Чистка клапана EGR

[777]

А расход сейчас - зимой - около 12,5 литров - это с прогревом и небольшим пробегом по городу.

[Nakay]

Заглушил ЭГР по предложенному варианту ( anri ) Неделю катаюсь , проблем с динамикой нет ! расход тот же , чек не вылазит . ну а дальше будем посмотреть )

[vitos]

Друзі!Всі чистіть EGR та особливо повітряний канал,який іде від egr до впускного колектора.Два рази зривало патрубок інтеркулера,а тапер я маю "порше"!Моє авто проїхало 80 т.км.

[Nakay]

Цитата: Сообщение от vitos  Друзі!Всі чистіть EGR та особливо повітряний канал,який іде від egr до впускного колектора.Два рази зривало патрубок інтеркулера,а тапер я маю "порше"!Моє авто проїхало 80 т.км.

а я заглушил егр , и теперь порше и плюс чистый впускной коллектор , без сажи ) !

[anri]

Решил сделать доп сепаратор картерных газов из корпусов фильтра воздуха Intertool РТ-1401

Входы полдюймовые, в верхних крышках выходы рассверлил сверлом 15мм(как раз 15мм-внутренний диаметр отверстия патрубка клапанной крышки), потому что в крышке фильтра на выходе заужение не 15мм, а 10мм(заужать проходное отверстие нельзя, это надеюсь понятно), сверлится легко в тисках, так как крышка алюминиевая:

направление установки корпуса фильтра отмечено на крышке сверху срелкой-треугольником, что и определяет вход-выход и соответственно соединение в последовательную гирлянду. Внутренний мелкосетчатый фильтр с креплением вынул, а оставил только белую пластмассовую шайбу с лопатками завихрения, у токаря заказал шнек-спираль с внутренним отверстием, вкручивается вместо крепления мелкосетчатого фильтра, направление спирали должно быть как на рисунке и на фото. Теперь путь прохождения- газы заходят в крышку фильтра, проходят шайбу с лопатками-завихрителями, дальше проходят по спирали-шнеку, частично оседают на спирали и стенке колбы, затем проходят через отверстие в спирали, выходят из фильтра и попадают в следующий фильтр:


В начале планировались три фильтра:

Соединена гирлянда "пистонами" 1/2" , на выходах елочки 1/2" под шланг 20мм, проходное отверстие 15-16мм, все на фум-ленте, зазор между дном колбы и нижней части спирали примерно 20мм.

Спирали не плотно прилегают к стенке колб, зазор примерно 1-1,5мм от стенки. В колбах, в нижней части есть клапана сброса отстоя, пружинки вынул и перекинул их в наружнюю часть под кольцо Зегера, чтобы клапанчуки были закрыты, потому что по умолчанию они рассчитаны на давление в колбе и сами запираются давлением, а у нас будет разряжение. В дальнейшем, если эта схема будет работать эффективно, то можно примостырить общий маслосборник от сосков трех отстойников, а уже при таком раскладе можно спирали-шнеки сделать длиннее, чтобы зазор межу дном колбы и нижней части спирали был не 20мм, а 10мм, при этом спираль надо сделать не 80мм, а 90мм, а для увеличения площади лопасти спирали диаметр 28мм(на рисунке), лучше уменьшить до 24мм.
Продолжение:
После установки пришел к выводу, что третий фильтр находится слишком близко над турбиной(и колбу не вынуть и виртуальный шланг от соска отстойника будет под высокой температурой), сместил чуть левее турбины, крепил к распорке.



Почти две недели городской езды, результат уже есть, начинает собираться маселко, не много, но чуток есть, во второй колбе так же появилось, но мизер по сравнению с первой.
Сегодня делал ревизию заслонке и заодно заглушке Егр, вывод такой, ни в коем случае не устанавливать жестянки или тонкий лист, как мне казалось, что моя латунька жаростойкая, но она начала прогорать. Надо ставить заглушку как минимум у Владимира http://sorento.kia-club.ru/forum/vie...t=165#p1159606 это будет надежно.
Продолжение:
После установки пришел к выводу, что третий фильтр находится слишком близко над турбиной(и колбу не вынуть и виртуальный шланг от соска отстойника будет под высокой температурой), сместил чуть левее турбины, крепил к распорке.



Почти две недели городской езды, результат уже есть, начинает собираться маселко, не много, но чуток есть, во второй колбе так же появилось, но мизер по сравнению с первой, колбы стоят чуть под наклоном, поэтому масло смещено на одну сторону, на фото эффект виден и разница по колбам.

Сегодня делал ревизию заслонке и заодно заглушке Егр, вывод такой, ни в коем случае не устанавливать жестянки или тонкий лист, как мне казалось, что моя латунька жаростойкая, но она начала прогорать. Надо ставить заглушку как минимум 2мм толщиной, фото сориковода

[Nakay]

Ого ! грамм 20 похоже ? за две недели не мало ! Нужно тоже ревизию заглушке сделать , я вырезал из ацинковки от капельника , думаю тоже скоро прогорит !

[anri]

Да, не-е-е, там меньше, просто в на один край наклон и кажется что много, но все же и этот отстой не радует.

[boris376]

Появилось и у меня жжж...жжж..жжж на 2200 об. Вопрос к гуру, с чего начать? Снимал датчик давления(тот что на интеркуллере справа, всё чистенько, снимал датчик, что на раме интеркуллера, почистил поролонку, ни чё не изменилось. Промывать очконул, так как в наличии только вдешка и очиститель карбюратора. Интеркуллер практически чист, если придираться можно лёгкую маслянистость обнаружить. Машина ведёт себя нормально, не дымит, динамична, но напрягает на 2200 об, как за попу кто то придерживает. Если езда динамичная, не заметно вааще. Теперь хочу прикупить и промыть эти датчики рекомендуемыми(здесь) жидкостями. Дальше что? Глушить ЕГР на моём двигателе можно? Если да то в каком месте? Будут ли вылазить ошибки, чем грозит?
И ещё, тут много фоток клапана давления, у меня похож но ни такой как на фото ниже. На моём какой то штырёк присутствует.

Цитата: Сообщение от Nakay  ...

Надеюсь на понимание....магар с меня!
ПС. если кто подскажет, просьба объяснять как ребёнку...не шибко я умён в моторах. ...не ну руки есть, и инструментом обеспечен.

[boris376]

Промыл датчик наддува воздуха, модулятор клапана...жизнь похоже наладилась, тьху, тьху!

[Nakay]

Цитата: Сообщение от boris376  Промыл датчик наддува воздуха, модулятор клапана...жизнь похоже наладилась, тьху, тьху!

Заглушишь эгр , и забудешь о том что их промывать надо ! а чем грозит ?- чек вылезет ! у меня так было после глушения , через 3000 т пробега . чек исчез но диагностику пока не делал , машинка ездит и я не парюсь )