![]() |
#201 | |||||||||||||||||||||||
![]()
ну а что может сказать газовщик который не понимает зачем люди ставят вариаторы?? даже и не знаю это как курящему объяснять зачем нужно бросить курить |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#202 |
![]() |
|
__________________
Любой машины хватит до конца жизни...если ездить достаточно лихо! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#203 |
![]()
Передаточные числа большинства ваговских движков (в частности говорю за Гольф 1,6) настроенны таким образом, что на низах прихват идет ощутимый, а от 4000 об. наблюдается явная тупизна и нехватка крутящего момента.
Большинство Хюндаевский моторов работают в точности до наоборот - низы до 3000 об. тугие, верха 4000 -6000 об. ракета. Вариант установки вариатора это как мини тюнинх ДВС с ГБО. За 500грн. можна подтянуть прихват на низах немногим выше чем на бензине + комплексно улутшить работу двигателя во всем диапазоне оборотов. Не занимаюсь пропагандой варика, но люди готовые и выложившие по 250 куе. за чип-мозга (это работы на 90% построенные на коррекции угла зажигания) оставляют хорошие отзывы об утутшении тяги и момента, а почему-то вариатор за 63 куе. работающий по тому-же принцыпу вызывает у кого-то сомнения. Единственное в чем соглашусь, это в неполучении ожидаемого эффекта по экономии топлива, так-как улутшенный прихват провоцирует до более динамичного старта, который съедает всю возможную экономность. При спокойной езде можна понять, что от 0,5 до 1 л./100км. реально можна сохранить. |
|
Последний раз редактировалось XVetal; 21.09.2011 в 11:00. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#204 |
![]()
Да! Знакомый ГБОшник говорит что такой варик можна втулить и на бензин. Тоесть крутить зажигание на опережение легко и без ГБО, главное правильно все подключить.
Интересно что получится? Наверное прихват бутет ой-0-ой-ой. Но думаю пользу двигателю это не принесет? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#205 |
![]()
XVetal, поиграться можно, но весьма осторожно, потому что раннее зажигание вызывает детонацию, которая "убивает" двигатель. При чип-тюнинге настраивается не только зажигание, но и топливо, и другие калибровки системы управления.
|
|
__________________
Запорожье, Киев (067) 614-41-32, Михаил |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#206 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#207 |
![]()
сегодня опробовал вариатор на трассе. После 3000 оборотов машина вообще не ехала. Расход вышел при скорости 100-120 км. 13,3 литра на сотню. Правда иногда на обгонах выжимал все, что можно из нее. И двигатель детонирует немного при переходе на газ после бензина. Так что есть еще над чем поработать настройщикам. На сайте Костагаз мне сегодня по поводу настройки вариатора вот, что ответили:
углы для каждого авто индивидуальны. общие рекомендации такие - 1) определить, можно ли включить опережение до 1000 оборотов, если плавают обороты (например при включении кондиционера или дальнего света), то поставить в графике 0 град., если не плавают, то можно выставить на холостом опережение примерно половину от того что будет стоять после 1000. 2) определить угол для езды на средних оборотах, для пропана от 6 до 9 градусов, для метана от 12 до 15 - обычно так. Выбирать угол, так чтоб ехала как на 95 бензине. 3) проверить, если не тупит при высоких оборотах, оставить прямой график, если притупляет, снижать график по 1-2 градуса после 3500. 4) если появляются чеки пропусков зажигания или другие странные чеки, выставить прямую линию угла, с градусами кратными 3 (3,6,9,12,15). более грамотно, конечно, настраивать на стенде, но это пока мечты для большинства. Короче завтра на настройку еду. Потом отпишусь что вышло. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#208 |
![]()
мой вариант проще - не ип..ть мозги, а вместо этого нормально настроить гбо, согласно графика бензина.
Будьте реалистами, никакой вариатор не добавит к коллектору турбину и к впуску интеркулер. Соната как ехала, так и будет ехать. Не в обиду сказано! ![]() |
|
__________________
Любой машины хватит до конца жизни...если ездить достаточно лихо! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#209 |
![]()
Я честно говоря, не особо питаю надежды на уменьшение расхода. Хочется снизить тепловую нагрузку на клапана и увеличить динамику на низах. Вот и все.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#210 |
![]() |
|
__________________
НЕНАВИЖУ ГАЙЦОВ !!!!!!!!!!!!!!!! ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Газовое оборудование для Sonata NF | Silent | Двигатель и питание | 375 | 26.02.2019 17:12 |
Газовое оборудование | Case | Двигатель и питание | 388 | 21.07.2018 13:07 |
Газовое оборудование на CRDI | Grekas Мариуполь | Двигатель и питание | 6 | 26.06.2009 19:34 |
Газовое оружие! | suvorov | Флудилка | 1 | 09.10.2008 22:19 |
Газовое оборудование для дизелей | chico | Двигатель, питание | 14 | 16.07.2008 16:57 |
|
|