|
Результаты опроса: | |||
![]() ![]() ![]() ![]() |
0 | 0% | |
Голосовавшие: 0. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
электроусилитель руля
![]() Рейтинг:
![]() Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:
НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ ВСЕМ ЧИТАТЬ http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905 и http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906 И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ! ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!, также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали -для бензиновых двигателей 56360-ON500 -для дизелей 56360-ON700. сборка машин до 5-6 июня 2008 крайние номера -для бензина NLHCM41AP8Z126731 -для дизеля NLHCM41VP8Z125554 (сборка Турция) -KMHCM41AO9U272176 (сборка Корея) с уважением, Vsevolod родственные темы по неисправностям в рулевом управлении: Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :
Последний раз редактировалось ЮРА; 23.04.2014 в 00:28.. Причина: поправки для слепых |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Просмотров: 1475479
|
Cказали cпасибо: | andriy15051505 (06.08.2013), Ann (14.06.2015), ATIS (22.07.2017), AveoLNik (06.03.2020), Azon1 (18.11.2013), bearenok (24.07.2012), Bushik (09.08.2013), chost (15.08.2014), Cooper (20.06.2013), dimon22hal (04.07.2020), drebot-s (22.02.2014), dskolza (02.09.2013), Dubis (19.07.2012), figeroa (18.02.2013), Gezg (07.02.2014), hssa (13.09.2016), hunter (21.01.2014), kipel (30.01.2017), Kirill (16.04.2015), Kohaber (13.07.2015), Kуlinar (20.05.2012), leon3001 (05.09.2013), mark (23.06.2013), MasterYuriy (06.07.2015), maximum_81 (08.08.2013), MIK (02.07.2015), ozerov (01.10.2013), red (11.12.2011), Romance (01.08.2019), slava777 (31.07.2014), stepanishin (28.02.2014), SUZUKI (03.02.2016), Taxist (20.01.2017), verler (20.09.2013), vova70 (19.04.2017), xpointx (11.07.2013), Yas-X (16.10.2013), Yurka1324 (08.05.2014), ВИК. (23.06.2014), Деревянко (16.02.2016), Дмитирй (11.08.2015), Митяй (29.06.2014), Сера (02.08.2013) |
![]() |
#2091 |
![]() Всеволод, на твоей фотке сброшенной выше (пост 1721) пазы отмененные красным и синим - это и есть посадочное место датчика. В датчике на посадочном месте 2 выступа с противоположных сторон, которые могут смещатьса относительно друг друга совсем немного (от точной центровки - миллиметра три в одну сторону и столько же в другую). Вот эти выступы и сидят, один в красном пазе на валу, а другой с противоположной стороны в синем пазу (другого вала). А блоки БУ то-ж меняли от 502-ых ЭУРов, а не от 500-х. Мужики, дайте немного времени, я выложу фотки и может быть что-то проясниться... |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Vsevolod (30.01.2013) |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2092 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Это потому, что промахнулись на несколько шлицов, когда соединяли выходные шлицы ЭУРа с карданчиком на рулеую рейку. Должно чётко совпась три вещи при сборке: положение ЭУР, ровный руль и ровные колёса. При разборке я очень точно пометил все положения валов, карданчиков, шлицов. И если очень аккуратно и точно собрать назад, то никакого схождения и переставления руля делать не надо. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#2093 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2094 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
сначала копируй,потом редактируй и вставляй)))))) настройки форума всё ещё в противозачаточном состоянии
а противоположную от пропила часть заклеивать? х.з. похоже,пытались создать самый простой и неломающийся механизм,у которого вся калибровка базировалась именно на соосности частей вала. И никто не мог подумать,что: -прижимная пружина,которая вообще не участвует в процессе работы эура, может потерять упругость и контакты начнут гореть и умирать -наш автомобилист настолько суров,что расцентровать половины вала в торсионе -не вызовет ни у кого значительных усилий |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#2095 |
![]()
Эти желательно смотреть в полном размере:
(до сих пор прямой клик на фотку не работает, долго ещё изгаляться будем?) Большие круги - это не резисторы, а просто контактная дорожка с графитовым напылением. А основная рабочая часть - на маленькой пластинке, причём рабочий ход примерно 3 мм. Именно в этой части у меня и стёрлось, на просвет видно. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Если что, схема есть в Worde, только как раздать? По схеме видно, что при повороте в разные стороны идёт просто переполюсовка выв. 3 и 4, 1 и 2 питание + - . Т.е. снаружи резисторами ничего не компенсируешь. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | mark (30.01.2013) |
![]() |
#2096 |
![]()
На миниатюре- схеме что-то мелковато получилось и редактировать проблема, вот ссылка на полный размер.
http://savepic.org/2631383.jpg Теперь осталось вычислить, куда этот датчик подключается, как видно из фоток - не к блоку управления ЭУРом. Таки этот блок управления наверное только мотором (к калибровке датчика скорее всего ни-причём) Вообще подумаю насчёт калибровки резисторами, появились свежие мысли, на выходных проверю и отпишусь. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2097 |
![]()
К отключению ЭУРа вчера добавилась еще одна проблема- при повороте руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, лампочка ЭУРа не горит. По усилию не скажешь, что ЭУр не работает. У кого какие предположения?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2098 |
![]()
А самостоятельно ЭУР и не возвращает руль назад. При движении это делают колёса, а ЭУР просто помогает, точно так как помогает рукам крутить руль. Подробнее надо было описать ситуацию. Если туго идёт, может быть сильно зажата рулевая рейка (если лечили дребезжание или стук) или сильно зажатый червяк в ЭУРе (в следствии того-же лечения).
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2099 |
![]()
По завершении поворота в движении колеса не возвращают руль, никакого лечения не проводилось. Вчера с утра еще все было в норме, а вечером ощутил, что руль стал немного тяжелее (но намного легче чем при отключении ЭУРа) . При завершении поворота приходится контролировать возвращение руля руками. Сам в недоумении, с чем это связано.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
eps |
Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Электроусилитель руля | tece77 | Электроника | 10 | 26.11.2014 12:10 |
Электроусилитель руля | Canon2900 | Электроника | 14 | 06.03.2013 15:28 |
Тарахтит электроусилитель руля | vlad_sobolev | Ходовая, трансмиссия и пр. | 31 | 17.11.2011 21:44 |
Электроусилитель руля | SityD | Навигация и электроника | 8 | 02.12.2009 20:20 |
Тарахтит электроусилитель руля | vlad_sobolev | Навигация и электроника | 9 | 19.09.2008 10:34 |
|
|