Зимняя резина

[marlboro]

Зимние шины Nokian WR G2

Уверенное сцепление на шуге.
Новая шина Nokian WR G2 (generation two – «второе поколение») была специально разработана для удовлетворения спроса потребителей стран Центральной Европы. При разработке особое внимание было направлено на способность шины противостоять слашплэнингу, т.е. справляться со слякотью на дорогах.
Уникальные свойства Nokian WR G2, позволяющие ездить по слякоти, были достигнуты не в ущерб другим основным характеристикам хорошей зимней резины. Nokian WR G2 отлично подходит как для езды по заснеженным дорогам, так и по чистому асфальту даже на высоких скоростях. Nokian WR G2 также хороша на мокрой дороге: показывает превосходное сцепление, остается стабильной и уверенно тормозит на влажной поверхности.

Северное ноу-хау работает: слякоть на дороге больше не опасна.
Слякоть ─ традиционный атрибут зимней дороги, который представляет большую опасность для автомобилистов. Погода зимой становится все более и более непредсказуемой. Перепады температуры воздуха происходят быстро и неожиданно. Мороз может резко смениться на нулевую температуру, и тогда снег на дороге превращается в «кашу». Другой причиной появления слякоти является соль, которой посыпают дороги, чтобы сделать их менее скользкими. Управлять машиной на талом снегу намного сложнее, так что риск возникновения аварийных ситуаций значительно возрастает.
Прекрасное сцепление на талом снегу шины Nokian WR G2 достигается за счет инноваций, таких как: кромка «анти-слякоть», асимметричный рисунок и полированные канавки протектора.
Внутреннее плечо асимметричного рисунка протектора остро скошено, имеет клиновидную форму, образуя кромку «анти-слякоть», которая начинает работать при движении машины по снежной шуге. Кромка «анти-слякоть» эффективно выталкивает тяжелую массу из снега и воды в стороны из-под колес. В то же время она улучшает работу поперечных полированных канавок, ускоряющих очищение протектора от воды и снежной шуги.

Сцепление и стабильность на снежных, мокрых и сухих поверхностях.
Для шины Nokian WR G2 был разработан асимметричный ультрасовременный рисунок протектора. Форма и ламели наружной плечевой зоны улучшают управляемость и стабильность на любых поверхностях. Внутреннее плечо шины обеспечивает отличное сцепление.
Инновационный стабилизатор, представляющий собой дополнительные связи между шашками протектора, ограничивающие их колебания, повышает безопасность шины и качество вождения в любых ситуациях, особенно при резком увеличении скорости. Показатель стабильности шины крайне важен, так как непосредственно влияет на безопасность движения.
Резиновая смесь, использованная в шине Nokian WR G2, содержит силику и промышленное рапсовое масло, изготовленное из натурального сырья. Состав резиновой смеси улучшает свойства шины в сырую погоду. Инновационная резиновая смесь уменьшает сопротивление качению – легкая в управлении шина уменьшает расход топлива.
Для шины Nokian WR G2 была разработана абсолютно новая система ламелирования. Трехмерные «ламели-замки» (самоблокирующиеся ламели), расположенные в центральном ребре, усиливают шину, делая ее прочнее в поперечном и продольном направлениях и улучшают стабильность вождения и сцепления на мокрой поверхности.
«Ламели-дворники»: эффективное сцепление на мокрой дороге при торможении
Инновационные «ламели-дворники» выводят воду с поверхности дорожного полотна при торможении. Крайняя ламель плечевой зоны прямая и немного шире зигзагообразных ламелей, использующихся для улучшения сцепления на снегу. Прямая ламель как будто вытирает воду с пятна контакта шины с дорогой, работая как «дворники» на стекле автомобиля. Таким образом достигается превосходное сцепление.

Свойства:
• Отличные показатели сопротивления слашплэнингу
• Хорошая управляемость как на снежных, так и на влажных поверхностях
• Кромка «анти-слякоть»
• Трехмерные «ламели-замки» (самоблокирующиеся ламели)
• «Ламели-дворники».
• Резиновая смесь с использованием силики и рапсового масла»
ИННОВАЦИИ
• Клин для отвода шуги
• Ламели Wipe Sipe
• Композиция распсового масла и силики
• Очищенные масла
• Стабилизатор «Power on/off»
• Рисунок протектора
• Блокирующая ламель 3 D
• Индикатор степени износа
• Инфо-участок

[sanjk]

Многие резину купили уже, и у меня вот назрел вопрос по дискам . Кто, где, почём брали диски стальные для зимней резины ? (люблю когда 2 комплекта, каждый на своих дисках )
marlboro, не надо столько копипаста. Кому интересно тот и почитает про эту резину, Вы б лучше свои впечатления и желательно в сранение с чем-то, описали. ИМХО

[Dusik]

Цитата: Сообщение от sanjk  Многие резину купили уже, и у меня вот назрел вопрос по дискам . Кто, где, почём брали диски стальные для зимней резины ? (люблю когда 2 комплекта, каждый на своих дисках ) marlboro, не надо столько копипаста. Кому интересно тот и почитает про эту резину, Вы б лучше свои впечатления и желательно в сранение с чем-то, описали. ИМХО

А зачем тебе 2 комплекта стальных дисков? Кидай на родные зимнюю резину, а на летнюю бери легкосплавные, выбор - немерянный.

[Dusik]

Цитата: Сообщение от Толстый  Уважаемые! Подскажите, какую резину лучше брать 175/70 R14 или 185/65 R14? Хочу взять Dunlop Graspic DS-2.

Бери родного размера и не парься! Я прошлую зиму именно на такой резине катался. Каждый день через весь Днепропетровск туда и обратно на работу ездил - не менее 50 км в день. По льду конечно немного несет, но опять же все зависит от тиля вождения, а вобще по льду один хрен несет какая бы не была резина. Независимо от качества резины зимой нужно быть крайне аккуратным.

[AndreyTKO]

А скажите, мне вот посоветовали что если я не буду ездить в сильный снегопад и гололёд, а только когда более-менее дороги нормальные зимой, то можно не менять летнюю резину на зимнюю (машине 3 недели). Правда али обманывают?

[Bushik]

marlboro, Невопрос бомба, скока она обходится в нашем размере???

[Bushik]

AndreyTKO, Обманывают...
Потому что свойства летней резины от зимней совершенно разные, зимняя резина намного мягче летней для того чтобы она в морозы не дубела, а оставляла свои прямые рабочие функции... Летняя резина перестаёт хорошо работать на асфальте после того как температура опускается ниже +7 градусов она начинает дубеть и теряет свои ходовые качества... И на зимней резине весной или летом ездить не рекомендуется т.к. идёт быстрый её износ из за плюсовой температуры...
А так решай сам...

[SityD]

Цитата: Сообщение от Bushik  AndreyTKO, Обманывают... Потому что свойства летней резины от зимней совершенно разные, зимняя резина намного мягче летней для того чтобы она в морозы не дубела, а оставляла свои прямые рабочие функции... Летняя резина перестаёт хорошо работать на асфальте после того как температура опускается ниже +7 градусов она начинает дубеть и теряет свои ходовые качества... И на зимней резине весной или летом ездить не рекомендуется т.к. идёт быстрый её износ из за плюсовой температуры... А так решай сам...

Мне почему-то казалось что это давно всем извесно.....даже если просто отталкиваться от логики, 10 классов за плечами, не считая уже высших заведений

[БетмЫн]

Цитата: Сообщение от AndreyTKO  А скажите, мне вот посоветовали что если я не буду ездить в сильный снегопад и гололёд, а только когда более-менее дороги нормальные зимой, то можно не менять летнюю резину на зимнюю (машине 3 недели). Правда али обманывают?

Можешь не менять если не будешь ездить зимой ваще! А более-менее нормальных дорог зимой не бывает. Однозначно покупай резину на зиму!

[Bushik]

SityD, Видно не всем...