ПОБЕДА над ЧЕК - P2096

[olegbilas]

Цитата: Сообщение от ЮРА  _val_, ваш метод конечно действует, я знаю как вы превержены к эвро2, но я имею противоположное мнение - не вмешиваться в штатную программу эбу...

Перед прошивкой меня идея перехода на евро-2 тоже не особо радовала. Но конкретно в моей ситуации это был единственный реальный выход из положения. Свою историю я поведал форумчанам не для пропаганды евро-2. Я, например, перепробовал все доступные методы, прежде чем прошиться на евро-2. И только, когда все варианты были исчерпаны, прибег к перепрошивке. Вот так-то ...

[_val_]

Цитата: Сообщение от ЮРА  мнение - не вмешиваться в штатную программу эбу...

Ну во первых всегда можно вернуть назад заводскую программу, а во вторых 99,9% готовых решений Е-2 включают модификацию рабочих режимов, но ведь можно этого и не делать, а всего лишь исключить из комплектации вторую лямбду, и, как следствие, попытки ЭБУ корректировать смесь по ее состоянию после катализатора, я думаю Вы согласны, что на газу и после катализатора она даже приблизительно не будет соответствовать бензиновой, что на чувствительных системах тянет запредельные отклонения.

[Zhurba]

Проблему удалось победить прошивкой ЄБУ на Е-2, никакие настройки и ємуляторы не помогали.

[Юра_Киевский]

Подскажите, где перепршивали и сколько это обошлось?

Отправлено с моего LG-P715 через Tapatalk

[Zhurba]

Прошивал в Кременчуге, не в сервисном центре!

[bush200759]

мучался в морозую зиму с ошибкой 2096. а оказалось ,что устойчивая работа газового редуктора обеспечивается до -10 Вот и все...

[_val_]

А ничего что он прогревается ОЖ до температуры двигателя. И переход на газ только по достижению нужной температуры?

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от _val_  А ничего что он прогревается ОЖ до температуры двигателя. И переход на газ только по достижению нужной температуры?

глупость - при всём уважении.. при чем тут нагревается и переключается? ну нагрелся до 30 а дальше никак - а этого мало. вот и есть проблема зимней эксплуатации.
производители указывают температурный диапазон для редукторов, да вот только никто не обращает на это внимания. а выбирают по мощности...

[Vyacheslav D]

Проверьте температуру хотя бы рукой - радиатор и редуктор в одной температуре?
Если не прогревается значит завоздушен (он выше или ниже радиатора ?) или забиты патрубки или подключение не правильное к тосольным шлангам.

Какое оборудование у Вас стоит?

[_val_]

Цитата: Сообщение от ЮРА  ну нагрелся до 30 а дальше никак - а этого мало. вот и есть проблема зимней эксплуатации.

То бишь нагрелся до 30 и далее никак? Или просто медленней? Можно спорить, но только рядом с машиной где можно и на парметры посмотреть и температурной коррекцией попробовать поиграть.
Хотя если это ВАЗ и подогрев взят с выхода подогрева дросселя да еще закисшей трубкой, то готов согласиться. Или если редуктор героически закреплен прямо за радиатором, который зимой не прогреется практически никогда и пребывает всегда в сильном потоке холодного воздуха.
В целом считаю тему спорной (ведь мы не видим конкретного автомобиля) и, вероятно, имеющую варианты решений...