точность спидометра

[Olexa]

Цитата: Сообщение от костяныч  Может объясниш - почему,все это относится исключительно к Хюндаям? У супруги - Крайслер, у друга - Миц XL :все чотко.

щоб усе було "четко", бачу три варіанти:
1. машина стоїть.
2. колеса металеві (аля-асфальтоукладчик).
3. (вже не оффтоп) складна система виміру швидкості, яка враховує усі лінійні та нелінійні чинники. уявляючи вартість такої системи, не бачу доцільності застосування у авто середньої цінової категорії...

[zwichter]

Шновні !! Схаменіться
дело в том, что непонятный факт так и не прояснился, а именно, погрешность заложена или не заложена, а просто качество прибора низкое, и второй нюанс - почему в Хонде такого не наблюдается

ну а втретих - скорость щас очень важный фактор, ибо за нее штрафуют жестоко

благодарю коллег, главный висновок для себя я сделал уже, ежжу по городу 60 км/ч (по спидометру) - фиг ктото придолбается, и это гарантировано

нащет точности показаний ЖПС - скорость радиоволн канечно очень высокая, а вот скорость обработки сигнала - фактор очень субъективный. такчто ЖПС тоже не эталон точности

ну а те, кто верит, что ракеты наводятся, используя теже сигналы и по темже координатам, по которым ориентируется Ваш ЖПС - везучие люди, досих пор верят в сказки ))))

[tehno]

Цитата: Сообщение от zwichter  погрешность заложена или не заложена

http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/10304.html
Возможная погрешность показаний автомобильного спидометра зависит как от особенностей его конструкции, так и от ряда других причин. Приборы с механическим приводом (при помощи троса) – наименее точные, с электрическим – немного точнее, но и в их показаниях есть определенные погрешности. По требованиям нормативных документов ЕС, занижать показания спидометр в любом случае не должен, а увеличение их допустимо в пределах не более 10% плюс 4 км/ч. Чем выше скорость, тем больше разница между показателями спидометра и реальной скоростью. Именно этим объясняются результаты отдельных «гонщиков», показывающих на своих автомобилях максимальные скорости выше, чем те, которые указаны в технической характеристике их автомобиля.

Точность показаний спидометра зависит и от размеров установленных на автомобиле шин и даже от давления в них. Ведь принцип работы любого спидометра основан на переводе количества оборотов колеса в положение стрелки относительно шкалы. Если установить колеса большего диаметра, чем у тех, которые использовались для определения передаточного отношения, спидометр будет занижать показания. Например, вместо шины размером 175/70 R13 установили покрышку 185/70 R13. Ее наружный диаметр больше на 14 мм. Абсолютно точный спидометр будет показывать 90 км/ч, а реальная скорость составит 92,19 км/ч. Если вместо предусмотренной конструкцией шины 185/70 R13 установить меньшую по диаметру 175/70 R13, при тех же показаниях спидометра реальная скорость составит 87,86 км/ч, т. е. на меньших колесах прибор завышает показания.

Проверить спидометр на своем автомобиле можно так: за городом засечь при помощи секундомера время движения с постоянной скоростью между километровыми столбами, рассчитать истинную скорость и сопоставить ее с показаниями спидометра. Чем больше пройденное с постоянной скоростью расстояние, тем точнее результат. Например, спидометр показывает 90 км/ч. Вы проезжаете 5 км (5000 м) за 3 мин 28 с (208 с). Ваша средняя скорость составит 5000:208 = 24 м/с. Переводим метры в секунду в километры в час: 24х3,6=86,4 км/ч.

[zwichter]

tehno, так вот вернулись туда, откуда начали
у меня на колесах, диаметр которых больше, показывает такуюже скорость, как на соседнем автомобиле (Хонде) у которой колеса установлены с завода (тоесть родной размер)
судя из всего написаного многими здесь, и из простой математики, мой спидометр должен был показывать на 3-5 км/ч меньше, чем на Хонде

отсюда в который раз возникает вопрос, в Тушкановском спидометре есть погрешность, а в Хондовском ее нету ?? тогда как объяснить все перечисленные стандарты, нормы ЕС, требования к производителям ......

[tehno]

Цитата: Сообщение от zwichter  tehno, так вот вернулись туда, откуда начали

От ты "приставучий" . Ну если кратко. Спидометр-это измерительный прибор. Ты видишь уже результат обработки данных, снимаемых с датчиков. Они тоже являются приборами, имеющими свою погрешность. Добавь суда разные способы передачи данных,скорость их переноса и т.п. Задача производителя попасть своим прибором в разрешенный стандартом допуск . Чем точнее прибор, тем он дороже. С таких маленьких экономий и складывается разница в цене тушкана и хонды. Ну размеры колес, давление и т.п. не будем рассматривать,пример приводил выше.
А ниже приведу теоретическую часть измерителя скорости,только без смеха. У меня лично ничего кроме смеха этот пример не вызвал,т.к. лично я ничего не понял.
http://www.mipt.ru/nauka/conf_mipt/c...k/valitov.html
-В связи с развитием автономных систем автоматического управления на транспортных средствах повышаются требования к точности измерения параметров движения. Механические измерители косвенного действия, преобразующие измеренную скорость вращения колеса в оценку линейной скорости и иных параметров движения, часто работают с большими ошибками. Этим объясняется интерес к созданию новых немеханических спидометров прямого действия. Одним из них является адаптивный корреляционный измеритель скорости (АКИС), следящий за сдвигом между сигналами от пары оптико-электронных датчиков, направленных на подстилающую поверхность и разнесенных вдоль вектора скорости [1].

Настоящая работа посвящена синтезу структуры измерительного звена АКИС в свете обобщённого метода наименьших квадратов [2], оптимальному (с точки зрения минимизации среднеквадратичной ошибки измеряемого сдвига между входными сигналами), а также выбору параметров контура слежения и анализу его временных характеристик. В целях расширения динамического диапазона по измеряемой скорости контур слежения измерителя должен адаптироваться к её вариациям. Это достигается путём управления тактом работы цифровых КИХ-фильтров в составе измерительного звена АКИС. Несмотря на то, что во временной области система является нестационарной, в области пространственных координат, в режиме слежения, она может рассматриваться как стационарная путём введения понятия обобщённого времени. Это позволяет упростить анализ временных характеристик АКИС.

[Olexa]

Цитата: Сообщение от tehno  От ты "приставучий" .

якщо вже порівнювати з седаном з низькопрофільною гумою, то, звісно, брехати він буде менше, ніж тушкан з 245/70 15...

ну а те, кто верит, что ракеты наводятся, используя теже сигналы и по темже координатам, по которым ориентируется Ваш ЖПС - везучие люди, досих пор верят в сказки ))))
=========
А кто про ракеты говорил? Кстати по тем же, в системе WGS-84,если ты о физической сути.Разговор велся о применении в навигации самолетной, с точностью до 10-30м, и с такой же точностью применение чугунок (если знаешь что это такое). Никто про автомобильные ДжиПиЭс и не говорил, я их не эксплуатировал,но для двухмерной системы без особой разницы. ДжиПиЭс точнее,обьяснять и доказывать нет смысла в данном случае.
Не надо сравнивать скорости обработки сигнала в системах фирмы Смела-Навигация (имел счастье сравнить) и приборах Гармин последних поколений. Это сравнивать как Х с пальцем.

[костяныч]

Может; подеретесь !!!

[костяныч]

Может;подеретесь !!!

[zwichter]

tehno, ухты !!!! толково разъяснил )))) вроде все понятно, но в тоже время непонятно, почему эти одинаковые правила поразному работают на разных машынах )))
вобщем я думаю что здесь уже обсуждать нечего

rook, могу также математически доказать, что скорость, измеряная ЖПС-ом будет всегда (всегда подчеркнуть) ниже, чем фактическая скорость транспортного средства, а особенно при использовании двухмерной системы координат )))