Какое масло лить? (по SAE)

[Bushik]

Цитата: Сообщение от SeLena  У него, вроде бы, дизель. А этот маслаус для бензинок

Не скажи там чёрным по белому сказано: "Энергосберегающее моторное масло специально разработано для мощных современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей с непосредственным впрыском, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS)."

[SityD]

Цитата: Сообщение от Ru$L@n  Я то Motul 8100 X-clean 5W-40 - C3 и залил, но у него по API не CH-4. А мы говорили про одновременное соответствие двум стандартам B4 и CH-4.

CH-4 это дизельный стандарт а у мотюля универсалки все

Класс был введен 1 декабря 1998 года. Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.
Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки.
Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях.
Ты залил прекрасное масло..............

[SityD]

Зачем задавать вопросы когда вся инфа есть в инете.......

Классификация API
Первая классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 году. С тех пор она неоднократно дополнялась, но присущий ей принцип разделения масел на две категории - S и С - сохранился. К категории S (Service) относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей, к категории С (Commercial) - масла, предназначенные для дизелей автомобильного транспорта, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин. Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории S на десять классов (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ и SL), а в категории С - на одиннадцать (СА, СВ, СС, CD, CD—II, СЕ, CF, CF-2, CF-4, CG-4 и CH-4). Цифры при обозначении классов (CD-II, CF-2, CF-4, CG-4 и CH-4) дают дополнительную информацию о применяемости данного класса масел в 2- или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел, т. е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SF/CC, SG/CD, CF-4/SH и т. п.
Классификация АСЕА
Европейская ассоциация автомобильных производителей (АСЕА) ввела с 2002 года новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытаний, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытаний по API, SAE И ASTM. С 1 февраля 2003 года все новые масла должны соответствовать более современным требованиям - требованиям АСЕА-2002. В АСЕА входят ведущие гиганты автомобилестроения - BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT и др. Классификация ACEA-98 подразделяет моторные масла на три категории (в зависимости от назначения) - А, В и Е: А1, А2 и A3 - три уровня качества масел для бензиновых двигателей; В1, В2, ВЗ и В4 - четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей; Е1, Е2, ЕЗ и Е4 - четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых

[SityD]

Буква S озназчает, что эти требования относятся к маслам для бензиновых двигателей
Буква С - для дизельных. Следующая буква обозначает классификацию по уровню качества. АРI SJ (SL) и АРI СН-4 являются последними на сегодняшний день классификациями, которые определяют наивысшее качество масел.

[SityD]

Касательно температурного режима.......

Так чем же минеральное моторное масло отличается от синтетики? Тем, что очень чутко реагирует на изменение температуры. И именно двигатель с минеральным маслом более трудно пускается в мороз.

Полусинтетика и синтетика более полого меняют свою вязкость в зависимости от температуры. Но не торопитесь переходить на синтетику. Получив хорошую характеристику по вязкости, синтетическое масло приобрело отличную текучесть. Эта текучесть не позволяет применять его, если потеряна эластичность уплотнительных элементов (сальников, маслосъёмных колпачков и т.д.), и на них имеются микротрещины; Не применяется оно и на некоторых видах иномарок (в частности Шкода) из-за конструктивных особенностей смазочной системы двигателей. Из наших отечественных ГАЗ и УАЗ не рекомендуют заливать синтетику. Не стоит заливать синтетику на период обкатки после капитального ремонта двигателя. Поэтому все три типа масел являются полноправными участниками рынка, предоставляя нам свободу выбора в определённых рамках.

Основанная в 1911 году SAE (Society of Automotive Engineers - Общество автомобильных инженеров) была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости.
Норма SAE J 300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала.
SAE J-300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел.

Классы вязкости:
Зимние - SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Летние - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Например, S.A.E. 40 (летняя степень вязкости). Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.

Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Холодная вязкость обозначается в нормах S.A.E. "зимней степенью вязкости".

Например, S.A.E.10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква "W" ("winter", то есть "зима"). Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.

Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач).

Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости.
Например, S.A.E. 10W 40
где: 10W = зимняя степень вязкости
40 = летняя степень вязкости

[Olexa]

SM - з 2004р., CJ-4 - з 2007р.

[SeLena]

Цитата: Сообщение от Bushik  Не скажи там чёрным по белому сказано: "Энергосберегающее моторное масло специально разработано для мощных современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей с непосредственным впрыском, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS)."

И всё таки, лить в дизель, где одним из главных факторов является компрессия, фордовскую "энергосберегайку"?! Это очень смело, если не сказать больше.
А если уж Motul, то скорее всего http://www.motul.ru/catalog/auto/eng...lean_5W-30_C3/

[romadone]

Цитата: Сообщение от Ru$L@n  ещё не встречал

zic

[romadone]

Цитата: Сообщение от SeLena  то скорее всего

да, система подбора именно его и предлагает:
Изготовитель HYUNDAI
Модель Accent/Era/Verna 1.5 CRDi
Двигатель DT
Год 2006-
Применение Рекомендация Емкость (л)
Двигатель (DT) 8100 X-clean C3 5W-30 (q) 5.3
Ручная трансмиссия Best GEAR 300 75W-90 2
Better MOTYLGEAR 75W-90
Автоматическая трансмиссия
Дифференциал От коробки передач
Охлажитель INUGEL EXPERT 6.5
Тормозная жидкость Best DOT 5.1 BRAKE FLUID
Better DOT 4 BRAKE FLUID
Good DOT 3 BRAKE FLUID
Рулевое управление с усилителем Best DEXRON III
Better DEXRON IID

Замечания по смазке / емкости
q. Альтернативные рекомендации, Engine (Diesel), >2006: >-15°C, 15W-40; >-10°C, 20W-40; -25°C до 40°C, 5W-30; -20°C до 40°C, 10W-30; <10°C, 0W-30; 0°C до 40°C, 30Интервалы замены масла

Двигатель (DT)

Макс пробег в милях 10000
Макс пробег в километрах 15000
Макс срок в месяцах 12

[LoginPassword]

Добрый день!! хто знает можна ли лить extra или можна тока AB?
Зарание спасибо.