Hyundai Veloster Turbo R-Spec USA 2014

[MalamSerg]

29 450 миль

Отключен эко-режим (кратковременная задержка уровня оборотов при переключении передач). См. здесь https://www.drive2.ru/l/547245629915529264/

Эффект есть.
1. Ушло намеренное зависание оборотов при переключении передач.
2. Стабилизировалась работа на холостых под нагрузкой (потряхивало, когда стоишь на светофоре)
3. Появилась острота реакции на выжим сцепления (ушел ватный подхват сцепления)

[MalamSerg]

29 600 миль

Установлен холодный впуск INJEN (приобретен см. пост на 1-й странице)
Удален подогрев ОЖ дроссельной заслонки. См. здесь https://www.drive2.ru/l/555962832978444291/

Машина вздохнула.
Чуть прибавилось остроты и резвости.
Появился индукционный шум нулевика на высоких оборотах от 3000

[MalamSerg]

30 305 миль

Заменил резонатор интеркуллера на прямую трубу. См. здесь https://www.drive2.ru/l/525174583255367855/
Труба, заменитель резонатора см. пост на странице 1.

Результат реально удивил. Из-за такой мелочи машина просто ожила. Реально приподнялась динамика и педаль газа стала отзывчивей и острей.
Очень доволен.

[MalamSerg]

30 459 миль.

Заменили катафоты задние (мертвые пластиковые) на живые фары противотуманки с лампой.
Подцепили на тормоза.
Получилось очень красиво.
Сами фары заказывал на АлиЭкспресс за 70 у.е.
https://www.aliexpress.com/item/1005...d=8z5hn5Gol8FB

Парт номера 924052V500 924062V500

Приходят без коннекторов к приемной фишке лампы. Нужно подбирать на рынке.

[MalamSerg]

Мои стоковые диски:
7.5Jx18 ET49 5x114.3 67.1

Допустимые размеры:
от 7J до 8J \ ЕT от 47 до 49

[MalamSerg]

30 600 миль

Заменил ручку переключения передач на модную фирмы SAVANINI.
Стоковая не очень удобная, хотя и стильная.
Учитывая, что у меня R-Spec и стоит спортивная укороченная кулиса, пришлось дорабатывать новую ручку, т.к она рассчитана на обычный Turbo.
В результате получилось оригинально и очень удобно.

Фото до изменения (сток):

Фото после изменения:


Ручку заказывал на Алиэкспрес.

[MalamSerg]

30 900 миль

Обнаружено, что упала тяга. Появился очень сильный индукционный шум во впуске, как будто поток воздуха летит через трубу. Проявляется с 2000 оборотов и растет при нажатии педали газа все больше и больше. Машина не может набрать больше 3000 оборотов и турбина сдувается.
Анализ проблемы привел к системе байпас-соленоид. Именно эти два компонента отвечают за сброс избытка давления воздуха от турбины во впуск.
Возникло ощущение, что сброс не происходит при определенном давлении, а идет постоянно. Т.е. воздух не подпирается, а постоянно стравливается.
По форумам велостероводов наткнулся на мнение, что резиновая мембрана байпаса часто рвется или трескается от времени и приводит к такому эффекту.
Найти саму мембрану на замену родную нереально.
Байпас оригинал стоит до 3000 грн. (парт номер в посте на первой странице)
Однако удалось найти заменитель, у которого мембрана точно подходит к велостеру.
Это байпас от VOLVO TD04L парт номер K5T09671. Продают за 900 грн. Китайский, но очень хорошего качества.
Покупал здесь https://repairkit.com.ua/ua/p1281408...asa-volvo.html

Добраться к байпасу нашему можно только открутив по бокам бампер и отстегнув от него верхнюю накладку под капотом.
Сняли байпас. Разъединили мембрану и пластиковый поршень, тем самым освободив пружину.
Детальный осмотр мембраны показал наличие сквозной трещины в резине. Именно через нее и травил байпас приходящий воздух.
С нового байпаса взяли ТОЛЬКО мембрану и поршень. Соединили их со СТАРОЙ ПРУЖИНОЙ (это важно, т.к. жесткость пружины влияет на работу байпаса, а у Вольво пружины другая жесткость)
Засунули это все в старый корпус и собрали все обратно на машине.

Пробный выезд дал сразу ощутимый прирост динамики, исчез индукционный шум при наборе скорости. Появился характерный звук сброса воздуха во впуск при резком сбросе газа на оборотах выше 3000 об. (т.е. это правильная работа байпаса)

[MalamSerg]

31 050 миль

Обнаружили подтекание на штуцере заключительного звена гидравлического тракта сцепления (там, где резиновый шланг присоединен к металлической трубке с одной стороны и через кран прокачки сцепления и на коробку с другой стороны. Течь именно из штуцера на кране, через который делается прокачка.

Вот фото на машине


Заказал полную замену всего шланга. Парт номер 416402V200 (важно, что под этим номером бьется еще шланг без краника на конце, поэтому при заказе нужно уточнять этот момент)

Вот так выглядит на схеме


Снимается шланг без проблем. Пережали подачу тормозной жидкости около бачка. Со стороны коробки отсоединяется просто поднятием скобки, зажимающей завальцованную часть шланга, с другой стороны просто откручивается гайка на металлической трубке.
Конечно вытекает часть жидкости, но если все быстро делать, то не страшно.

Самое ответственное дело прокачать сцепление, т.к. в него попадает воздух при замене шланга.
Соорудили небольшую конструкцию - прозрачная бутылка, в пробке дырка под полихлорвиниловый шланг диаметра 7 мм. и еще одна маленькая дырочка для вентиляции.
Через отверстие просовываем шланг в бутылку и в нее наливаем тормозухи 250 грамм (шланг погружаем до самого дня бутылки)
Другой конец шланга надеваем на штуцер плотно.
Доливаем под горло тормозухи в бачок.
Ослабляем штуцер слегка, чтобы жидкость пошла по трубке и начинаем нажимать\отжимать педаль сцепления.
Начинают идти пузырьки воздуха в бутылке.
Качаем педаль сцепления пока пузырьки не прекратятся.
Зажимаем штуцер, снимаем с него трубку и доливаем в бачок жидкость по уровню.

[MalamSerg]

Очень специфичные лампы в передних и задних фарах стоят на R-Spec

Projector Headlights (галогеновые)
Ближний свет - H11B 12V 55W цоколь PGJ19-2
Дальний свет - H7 12V 55W (с ДХО в полнакала)
Противотуманки в бампере - H8 12V 35W (Американская маркировка 64212) Цоколь PGJ19-1
Оранжевый габарит -W5W 12V (Американская маркировка 168)
Поворотник - 27W 12V (оранжевый) (Американская маркировка 1156NA)
Задние габариты+тормоза - P28/8W BAY15d 12V (маркировка 2357)
Задний ход - W16W 12V (маркировка 921)
Свет в багажнике\в салоне - C5W 12V 5 Вт (маркировка 6418)

[MalamSerg]

31800 миль.

Полностью заменил выхлопную и даунпайп с катализатором.
Установлен спортивный даунпайп с высокопочным катализатором. https://kdmtuners.com/product/2012-2...flow-downpipe/
Обманка второй лямбды https://kdmtuners.com/product/prospo...or-cel-fix-90/
Выхлопная система aFe Takeda 3" труба с насадками нержавейка. https://afepower.com/afe-power-49-37...lue-flame-tips

что изменилось:
1. Звук очень агрессивный.
2. Прибавка мощности с низов. Повысилась чувствительность педали газа. Машина задышала, благодаря конечно спортивному катализатору.
3. Красивые спортивные насадки вместо стоковых.