Tucson vs Pajero sport

На рыбалку езжу на Туксоне При этом приходится выбирать места с нормальным подъездом до воды, т.к. лодку 55 кг., мотор 17 кг. далеко тянуть не в радость. Но самое неприятное то, что удобные места с подъездом к воде уже обловлены такими-же рыбаками на Туксонах, Кашкаях и прочих псевдо. Вот почему все время жалею о низком клиренсе Тушкана, шоссейной резине, и отсутствием понижающей.

Цитата: Сообщение от vladlens  На рыбалку езжу на Туксоне При этом приходится выбирать места с нормальным подъездом до воды, т.к. лодку 55 кг., мотор 17 кг. далеко тянуть не в радость. Но самое неприятное то, что удобные места с подъездом к воде уже обловлены такими-же рыбаками на Туксонах, Кашкаях и прочих псевдо. Вот почему все время жалею о низком клиренсе Тушкана, шоссейной резине, и отсутствием понижающей.

Я тоже езжу на рыбалку на Тушкане. Но что б дальше забираться одеваю цепи на передние колеса и без проблем проезжаю к любимому месту на Латорице.(хотя уже переобулся в зубастую резину)

[Albear]

У меня личный Тусан 2.0 МТ (2007 г.в., пробег 33 тыс. км) и служебный Паджеро Спорт 3.0 АТ (2006 г.в., пробег 80 тыс. км). Сравнивать эти машины ни в коем случае нельзя, абсолютно различный типаж.
Тусан: мягкий, маневренный, динамичный, салон просторнее и стильнее, проходимость, естественно, гораздо хуже, чем у Паджеро, на котором влазил в непроходимые дебри. Салоне значительно удобнее, чем у Спорта.
Паджеро: очень жесткая подвеска (но живучая и выносливая), крайне посредственная динамика, спартанский салон и оснащение (нет салонного фильтра, ДУ открывания дверей и пр.) для авто стоимостью 40 тыс. у.е., отличная проходимость (даже при отсутствии межосевой блокировки), вместительный багажник, но значительный радиус разворота, что делает машину малопригодной для городской эксплуатации. Даже на ровном асфальтовом покрытии Спорт откровенно "козлит" и пассажиры заднего сидения летают как мячики. Конструктивно, технически и внешне машина устарела, но годами выверенная конструкция надежна и неприхотлива.
Расход: Тусан в городском режиме 10-13, трасса 9-11.
Паджеро: город: 12-15, трасса 11-13.
По стоимости обслуживания Паджеро дороже процентов на 15-20.
Использование: Тусан для города и дальних поездок, Спорт для тяжелых дорожных условий (определяется характером работы). Как альтернативу замены Спорта серьезно рассматриваю Киа Соренто (схожи конструктивно).

Большое всем спасибо за выссказанные мнения. Вы все подтвердили мое сложившееся мнение по выбору авто. Буду катаццо на Тушканчике и получать удовольствие . Со временем года через два опять вернусь к мучительному выбору. Но наверное это будет уже не П. спорт, а что-то из СанЯнгов, наверное Кэйрон.

[_Juriy_]

Цитата: Сообщение от vladlens  Но наверное это будет уже не П. спорт, а что-то из СанЯнгов, наверное Кэйрон.

Да чем Вам так тушкан не угодил, что на кейрон смотрите (фее..)

Уж если совсем Тушкан не нравится, желаю Вам через года два паджеро вагон взять или туарег

[Igo.V]

Цитата: Сообщение от Albear  У меня личный Тусан 2.0 МТ (2007 г.в., пробег 33 тыс. км) и служебный Паджеро Спорт 3.0 АТ (2006 г.в., пробег 80 тыс. км)... Конструктивно, технически и внешне машина устарела, но годами выверенная конструкция надежна и неприхотлива...

Все очень хорошо расписано! Добавлю - Паджеро Спорт выпускается уже больше 10 лет, рестайлинг его миновал, а жаль. Многие современные примочки на нем отсутствуют.
(Все меньше становится настоящих внедорожников...)

Да чем Вам так тушкан не угодил, что на кейрон смотрите (фее..)
Я уже писАл выше, что недостаточный объем багажника и невысокая проходимость. Это все, чем не угодил мне Тушкан. В остальном он меня вполне устраивает. Машинко оч. хорошая, для раскатывания по городу, за городом с редким и очень осторожным выездом на проселок.
Так вот, у Кейрона присутствуют нехватающие мне и проходимость и объем багажника и комфорт Тушкана.
По поводу "фее..", я понимаю, что нахожусь в форуме, где большинство влюблено в Туксон и считают её одной из самых лучших машин в своем классе, в чем я полностью согласен, однако Кэйрон это уже другой класс.

Уж если совсем Тушкан не нравится, желаю Вам через года два паджеро вагон взять или туарег Поверте, взял бы Падж вагон, если бы он стоил, как Кейрон.

Случайно забрел на форум - шеф жене машинку выбирает (скорее всего Тушкан а/т), вот просматриваю отзывы.
Но вопрос не в этом. Почти год назад я выбирал машину и остановился на Паджеро Спорт 3,0 А/Т. Из вариантов также был и Тушкан 2,7 А/Т.
Но сейчас, проехав почти 40000 км и скоро как год, абсолютно не жалею о выборе - отличная машинка. Единственный, как по мне, недостаток это отсутствие межосевого дифа. Правда машинка доработана: полная виброшумоизоляция, Би-ксенон+дополнительные линзованые модули Хелла с ксеноном, новые диски, резина, топовая музыка (3-х полоска с сабом стелс и парой усей), мультимедиа (2 ДИН навигация, цифровой тюнер, камера з/х, парктроник), бортовой компютер, 2-х сторонняя сигналка.
Средний расход за весь пробег 13,4л/100 км.
Скорость по трассе - спокойно идет 140, разгоняется и больше (так для пробы ), но при 160-170 приходится изрядно напрягаться .
Если буду покупать новую машину - это будет снова настоящий джип (Вагон 4 с салона, или ТЛК100 ВИП- правда уже только б/у).
Никоим образом не хочу задеть владельцев Тушканов , хорошая машинка, но я такую уже не хочу, хотя думаю скоро в ваших рядах появится еще одна обладательница (жена моего шефа ).

[kapetz]

Везли меня на Паджике 120 - чуть не обписался, настолько бросает...

Цитата: Сообщение от kapetz  Везли меня на Паджике 120 - чуть не обписался, настолько бросает...

Ну понятно что можно по обочине дороги на Бучу дать 120 , я о нормальных дорогах писал, там мой МПС ведет себя адекватно и прогнозируемо.
А вообще я уже не первый год на автофорумах, и абсолютно нормально оцениваю ситуацию когда профильная машинка форума всегда лучше гостевых , сам такой бываю, главное жить дружно
Так что ничего хорошего о МПС я здесь прочитать не надеюсь, просто написал отзыв