CRDi 1.5

[demokrator]

Дизель просто отличній лучше движка и представить нельзя
всем дизелистам респект и уважуха))))

[Omon]

близится ТО, потихоньку начал рыться по ценам на расходники, сходил к официалам и тд и тп, "объявил тендер" среди контор, возящих детали под заказ и вот вчера отрыл в инете, оччень приятные цены, интересно, как у них качество:
http://hyundai-club.com.ua/forum/showthread.php?t=7179

[volander]

Цитата: Сообщение от SityD  И пускай обоснуют какого хрена? Почему?

Мне тоже так сказали, замена тормозных колодок, замена ремня и валика, замена масла + фильтры, + замена топливного фильтра каждых 30 тыс. ну может еще чего типа антифриза - там тоже нужно менять от пробега и т д, нужно правда посмотреть книгу ТО може т еще чего , вот это то что от "днистер авто" на рясном 2 во львове мне сказали нужно будет заменить , но менять всеравно надо - кататся хочеться без пробелм

Имею проблему двигателем:
- При запуске не загорается сигнальный указатель прогрева свечи, какое-то реле щелкает под капотом и в итоге двигатель не заводится. Устраняется проблема ударом по крышке с предохранителями в моторном отсеке.
- Были случаи остановки двигателя во время движения.

Проблему на СТО пытались решить заменой топливной рейки и зачисткой контакта "массы" - НЕ ПОМОГЛО.

Кто что-либо сталкивался и знает лечение???

[Arik]

Цитата: Сообщение от IlliyMar  Имею проблему двигателем: - При запуске не загорается сигнальный указатель прогрева свечи, какое-то реле щелкает под капотом и в итоге двигатель не заводится. Устраняется проблема ударом по крышке с предохранителями в моторном отсеке. - Были случаи остановки двигателя во время движения. Проблему на СТО пытались решить заменой топливной рейки и зачисткой контакта "массы" - НЕ ПОМОГЛО. Кто что-либо сталкивался и знает лечение???

на работающем двигателе попробуй потрогать предохранители, покачивание которого заглушит двигатель, тот и виноват . Неконтакт будет в 2 случаях, окисление и ослабленный разьем держателя. Окисление решается ВДшкой, ослабление разьема поджатием контактов.

[SityD]

Цитата: Сообщение от IlliyMar  Имею проблему двигателем: - При запуске не загорается сигнальный указатель прогрева свечи, какое-то реле щелкает под капотом и в итоге двигатель не заводится. Устраняется проблема ударом по крышке с предохранителями в моторном отсеке. - Были случаи остановки двигателя во время движения. Проблему на СТО пытались решить заменой топливной рейки и зачисткой контакта "массы" - НЕ ПОМОГЛО. Кто что-либо сталкивался и знает лечение???

Ну так, если удары по блоку предохранителей дают эффект может будет уместно снять и проверить контактную группу а не менять всё почём за зря
Реле поменять или контакты почистить.............
Проблема в электрике а они топливную рейку меняют....позор.......стыдно за СТО пипец))))))))))))))))

[SityD]

Цитата: Сообщение от volander  Мне тоже так сказали, замена тормозных колодок, замена ремня и валика, замена масла + фильтры, + замена топливного фильтра каждых 30 тыс. ну может еще чего типа антифриза - там тоже нужно менять от пробега и т д, нужно правда посмотреть книгу ТО може т еще чего , вот это то что от "днистер авто" на рясном 2 во львове мне сказали нужно будет заменить , но менять всеравно надо - кататся хочеться без пробелм

Не ну понятное дело что при каждом ТО увеличивается кол-во выполняемых работ.........
Примерно после 40-50000 нужно менять и ремень и натяжной ролик и антифриз(что врядле он ещё послужит) помимо фильтров и масел....уже цена прилично растёт........
А что касается колодок, фильтра салона к регламенту ровняться нет смысла это всё определяется визуально....стирание колодок зависит от стиля вождения а не от регламента И когда менять решаешь ты а не регламент

[maximm]

Не знаю стоит ли создавать отдельную ветку...
Вчера померял динамические характеристики, вот че получилось - было 2 попытки на каждый случай, ехал на дачу в сторону Переяслова через Борисполь, ровных участков для замера было достаточно, 2 чел в машине + легкий багаж, давление колес в норме , вентиль на 2ке, кондер выключен.

кейс 1: 60 - 100 на 3й ~5-5.5сек;
кейс 2: 80 - 120 на 4й ~8-8.5сек;
кейс 3: 100 - 140 на 5й ~10-10.5сек;

Пробег ~27800км.

Показатели хороши, так например:
Мерс Ц180компресс 156лс230Нм - тратит 9сек на 60-100 на 4й и 12,2сек на 5й 80-120,
Ауди А4 1.8тфси 160лс250Нм - 8 и 11.4 сек соответственно.

З.Ы.
Обычно эластичность 80-120 меряют на 5й передаче... я не мерял так у меня была другая цель, разгонять ее так как нужно, а не так как она в принципе может
3.Ы.2. господа дизелисты знают что идти на обгон по трассе на 5й с 80кмч это глупость, так же как на 4й с 60кмч
З.Ы.3. следует отметить что встречный ветер и нывыки штурмана также влияют на точность замера... Кто-то еще замеряет, тогда и сравним.

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от volander  Мне тоже так сказали, замена тормозных колодок, замена ремня и валика, замена масла + фильтры, + замена топливного фильтра каждых 30 тыс. ну может еще чего типа антифриза - там тоже нужно менять от пробега и т д, нужно правда посмотреть книгу ТО може т еще чего , вот это то что от "днистер авто" на рясном 2 во львове мне сказали нужно будет заменить , но менять всеравно надо - кататся хочеться без пробелм

Про який ремінь і валик Ви пишете???? В наших дизелях є тільки ремінь генератора+помпи+кондера і здається він без натяжного... Треба буде точно глянути... Дивіться, щоб вам не впарили ремінь ГРМ, бо в нас ланцюг стоїть...

[maximm]

Цитата: Сообщение от gmaxuta  +1 Вчера забрал своего дизелька, накатоал 100 км, удовольствия море... Рад как слон, быстрее бы обкатать и попробовать на что он способен, хотя и до 3000 не отстаю от потока машин. Принимайте в ряды трактористов...

ты не спеши пока... потерпи пару тысяч... да и потом не загоняй часто за 3500... бо будет масло брать
Удачи!