Как можно разогнать Акцент?

[$corpioN]

Цитата: Сообщение от zod  Поедет он нормально, даже очень

Вот чесс слово - я чета нидаганяю: нафига покупать машину за 18 тык, что бы потом еще 20 в нее вкладывать?? а не проще за 40 тык купить шонить спортивное? тотже тибурон? Что мешает?
С ланосом ваще история интересная...Но КПД - сведен к уровню плинтуса. Я полностью согласен с Т-рексом - можно раскрыть весь потенциал стокового Акцента, но не более...

Цитата: Сообщение от zod  Единственный вопрос - КАК впихнуть такое двигло в акцент?

молча на любой тюнинговой станции. Глвное - развесовку что бы сделали и все правильно втулили. Но ИМХО - ланос - это не акцент и там где ланосовские 4 тыщи, акцент потянет все 10..
ЗЫ: а 3,3 V6 - вроде компактный.. Найди профи какого-нить и покажи двигло и количество места в Акценте - он те все скажет.

[zod]

[QUOTE=$corpioN;64554]Вот чесс слово - я чета нидаганяю: нафига покупать машину за 18 тык, что бы потом еще 20 в нее вкладывать?? а не проще за 40 тык купить шонить спортивное? тотже тибурон? Что мешает?
С ланосом ваще история интересная...Но КПД - сведен к уровню плинтуса. Я полностью согласен с Т-рексом - можно раскрыть весь потенциал стокового Акцента, но не более...

Так сказать, на чё денег хватило , а тюнингуют и феррари, и бэнтли, им-то чего не хватает в них? Вопрос? Вопрос!

Можно купить бугатти за мильйон , а кренделя покупают скайлайны и пхнут на них по 4 турбины и снимают по 1500 лошадей, американцы - так те вообще не заморачиваются и делают авто сами, по деталькам сгребают, двигателя под заказ делают, кузова сами варят, им спрашивается на фиг надо, если srt с двиглом в 500 коняк там в магазине новый стоит 45000 зеленых? А своя будет стоить под соточку?

[$corpioN]

Цитата: Сообщение от zod  Так сказать, на чё денег хватило , а тюнингуют и феррари, и бэнтли, им-то чего не хватает в них? Вопрос? Вопрос!

Ну...При их стоимости - можно и тюнингом заняцца

Цитата: Сообщение от zod  Можно купить бугатти за мильйон , а кренделя покупают скайлайны и пхнут на них по 4 турбины и снимают по 1500 лошадей,

Скайлайн в предыдущем кузове стоит порядка 60 тыщ...Улавливаешь идею? Вложил еще стоко же и всякие ферари и бэнтли с ламбами нервно курят в сторонке...

Цитата: Сообщение от zod  американцы - так те вообще не заморачиваются и делают авто сами, по деталькам сгребают, двигателя под заказ делают, кузова сами варят, им спрашивается на фиг надо, если srt с двиглом в 500 коняк там в магазине новый стоит 45000 зеленых? А своя будет стоить под соточку?

Будет то будет...Только для тебя...Т.к. там пофигу шо ты в нее налепил - за 100 тык ее никто не купит..Максимум - по цене стока в магазине...

А у нас тем паче...Поставишь ты двигло и шо?? Переделаешь пол машинки... Намылишся продавать - а она по той цене, которую ты захош, нафиг каму нада будет...Вот к чему я веду..

А если делать для себя и не парицца по поводу стоимости при продаже - однозначно переделывать! Если есть желание и возможность.

[Goldmember]

Вообще это полный бред ,я имею ввиду столь значимый тюнинг на акценте,это не тот кузов ,не та ходоваю ,вообще всё не то .Акцент это машина для приятного передвижения,наказать кого-то,например 9ку,10ку или ещё что-то подобное,но этот так ,баловня,иногда адриналин выработать.Хочется хорошего тюненГА ? Нужно брать классику жанра,например Гольфа 2,3, Опель Омегу например . Так кузова ,ходовка посильнее да и те машины прощают многие огрехи.Наши машины это не чита машинам 80,начала 90х, тогда умели делать хорошие,надёжные авто с толстым кузовом,например на старом 200м мерсе кузов мог гнить десятками лет а этого даже небыло видно,а какие движки долгожительные,да и вообще если честно когда я ездил на Опеле Рекорд 82г. я так не боялся за тоже днище,что например проехав им по камню что-то серьёзное может случиться.А вы вспомните (те кто ездил на Опелях,Мерсах итд тех времён) как классно сидеть в тех салонах ,места куча,потискать девчёнку одно удовольствие да и ещё много плюсов.
Вообщем хочу подитожить своё мнение ,максимум что можно сделать с нашими аппаратами : Нулевик,прямоток,ну может чип тюненг.За остальное без страха браться делать не получается.
Спасибо за внимание.если кто несогласен со мной прошу не смотреть как на врага народа

[$corpioN]

Цитата: Сообщение от Goldmember  если кто несогласен со мной прошу не смотреть как на врага народа

будем смотреть как на народного врага (по типу народного антигероя )

[Shark]

Цитата: Сообщение от Goldmember  Вообще это полный бред ,я имею ввиду столь значимый тюнинг на акценте,это не тот кузов ,не та ходоваю ,вообще всё не то .Акцент это машина для приятного передвижения,наказать кого-то,например 9ку,10ку или ещё что-то подобное,но этот так ,баловня,иногда адриналин выработать.Хочется хорошего тюненГА ? Нужно брать классику жанра,например Гольфа 2,3, Опель Омегу например . Так кузова ,ходовка посильнее да и те машины прощают многие огрехи.Наши машины это не чита машинам 80,начала 90х, тогда умели делать хорошие,надёжные авто с толстым кузовом,например на старом 200м мерсе кузов мог гнить десятками лет а этого даже небыло видно,а какие движки долгожительные,да и вообще если честно когда я ездил на Опеле Рекорд 82г. я так не боялся за тоже днище,что например проехав им по камню что-то серьёзное может случиться.А вы вспомните (те кто ездил на Опелях,Мерсах итд тех времён) как классно сидеть в тех салонах ,места куча,потискать девчёнку одно удовольствие да и ещё много плюсов. Вообщем хочу подитожить своё мнение ,максимум что можно сделать с нашими аппаратами : Нулевик,прямоток,ну может чип тюненг.За остальное без страха браться делать не получается. Спасибо за внимание.если кто несогласен со мной прошу не смотреть как на врага народа

Та просто дальше слов эти высказывания никуда не приведут.
Зод, хочется погоняться, купите таврию, всуньте в нее зубильное двигло и будет вам счастие. По бюджету влезите до 5килобаксов за все. И будет вам такой адреналин, что мало не покажется, а акцент оставьте в покое, ну никак он не тянет на гоночный болид.
И точно у вашего товарисча ланос переделанный?! Ибо такой фичей люди страдают на сенсах, у нас тоже летрает один такой от вектры V6 установили ему

[volander]

Цитата: Сообщение от maximm  А как насчет этого кита для дизеля Рио\Акцента? http://www.tuningstyling.de/tuning/k...styling479.htm Modell: KIA Rio 1.5 CRDi CCM: 1493 KW original: 81 NM original: 235 PS original: 110 PS mit Tuning: 129,8 NM mit tuning: 277,3

я связывался с киевской ATG, можна получить параметры эти для нашего дизеля только вот они писали о 131HP из 110 наших... даже скидку обещали, думал весной делать, но еще думаю надали ....
+ я считал если взять масу нового ланцер х 2.0 н аего лошадки то после такого чиптюнинга у нас війдет по весу на момент - тоже самое +- полкило, но сам момент еще на % 40 более.

[T-Rex]

жаль бензиновые слабо чипуются:(

[alabay]

2 T-Rex, в этом разница между бензом и дизелем, (сильнее зажат)

[maximm]

Цитата: Сообщение от volander  я связывался с киевской ATG, можна получить параметры эти для нашего дизеля только вот они писали о 131HP из 110 наших... даже скидку обещали, думал весной делать, но еще думаю надали .... + я считал если взять масу нового ланцер х 2.0 н аего лошадки то после такого чиптюнинга у нас війдет по весу на момент - тоже самое +- полкило, но сам момент еще на % 40 более.

Ну АТГ просто делает столько сколько считает разумным, 110 это уже много шютка.. а 130 - можно на драг))) Вообще я езжу 99,99% времени один\вдвоем и мне существующих лошадок\момента хватает вполне... итак впереди планеты всей. Если ездить с пассажирами и багажом то 130 будет конечно лучше... будет разгон на 5й как 4й и так далее... до сотни поедет за 8-9сек. Но мне это не не нужно... я покатаюсь и отдам потом в хорошие ручки