Движение по спускам на АКПП

Для справки:
Михаил Георгиевич Горбачев — член Союза журналистов России, мастер спорта и чемпион СССР по автогонкам, участник международных соревнований и множества гонок разного уровня. Принимал участие в качестве эксперта в передачах на телевидении и на радио «Эхо Москвы», «Маяк», «Арсенал» и «Серебряный дождь». Опубликовал более 250 статей по автомобильной тематике в 28 журналах и газетах, автор книги «Самоучитель безопасного вождения. Современный стиль» об искусстве управления автомобилем и «Экстремальное вождение. Гоночные секреты». Михаил Горбачев занимается разработкой методик обучения и специальных упражнений для повышения качества обучения водителей.
С Уважением!

[chico]

Спасибо огромное за ответ! - ВСЕМ (а то пока писал и работал одновременно не заметил)
Я как бы тему завел ради того чтобы случайно коробку не угробить ... удовольствие очень дорогое!!!!!!!!.
Это будут не карпаты и не крым ... а пересеченная местность под Одессой с рядом крутых спусков и подъемов (реально крутых ... когда были тогда человек приехал на МАЗе на голове ... а уезжали пошел дождь ... так минут 40 прошло пока поднялся наверх), а в зависимости от погоды добавляется мокрая трава в перемешку с грязью или просто грязь ... в конечной точке песчаный пляж ... ради этого и попрусь

[Vic]

Цитата: Сообщение от Vitaly  Способ торможения двигателем был предложен от безнадежности, т.к. на то время тормозная жидкость не была настолько высокотехнологична и на затяжных спусках могла запросто "закипеть", т.е. превратиться в пар, что в свою очередь, несло опасность "потери тормозов".

несколько ремарок
1) при закипании жидкости 100% потреря тормозов и надолго, возможно (вероятность очень высока) придется прокачивать тормозные системы, и менять жидкость (менее вероятно), имеенно по этой причине (закипания) тяжелые грузовики оборудованы пневмотормозами, причем колодки разжимаются высоким давлением, чтобы в случае разгерметизации системы тормоза заблокировались
2) ручник не сможет у остановить автомобиль на спуске, если произошло закипание (потеря тормозов) затягиваем ручник, он несколько замедлит скатывание и выбираем обо что будем тормозить контактно, идеальный вариант - движущийся впереди в попутном направлении тяжелый автомобиль (желательно фура) у которого есть подкузовная планка-отбойник чтобы не влететь под прицеп, ну и деревья

p.s. ЕСТЬ ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

[kym]

Цитата: Сообщение от chico  Последний раз редактировалось chico, 05.06.2008 в 13:57.

а можно еще раз поредактирвать?
особенно в части оверквотинга (излишее избыточное цитирование - для тех кто до сих пор не понимает)

[Def461]

Цитата: Сообщение от Vitaly  Двигатель не предназначен для торможения, для этой задачи придуман тормоз. Способ торможения двигателем был предложен от безнадежности, т.к. на то время тормозная жидкость не была настолько высокотехнологична и на затяжных спусках могла запросто "закипеть", т.е. превратиться в пар, что в свою очередь, несло опасность "потери тормозов".

Очень настоятельно рекомендую погуглить по словосочетанию "горный тормоз". "О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух ..."

[Фрай]

....На самом деле "торможение двигателем" - не самая правильная затея. Про это много написано в умных книгах по вождению.

Это с каких же пор? Или Горбачев совершил переворот в механике?
При торможении всегда используйте двигатель и в последнюю очередь тормоза. Не буду говорить про АКПП, но я всегда на спуске и даже подъезжая к перекрестку перехожу на пониженную (тип-троник)

[Vic]

Цитата: Сообщение от Def461  Очень настоятельно рекомендую погуглить по словосочетанию "горный тормоз". "О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух ..."

так горный тормоз это вообще отдельная система/устройство

[Геша]

Цитата: Сообщение от Фрай  ...но я всегда на спуске и даже подъезжая к перекрестку перехожу на пониженную (тип-троник)

100% прав

[Геша]

Цитата: Сообщение от Vic  так горный тормоз это вообще отдельная система/устройство

И испльзуется только в совокупности с торможением двигателем.

[Фрай]

Если сказать грубо, то горный тормоз это заслонка перекрывающая выпуск отработанных газов в глушитель. Тоесть более эффективное торможение двигателем.