jrxWSOsRvX4 Уверен не каждая машина с 2.0 так поедет!

Реальная скорость там 186-190 км.ч на своем 1.6 без проблем набирал даже больше по спидометру (по ДЖПС показывало макс 195) , еще разочарую тебя, что крутящий момент на максимальную скорость да и вообще на скорость никак не влияет, на тягу да, но на скорость никак, даже наоборот он негативно влияет на двигатель при больших скоростях. Но а вообще дизель-автомат-есп очень привлекательное сочетание для городской машинки... Кстати, в турецких такси бензобаки, равно как и бензин, имеются, а много такси-акцентов именно переделанных под газ (почти все!), а в тех что с завода комплектуются только ГБО заправочный клапан находится под лючком, куда у нас заливается бензин, а не в бампере... Легковушек-дизелей там довольно мало из-за сложностей с качественным дизтопливом и дороговизной их обслуживания... В Стамбуле движняк хоть и плотный но таких постоянных пробок и тянучек как в Киеве я довольно редко встречал. Это все описал исходя из увиденного в Турции в 2010-2011гг

[denrad]

Цитата: Сообщение от NicolasG  Но Лисичанский евро 4 (которого вполне достаточно)

Дело в том, что CRDI требует ДТ стандарта EN590 (евроклассификация). В Украине - это ДСТУ 4840-2007. А ДСТУ 4840-2007 как бы соответствует экологическому стандрату Евро-5. Так что нужен самый дорогой дизель для CRDi.

[avtorv]

Согласен! Лить что попало нет смысла, но брендовый дизель от KLO, OKK0, Shell,ТHK и прочих трейдеров эта машина есть нормально, проверенно многолетним опытом продаж в Украине! Да и с учётом малого расхода, часто не нужно заправляться, уверен нормальную заправку можно найти!
Для дизелистов и ихнего спокойствия, рекомендую поставить фильтр сепаратор, благо их валом и проблем нет! Вы всегда будите визуально видеть есть ли вода в топливе или нет, плюс кран со сливом отстоя и будет вам счастье! У меня у знокомого такой стоит на Пикапе L200 уже 3 год, человек проехал 120 тыс и горя не знает! Есть сепараторы разного назначения, включая производство Россия с подогревом топлива! Цена от 20$ до 200$ и выше, зависит от назначения!

[avtorv]

Про качество топлива в Турции можно даже не говорить, оно там всё евро-5!!!!!!! Это бы надо знать! Новых машин без евро-5 там уже нет!!!
Более того оно не Русское, а это самое главное, там азиатская нефть, нет серы, воды, парафина и цетановое число на месте!
Ко мне приезжали весной партнёры на Фиат Добло, паром Стамбул - Одесса, так после заправки в Одессе, Добло начал дыметь и упала тяга! Водитель был просто в шоке! По этому ваша информация не правдива!
Про отсутствие пробок в Стамбуле это ты батенька загнул капитально! Даже смешно стало! Я однажды чуть на самолёт не опоздал, стоял в пробке от моста через золотой рог до аэропорта 3 часа! А в час пик так там и мосты стоят каждый день! Про старый город, там даже трамвай не может проехать, машины стоят на рельсах! Ты наверное видел сам кучу эвакуаторов! Или тебе наверное супер повезло, может ты был в праздники? В Стамбуле утром пробки по 2-3 часа и вечером пробки по 3-4 часа, днём трафик и пробки, если пошёл дождь, не дай бог снег, про машину забудь вообще! У них бетонные и каменные дороги, нет ливнёвок, очень скользкое покрытие! Можно простоять 5-6 часов! Это так для справки!Дальше тему можно не продолжать, я в Турции с 1999 года, по октябрь 2011 бываю постоянно! Все мои партнеры снимают гостиницу только в районе аэропорта, это говорит только о проблеме транспорта! Я думаю многие были и видели то же самое!Если 3-5млн. автомобилей в сутки могут проехать по узким улицам построенным 500-1500лет назад, то извини дружище, но коммент! Там местами пройти проблемно!
По сему тема закрыта!

[NicolasG]

Цитата: Сообщение от denrad  Дело в том, что CRDI требует ДТ стандарта EN590 (евроклассификация). В Украине - это ДСТУ 4840-2007. А ДСТУ 4840-2007 как бы соответствует экологическому стандрату Евро-5. Так что нужен самый дорогой дизель для CRDi.

А с чего бы это двигателю Евро-4 нужно было обязательно лить топливо Евро-5? Если уж на то пошло, то существует несколько версий стандарта EN590, а именно:EN 590:1993, EN 590:1998, EN 590:2004, EN 590:2009. И только последний требует в обязательном порядке соблюдения топливом норм Евро-5. Наш двигатель разработан в 2004 году, стандарт вступил в действие с 2009 года. Наш ДСТУ 4840-2007 (как и российский ГОСТ 2005 года) в точности копирует EN 590:2004 и предусматривает 2 вида топлива, соответствующее стандарту Евро-4, и улучшенного качества, соответствующее Евро-5. Практически, единственная существенная разница между Евро-4 и Евро-5 заключается в массовом содержании серы. Для Евро-4 это не более 50 мг. на 1 кг. топлива, для Евро-5 - не более 10 мг. на 1 кг., т.е. в 5 раз меньше. Сера вредит каталитическому нейтрализатору (существенно уменьшает его ресурс) и сажевому фильтру (которым наши машины в Украине не комплектуются в принципе). Для двигателя в умеренных количествах сера не вредна. В первую очередь, как раз из-за пониженного содержания серы топливо Евро-4 и Евро-5 должно содержать присадки, препятствующие износу деталей двигателя, т.к. сера имеет смазывающие свойства. Т.е., вреда от Евро-5 особого не будет, но и явной пользы - тоже.
Наконец, посмотрев на сертификаты всех этих в-паверов, вентусов, пульсов и пр. Вы с удивлением сможете увидеть, что они, в большинстве своем, по содержанию серы соответствуют как раз таки Евро-4, т.к. произведены из украинского дизтоплива, а разница с обычным Евро-4 заключается исключительно в использовании дополнительных присадок неизвестного происхождения (кроме Шелл) и неизвестного назначения. Т.е., обещают, конечно, золотые горы, а вот действительно ли есть все эти увеличения, улучшения и экономии? И не выйдут ли они боком двигателю, который об их существовании ничего не знает? И даже если есть и не выйдут, стоят ли они гривну на литре? В общем, есть тема для размышлений.

Цитата: Сообщение от avtorv  Согласен! Лить что попало нет смысла, но брендовый дизель от KLO, OKK0, Shell,ТHK и прочих трейдеров эта машина есть нормально, проверенно многолетним опытом продаж в Украине! Да и с учётом малого расхода, часто не нужно заправляться, уверен нормальную заправку можно найти!

Если дизель Евро-4 с проверенных заправок, тех же ОККО, это что попало, тогда да. В остальном, я свои соображения высказал выше.

[Vitalik]

Цитата: Сообщение от avtorv  Я однажды чуть на самолёт не опоздал, стоял в пробке от моста через золотой рог до аэропорта 3 часа! А в час пик так там и мосты стоят каждый день! Про старый город, там даже трамвай не может проехать, машины стоят на рельсах! Ты наверное видел сам кучу эвакуаторов! Или тебе наверное супер повезло, может ты был в праздники? В Стамбуле утром пробки по 2-3 часа и вечером пробки по 3-4 часа, днём трафик и пробки, если пошёл дождь, не дай бог снег, про машину забудь вообще! У них бетонные и каменные дороги, нет ливнёвок, очень скользкое покрытие! Можно простоять 5-6 часов! Это так для справки!Дальше тему можно не продолжать, я в Турции с 1999 года, по октябрь 2011 бываю постоянно! Все мои партнеры снимают гостиницу только в районе аэропорта, это говорит только о проблеме транспорта! Я думаю многие были и видели то же самое!Если 3-5млн. автомобилей в сутки могут проехать по узким улицам построенным 500-1500лет назад, то извини дружище, но коммент! Там местами пройти проблемно! По сему тема закрыта!

Бред! ВЫ уж извините! Зачем писать лишь бы написать? Трамвайные пути ограждены от проезжей части, только тачки с мигалками иногда по путям несутся. Трамваи там ходят "как часы" и в пробках они не стоят! В аэропорт никто по мосту в час пик не едет , либо паромом в Азию (если надо лететь из Сабихи) либо общественный транспорт, там есть выделенные полосы, добираешься без проблем. Если в аэропорт им. Ататюрка, тоже норм. Ездил по Стамбулу в общественном транспорте, вообще проблем не было, и утром, и вечером. Улицы там не уже чем в Киеве, старый как таковой совсем небольшой, там как правило машин очень мало. Дороги там, кстати, очень даже с прекрасными дренажами, даже в сильный дождь нет луж! Вам продемонстрировать фото?

[Lazymax]

короче, максимальная цена этого чуда техники не должна превышать 120'000, тогда будет шанс найти покупателей.

[Vitalik]

Думаю, если появится на нашем рынке, то не дешевле 150 тыс.

[apple]

Уже появился в продаже http://auto.ria.ua/auto_hyundai_acce...90426.html.... Цена совершенно не радует.

[romadone]

отдать за акцент 19 зелени - жесть

отправлено гребаной топталкой