Полный привод!

Цитата: Сообщение от korvin  Хотя я нырял где-то на 80см (со стороны течения вода на 5см не достала до дверных ручек) и ехал 30 метров через речку, но так как дал машинке остыть минут 20-25 то всё закончилось благополучно. Было страшно.

Тушке РЕСПЕКТ!

Цитата: Сообщение от korvin  Lordi, насколько я понял речь не о луже 10-20см, а о уходе под воду на пол метра на горячей машинке. Хотя я нырял где-то на 80см (со стороны течения вода на 5см не достала до дверных ручек) и ехал 30 метров через речку, но так как дал машинке остыть минут 20-25 то всё закончилось благополучно. Было страшно.

все правильно. необходимо дать остыть трансмиссии перед погружением в глубокий брод, чтоб температура и давление выровнялись.
А еслиб клапан только выпускал давление наружу и при падении давления внутри картера не всасывал наружный воздух-тогда б продавило сальники на полуосях. Которые находятся ниже, чем сапун. Поэтому необходимо следить за чистотой сапуна, РЕГУЛЯРНО. при каждом ТО просить (требовать) чтоб прочистили.
Тушкан ведь паркетник, а не ХАММЕР первый. посему и уход требует более тщательный.

[Genas]

Цитата: Сообщение от Dendnepr  у меня на жиге было-влетел осенью в лужу-дык через полчаса езды пена поперла и через сапун, да еще сальник один продавило.

Если бы у Вас на жигулях было сделано, как положено (вывод отработанных газов) то и пены небыло)))
Ни в одном двигателе нет свободного выхода отработанных газов с картера через сапун в атмосферу, отработанные газы идут на Жигулях в «кастрюлю» в иномарках впускной коллектор на переработку

Цитата: Сообщение от Genas  Если бы у Вас на жигулях было сделано, как положено (вывод отработанных газов) то и пены небыло))) Ни в одном двигателе нет свободного выхода отработанных газов с картера через сапун в атмосферу, отработанные газы идут на Жигулях в «кастрюлю» в иномарках впускной коллектор на переработку

при чем тут двигатель? говорим о трансмиссии! у моста, коробки ПП и редуктора тоже картер есть Невнимательно читали
И в жизни не затянет воду в работающий двигатель через снятый патрубок сапуна-оттуда выхлоп, почти как из выхлопной, даже на неизношенном двигателе. разве если заглохнет движок с погруженным в воду сапуном. Давление картерных газов в двигателе создается просачиванием газов из камеры сгорания.
а на жиге все пучком было.

[Genas]

Цитата: Сообщение от Dendnepr  при чем тут двигатель? говорим о трансмиссии! у моста, коробки ПП и редуктора тоже картер есть Невнимательно читали И в жизни не затянет воду в работающий двигатель через снятый патрубок сапуна-оттуда выхлоп, почти как из выхлопной, даже на неизношенном двигателе. разве если заглохнет движок с погруженным в воду сапуном. Давление картерных газов в двигателе создается просачиванием газов из камеры сгорания. а на жиге все пучком было.

Тогда о каком сапуне идет речь?)в КПП и редукторах сапунов нет они герметичны

[Vovan]

Сегодня специально заехал в сугроб-колею(с присутсивием льда), наверно, сантиметров 30(люблю поэкспериментировать ). Итог - выехал, но немного побуксовал, пришлось "подергаться вперед - назад".

Включил 4 wd lock, буксует и душится движком, отключил ESP. Перестала "душиться", но продолжила буксовать с вращением колес на больших оборотах. Друг, наблюдавший за этим, сказал, что на оси вращалось одно колесо.

Получается, что не включилась блокировка дифференциала. Не понимаю, как такое может быть(при нажатой 4 wd lock)? Кто-то с таким сталкивался(зимой)?

[Poshtarik]

Цитата: Сообщение от Vovan  Друг, наблюдавший за этим, сказал, что на оси вращалось одно колесо. Получается, что не включилась блокировка дифференциала. Не понимаю, как такое может быть(при нажатой 4 wd lock)? Кто-то с таким сталкивался(зимой)?

Учите матчасть, блокировок осевого диференциала у нас и в помине нет, а так называемый межосевой, роль которого выполняет муфта, у тебя заблокировался кнопкой 4ВД лок и момент передавалмя 50/50 МЕЖДУ ОСЯМИ, а НЕ между колесами

[Bars]

[QUOTE=Chudik;74574]Есть полный привод и недопривод (с)

Согласен, есть полный привод ( Нива например), недопривод (2ВД) и, к сожалению, недополный привод (с) (4ВД). При включенном 4ВД на каждой оси работает таки одно колесо.

[Poshtarik]

Цитата: Сообщение от Bars  есть полный привод ( Нива например)

Цитата: Сообщение от Bars  недополный привод (с) (4ВД).

чем они отличаются

Цитата: Сообщение от Bars  При включенном 4ВД на каждой оси работает таки одно колесо.

у нивы точно также

[Vovan]

Цитата: Сообщение от Poshtarik  Учите матчасть, блокировок осевого диференциала у нас и в помине нет, а так называемый межосевой, роль которого выполняет муфта, у тебя заблокировался кнопкой 4ВД лок и момент передавалмя 50/50 МЕЖДУ ОСЯМИ, а НЕ между колесами

Откуда такая самоуверенность? блокировка дифференциала есть (попробуй на асфальте повернуть с включенным 4 вд лок - почувствуешь!).

Я предполагаю, что при отключенном ЕСП, машина буксуя, "набрала скорость" больше 40 км в час, и принудительная блокировка отключилась, но подключилась "автоматическая", т.е. задний мост, но, уже без блокировки дифференциала.