У кого какие проблемы с CRDI?

[W.Vitek]

У меня пробег 3900, вчера тоже начал громче работать

[petrik]

В выходные заметил подтекание масла на выходе с интеркулера сверху..
в понедельник был на СТО на Новокостянтиновской - причина подтекания по их словам не зажатый хомут, который подтянули по гарантии...
На вопрос - должно ли быть там масло в целом - получил неуверенный ответ "да", без объяснение физики процесса...
Вот теперь интересуюсь а нормально ли вообще наличие масла на выходе с интеркулера, помогите ,плиз, разобраться...

З.Ы. Пробег 5500

[liseko]

petrik, фотку выложи, где масло было.

[SityD]

Цитата: Сообщение от petrik  В выходные заметил подтекание масла на выходе с интеркулера сверху.. в понедельник был на СТО на Новокостянтиновской - причина подтекания по их словам не зажатый хомут, который подтянули по гарантии... На вопрос - должно ли быть там масло в целом - получил неуверенный ответ "да", без объяснение физики процесса... Вот теперь интересуюсь а нормально ли вообще наличие масла на выходе с интеркулера, помогите ,плиз, разобраться... З.Ы. Пробег 5500

Масло в интеркулере это не хорошо, причин может быть несколько:
- первая и самая простая: перелил в двигатель масла выше максимальной метки. В этом случае турбина через патрубок от клапанной крышки засасывает масло во впускной тракт перед турбиной и гонит его через весь воздушный тракт.
- вторая, ситуация ухудшается: поизносились маслосъемные колпачки. Суть проблемы таже и масло засасывается в воздушный тракт темже путем.
- третий вариант, самый плохой: потекли сальники турбины.
Проверка проста. Необходимо посмотреть, есть ли следы масла во впускной трубе от фильтра к турбине. Если от фильтра до патрубка от клапанной крышки сухо, а после все заляпано маслом, то у тебя первые два варианта. Если до турбины все сухо, то смотри трубу после турбины. При третьем варианте масло будет после турбины.

......Интеркуллер - промежуточный охладитель воздуха - охлаждает сжатый воздух что позволяет в тот же оъем закачать большую плотность и соответственно окислителя.
......Турбины часто охлаждают антифризом но не все. Масло в турбине служит для смазки подшипника скольжения у вала крыльчатки.
......Турботаймер служит для того, что бы двигатель не сразу глох после выключения зажигания а продолжал работать некоторое время пока турбина сбросит обороты и отсутствие масляного клина в подшипнике не станет пипец губительным.
Даже с турботаймером идет износ турбы, но меньше чем со 150 000 об/мин она начнет тормозить посухому.

[Yurian]

У меня тоже немного масла после турбы, пробег 73тык, было обнаружено на 33тык во время замены ТФ.
У знакомого масло было замечено на гарантийке в 30тык, обнаружили при тех же манипуляциях. Сейчас у него пробег под 90тык

[petrik]

с фоткой счас проблема - если на пальцах то место подтекания - справа перед акумулятором есть толстый черный патрубок см. 5 в диаметре и длиной 10 идет от интеркулера в двигатель, вот в месте где он выходит из интеркулера после какого то датчика (сори не знаю че там точно стоит) и подтекало масло - счас все "ок" не течет..

Масло действительно оффы на ТО 0 при пробеге 2500 км. перелили - откачал больше поллитра пока на щупе уровень стал на верхней отметке...

С теории дизеля до конца не знаком по этому заранее извиняюсь...по аналогии с бензином...
По переливке приверно понял - типа засасывает от обратки картерных газов...
При маслосьемных колпачках - масло также попадает в цилиндры и выхлоп должен быть сизым - вроде бы не замечал...
по сальникам турбины - вродь понятно - но хочется верить что это последствия п. 1 ..

[petrik]

во нашел типа умную мыслю по этому поводу
"ПРИМЕЧАНИЕ:Это нормально, когда небольшое количество газов из камеры сгорания проникает в картер двигателя. Этот газ выдувается в систему воздухозабора благодаря системе принудительной вентиляции картера (PCV), которая имеет встроенный маслоотделитель. Вместе с картерными газами в систему воздухозабора входит некоторое количество моторного масла в форме пара (это моторное масло также способствует увеличению ресурса седел клапанов). Это означает, что масло будет собираться внутри элементов воздухозабора и в турбокомпрессоре. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора. Масляное уплотнение турбокомпрессора не будет выходить из строя до тех пор, пока сначала не выйдут из строя подшипники, что приведет к шуму и заеданию турбокомпрессора. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие проникновения масла внутрь турбокомпрессора или элементов системы воздухозабора. Если в питающем и возвратном маслопроводах или их соединениях обнаруживается протечка, найдите и устраните причину. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие наличия протечки масла"

[trantor]

Цитата: Сообщение от petrik  с фоткой счас проблема - если на пальцах то место подтекания - справа перед акумулятором есть толстый черный патрубок см. 5 в диаметре и длиной 10 идет от интеркулера в двигатель, вот в месте где он выходит из интеркулера после какого то датчика (сори не знаю че там точно стоит) и подтекало масло - счас все "ок" не течет.. Масло действительно оффы на ТО 0 при пробеге 2500 км. перелили - откачал больше поллитра пока на щупе уровень стал на верхней отметке... С теории дизеля до конца не знаком по этому заранее извиняюсь...по аналогии с бензином... По переливке приверно понял - типа засасывает от обратки картерных газов... При маслосьемных колпачках - масло также попадает в цилиндры и выхлоп должен быть сизым - вроде бы не замечал... по сальникам турбины - вродь понятно - но хочется верить что это последствия п. 1 ..

Фигасе так перелить, больше чем на 0.5 литра, это уже многовато... выхлоп сизый становится когда маслосъемные кольца уже хреновые, а так излишки масла просто выдавливает во все места куда оно может достать...

[rokot]

Цитата: Сообщение от rokot  Подскажите плиз кто в курсе, после замены масла и фильтров масла, топлива, воздуха. машинка стала хуже запускаться упала мощность и громче стал работать дигатель. масло castrol Castrol GTX Magnatec SAE 5W-40.

Хочу отписать что случилось на самом деле, все банально-солярка с гефеста.Долив на паралели 10 л. (по 6,75) к 20 имеющимся все изменилось в лучшую сторону.Докатаю остаток и больше туда ни ногой.
р.с. до этого заправлялся только на гефесте.
р.с.2 о том что гефест и паралель одно и тоже знаю)))

[engin_r]

Цитата: Сообщение от SityD  ... ...Турбины часто охлаждают антифризом но не все. Масло в турбине служит для смазки подшипника скольжения у вала крыльчатки. ...Турботаймер служит для того, что бы двигатель не сразу глох после выключения зажигания а продолжал работать некоторое время пока турбина сбросит обороты и отсутствие масляного клина в подшипнике не станет пипец губительным. Даже с турботаймером идет износ турбы, но меньше чем со 150 000 об/мин она начнет тормозить посухому.

Александр - это вы специально написали меня позлить или чего . Я же писал ранее в форуме развернутую почти статью по наддуву - не все читали видимо?

- Масло в ТКР служит как для смазки подшипника турбины, так и для его охлаждения; Кроме того в охлаждении колеса турбины участвуют ...выхлопные газы. Да-да! Выхлопные газы;
- Турбина как набирает обороты, так и сбрасывает их, практически моментально и турботаймер служит не для того, чтобы подождать "сбрасывания оборотов", а для того, чтобы успело произойти охлаждение и, главное, выравнивание градиентов температур в узлах ТКР;
- Турбина умирает не от "сухого трения", а от термоударов и образования коксов и шламов в узлах трения, когда заглушив раскаленный мотор(ТКР) мгновенно прекращается циркуляция масла и отвод им тепла из подшипника и при этом начинает "гореть" и коксоваться масло в ТКР, начинают зарождаются трещины в корпусе и крыльчатках ТКР. При новой заводке эти лаки и шлам на валу разрушаются и "скребут/ранят" "бронзовую(металлокерамическую)" втулку подшипника и сам вал...
- Многие новые моторы и некоторые ранее выпускавшиеся имеют интегрированную систему охлаждения ТКР, в которой, после глушения мотора, по сигналам датчиков и ECU включается автономный отдельный электронасос, который "гоняет" ОЖ по спецконтуру через рубашку охлаждения ТКР и радиатор, а иногда еще и через ГБЦ...