Какое масло лить в дизель?

[Andru777]

Цитата: Сообщение от vinsanta  По этому поводу можно целую лекцию прочитать. Если коротко, то В Соренто Вы могли спокойно лить и Motul Eco-nergy 5W30. Там в подборе на сайте не все правильно пишется. Все авто Евро-3 не нуждаются в масле с допуском С3. Даже наоборот, масла с допусками А3/В4 .... А5/В5 в наших условиях надежнее. У них щелочное число выше, поэтому сгораемая сера нашей суперовой соляры не так сильно окислит масло за межсервисный интервал, как это может случиться с маслом Low SAPS или MidSAPS. А теперь Вы приговорены на С3. Лейте Motul X-clean 5w30. Применение масла большей вязкости оправдано при тяжелых условиях эксплуатации. Если 90% пробега трасса, то достаточно 5W30. Если много городского пробега, случается раскрутить двигатель свыше 3500 оборотов, тогда применение масла 5W40 оправдано. К моменту замены вязкость масла будет ниже из-за разрушения молекул присадки, обсепечивающей оную. Даже если не стоит сажевик, все дизельные авто, выполняющие Евро4, используют в системе смазки масло с допуском С3 по ACEA .....Поэтому если жара, то брать масло с модификаторами трения (так называемые энергосберегающие масла, ECO и т.п.) и МЕНЯТЬ ЧАЩЕ! Теперь на тему серы в топливе и зольности масел. Видел реальные результаты тестов с наших заправок. Уровень серы зашкаливает. В камере сгорания эта сера превращается в кислоту. Поэтому масло долго не живет. Еще не завидую автовладельцам машин с DPF. Им предписано малозольное масло С3, в котором мало присадок, еще и низкое щелочное число. То есть такое масло хуже защищает трущиеся поверхности, чем А3/В4, еще и быстрее становится кислым. Так что мнение о том, что С3 лучше А3/В4 ОШИБОЧНО! Лучше только А5/В5.

Ну теперь я совсем запутался.
Логика выбора допуска С3 для официальных санта фе? Саж. фильтра нет. Зчем тогда масло с низкой зольностью и компромисным пакетом присадок?
Ах да! Вспомнил! EGR?! В моем случае -заглушен.
Прошу подитожить.
На примере ассортимента масел мотюль. http://motul.org.ua/auto/dvigatel.html?start=10
Что лить в современный дизель без egr и без сажевика? (заглушка egr)
Что лить в современный дизель с egr и без сажевика?
Что лить в современный дизель с egr и с сажевиком?

[Василий Александрович]

Мне на последнем ТО лили Зик 5000, а в акте прописали Шелл Хеликс Ультра

[icehockey]

Цитата: Сообщение от SIO  я спросил зачем вы так много масла льёте, они ответили просто на всякий случай вдруг много сьест. Таким образом они пытаются защитить двигатель. Зимой конечно это плохо, масло 5w40 оно гуще плюс перелив масла сальники могут по вылетать. Если бы не гарантия я бы давно ущёл.

у меня уж 20т и на их гарантию я забил , профессиональных ответов о масле и сказках о залитых 8.5 л мне было достаточно .
вчера проходил ТО , топливный , маслянный и т.д , так вот опять 7 л. , как и на предыдущем ТО 40 мин на подъемнике , а после еще шприцом с трубкой высасывали что можно было

[Korea AutoParts]

оригинальное масло же не дорого стоит

[Andru777]

Цитата: СТАНДАРТЫ ACEA Бензиновые двигатели A1 - Энергосберегающие масла с низкой HTHS-вязкостью. А2 - Стандартное масло для двигателей. Высокая HTHS-вязкость. A3 - Стандартное масло с высокой HTHS-вязкостью, для современных двигателей. Высокие требования к чистящим и антиокислительным свойствам. А5 - Энергосберегающие масла для современных двигателей. Высочайшие требования по антиокислительным, антиизносным и чистящим свойствам масел. Пригодны для удлиненных интервалов сервисного обслуживания, предусмотренных автопроизводителями. Дизельные двигатели В1 - Энергосберегающие масла с низкой HTHS-вязкостью. В2 - Стандартное масло для двигателей. Высокая HTHS-вязкость. В3 - Стандартное масло с высокой HTHS-вязкостью, для современных двигателей. Высокие требования к чистящим и антиокислительным свойствам. В4 - Специальный стандарт для масел, предназначенных для работы в дизельных двигателях с системой непосредственной подачи топлива. В5 - Энергосберегающие масла для современных двигателей. Высочайшие требования по антиокислительным, антиизносным и чистящим свойствам масел. Пригодны для удлиненных интервалов сервисного обслуживания, предусмотренных автопроизводителями. С1 - Низкое содержание SAPS. Низкая HTHS-вязкость (2,9-3,5 mPa*s). Градус вязкости масла должен соответствовать 0W-X или 5W-X. Масла должны соответствовать стандартам A5/B5 и иметь в своем составе не более: золы (≤0,5%), фосфора (0,05%) и серы (≤0,2%). С2 - Среднее содержание SAPS. HTHS-вязкость (2,9-3,5 mPa*s). Градус вязкости масла должен соответствовать 0W-X или 5W-X. Масла должны соответствовать стандартам A5/B5 и иметь в своем составе не более: золы (≤0,8%), фосфора (0,07-0,09%) и серы (≤0,3%). С3 - Среднее содержание SAPS. Высокая HTHS-вязкость (≤3,5 mPa*s). Градус вязкости масла должен соответствовать 0W-X или 5W-X. Содержание SAPS не должно превышать: золы (≤0,8%), фосфора (0,07-0,09%) и серы (≤0,3%). С4 - Низкое содержание SAPS. Высокая HTHS-вязкость (≤3,5 mPa*s). Градус вязкости масла должен соответствовать 0W-X или 5W-X. Масла должны соответствовать стандартам A3/B4 и иметь в своем составе не более: золы (≤0,5%), фосфора (0,09%) и серы (≤0,2%).

Если нет сажевого фильтра, и используется топливо с высоким содержанием серы - остается один выбор В5???

[anri]

Цитата: Сообщение от Andru777  Если нет сажевого фильтра, и используется топливо с высоким содержанием серы - остается один выбор В5???

В5 конечно хорошо, но это не основной показатель, можно и В4, тут больше акцент о щелочное числе, чем о присадках (их можно и отдельно добавить, если очень хочется изюминки http://xado.ua/revitalizanti/revital...s-revitalizant или http://xado.ua/revitalizanti/revital...aximum-for-suv цены на сайте завышены, у дилеров дешевле будет), планирую попробовать чисто японское "ENEOS Super Diesel 5W-40 100% Synthetic"http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html народ доволен отсутствем подделок, качеством и чистотой двига (Общее щелочное число, мг KOH/г- 13.1 для нашего дизеля без сажевика "самэ-то"), на наших сайтах его почему-то нет, буду узнавать у дилера. Сейчас катаю Shell Helix Diesel Ultra 5W-40, полет нормальный, но много подделок, можно нарваться на неприятности.

[Andru777]

Сходил по ссылке. Про масло ничего сказать не могу, но фраза о высокооборотных дизелях российского производства заставила улыбнуться.

Цитата: ENEOS Super Diesel 100% Synthetic синтетическое масло для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей японского, европейского и российского производства, в том числе с турбонаддувом.

[SantaRus]

На ТО при пробеге 3000 км в Ивано-Франковске залили Шелл Дизель Ультра 5W-40 с допуском А3/В3. Когда разбирался почему не Шелл Ультра Экстра 5W-30 с допуском C2 ответили, что сажевого фильтра нет и необходимости в этом масле НЕТ. А то, что было залито, цитата: "как раз подходит для нейтрализации продуктов окисления после нашего "качественного" дизеля". Ну, скажем так: я им поверил. Пока всё нормально

[vinsanta]

Цитата: Сообщение от anri  В5 конечно хорошо, но это не основной показатель, можно и В4, тут больше акцент о щелочное числе, чем о присадках (их можно и отдельно добавить, если очень хочется изюминки http://xado.ua/revitalizanti/revital...s-revitalizant или http://xado.ua/revitalizanti/revital...aximum-for-suv цены на сайте завышены, у дилеров дешевле будет), планирую попробовать чисто японское "ENEOS Super Diesel 5W-40 100% Synthetic"http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html народ доволен отсутствем подделок, качеством и чистотой двига (Общее щелочное число, мг KOH/г- 13.1 для нашего дизеля без сажевика "самэ-то"), на наших сайтах его почему-то нет, буду узнавать у дилера. Сейчас катаю Shell Helix Diesel Ultra 5W-40, полет нормальный, но много подделок, можно нарваться на неприятности.

Мне кажется, что этот Энеос не что иное, как аналог LM Diesel Synthoil SAE 5W-40. Так в чем смысл искать именно Eneos, если можно в любом магазине купить LM?

[anri]

Цитата: Сообщение от vinsanta  Мне кажется, что этот Энеос не что иное, как аналог LM Diesel Synthoil SAE 5W-40. Так в чем смысл искать именно Eneos, если можно в любом магазине купить LM?

Наверно ты правы, ЛМ хотя бы доступно
но разница есть:
Diesel Synthoil 5W-40 - 9,6 mg KOH/g
ENEOS Super Diesel 5W-40 - 13,1mg KOH/g
Видать сильно много щелочности тоже не хорошо, коррозию может давать, наверно потому и не распространено у представителей ENEOS в нашем регионе