загорелся Check на дизельном 1.5 CRDI

[belorus]

Цитата: Сообщение от Матрешкин  Для информации могу сказать, что покупка форсунки обошлась 2400гр

Интересно, а зачем нужно было менять форсунку. На нашем БОШ все ремонтируется и деньги совсем не такие.

[Матрешкин]

Цитата: Имхо, по одной простой причине - никто и не искал. Контрольно-осмотровые работы остаются только на бумаге и включаются в счет...

Так оно и есть, что на наших «сертифицированных» СТО мы и нафиг никому не нужны со своими проблемами, купил машину вот и трах… с ней сам. Еще раз повторюсь, наши ХМУшные СТО не занимаются ремонтом или настройкой форсунок,
(сами в разговоре признались) они могут только их менять с поломанной на новую, к стати гарантия не распространяется на форсунки смотрим сюда http://hyundai.com.ua/ru/service/guarantee.html пукт № 4.
Ход поршня электромагнитного клапана устанавливается на заводе при сборке двигателя, т.е. после установки форсунок проводится «прошивка» форсунок с «мозгами» автомобиля, в моем случае был не правильно выставлен ход поршня, что в последствии привело к разрушению обмотки электромагнитного клапана на форсунке.

Цитата: 1. Как прявлялось?

В начале то же выбивал «чек» на приборной панели, потом по истечении некоторого времени «чек» пропал, но ненадолго на следующий день он опять появился.
При наборе скорости, когда двигатель раскручивал до 3100-3200 об/мин по тахометру происходили провалы, т.е. двигатель «тупил» сколько не дави на педаль газа дальше машина обороты не набирала. Самый легкий способ определить нормальную работу форсунки это отсоединить топливные шланги от обратки с форсунки и измерить выход обратки с каждой форсунки (но это надо делать на диельных СТО).

Цитата: Интересно, а зачем нужно было менять форсунку. На нашем БОШ все ремонтируется и деньги совсем не такие.

А разве форсунки поставляются раздельно от электромагнитного клапана Для информации как работает наша форсунка можете прочитать здесь http://www.dizelist.ru/index.php?id=52

[belorus]

Цитата: Сообщение от Матрешкин  А разве форсунки поставляются раздельно от электромагнитного клапана

Я, хотя и дизелист с многолетним стажем, тоже полагал, что форсунки комонрейл и VW насосфорсунки это непревзойденное чудо техники. В действительности это обнокновенные железяки. Я держусь одного БОШевского слесаря уже восемь лет. Он постоянно показывает мне в разобранном виде все узлы и прошлых, плунжерных систем, и нынешних комонрейловских. Все просто и элементарно, все разбирается и собирается как детский конструктор (правда потом все требует и точной настройки с использованием БОШевских прибамбасов). Одно НО! Допуски зазоров в комонрейл очень мизерные. В комонрейл даже нельзя лить обычные присадки/промывки, нужно брать (если душа требует) только специализированные - для систем комонрейл. Поэтому при работе с ними он обеспечивает почти стерильную чистоту. Унас (Минск) такой ремонт по цене БОШа с его же гарантией 60-80 $.

[Матрешкин]

Цитата: В комонрейл даже нельзя лить обычные присадки/промывки, нужно брать (если душа требует) только специализированные - для систем комонрейл. Поэтому при работе с ними он обеспечивает почти стерильную чистоту. Унас (Минск) такой ремонт по цене БОШа с его же гарантией 60-80 $.

По присадкам согласен, нужно брать только для системы комонрейл или иначе будет горе Ремонт или замена, каких либо запчастей на форсунке обходится в среднем от 250гр. и выше, конечно зависит все от стоимости запчастей и от сложности проводимого ремонта.

[milax]

А где если не секрет находится Delphi Diesel Service в Мариуполе?
Пока не нужно - но всякое бывает.

[Матрешкин]

Цитата: А где если не секрет находится Delphi Diesel Service в Мариуполе?

Это СТО находится в г.Донецке.

Цитата: Пока не нужно - но всякое бывает.

Когда будут проблемы, тогда и напишешь, а то если выложу адреса и телефоны, модератор посчитает это рекламой
Желаю конечно что бы у вас все было нормально с двигателем.
Во время обкатки не нагружайте двигатель сильными оборотами и не забывайте, что после поездок всегда надо дать время остыть турбине хотя бы до 1 мин.
Найти в городе меня можно так

[milax]

Большое спасибо за совет

Цитата: Сообщение от lionbs  Создаю отдельную ветку, т.к. касается это дизельного двигателя. В предыдущей ветке грешили на качество топлива, кислородные датчики (лябда-зонды). А из-за чего может быть у нас на дизеле? Первый раз загорелся при скорости 100 км/ч. (Сейчас прохожу обкатку) К концу вечера потух - завожусь в очередной раз - не горит. На СТО записался, но не успел Вчера ездил в Житомир - опять на скорости загорелся. Заправляюсь только на Укртатнафте лисичанским дизелем. Попробовал заправится на нем же но прибалтийским. П.С. после того как загорелась лампочка поведение машины не изменилось.

Вообщем на диагностике сказали, что клапан EGR барахлит. Если еще раз загорится Check Engine - приезжать - будут менять. Вот так.

поменяли клапан ЕГР. Лампочка продолжает загораться. На СТО на Новоконстантиновской разводят руками. Электрик говорит, что таких машин очень мало. Ошибка P401 - неправильная рециркуляция отработавших газов. Но эта ошибка записана в памяти машины. А когда они ее смотрят - все показатели в норме, да и я не жалуюсь, поведение машины не меняется...

[Drag]

Тоже не знаю что делать. Забрал с салона, загорелась, заехал на Новоконстантиновскую, сбросили ошибку, сказали глюк. На следующий день опять загорелась... Ничего не делал, топлива нового не заливал. Просто во время езды загорелась. Читал где-то тут, что есть ошибка в прошивке и надо требовать от СТО что бы комп перепрошили. Кто что знает об этом?