Код ошибки 0014! У кого было?

[Shcwager]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  При выходе из строя датчика или клапана, никаких наглядных изминений (кроме ЧЕКа) не должно быть. Стучать там ничего не должно. ]

Ты уважаемый меня совсем запутал.))
Так вся проблема у меня в том, что стучит что-то.
А от Сум до Киева 360.

[Antonov Dimoha]

К сожалению послушать через форум не могу, чтобы сказать что-то "умное")
Судя из ошибки, которую сняли с машины - варианты я уже описал. Эта ошибка никаким образом не может быть связана с цилиндро-поршневой группой. Либо клапан, либо датчик.
Единственный нюанс, если это поломка все таки фазовращателя (на картинке выше), тогда может быть какой-то стук (опять же я его не слышал и немогу так представить), если вращательный шкив на распредвале подностью вышел из строя и свободно начал поворачиваться на 22,5 градуса - стук более чем вероятен. Но такова поломка сама по себе маловероятна.
И все же теоретически, если такое допустим случилось, то двигатель не может работать ровно и стабильно, поскольку исходя из всего выше написанного фазы газораспределения не постоянны и более того - сбиты. А двигатель со сбитыми фазами ровно работать не может, развивать обороты тоже полноценно не может, ко всему может еще и выражаться в черном выхлопе. Это все равно, что "провтыкать несколько зубов" при замене ремня ГРМ. И машина, если в курсе, заводится будет очень туго.
Поэтому, даже если навернулся распредвал с фазовращателем, его ремонт/замена не предполагает разборку всего двигателя. Снимается клапанная крышка, и максимум передняя крышка двигателя (если это требует при замене).

[Shcwager]

Походу это я всех запутал. Я писал про чек 0014 - мне ответили про чек. Хоть новую тему начинай, ведь вся моя проблема в стуке неприятном в районе распредвала. Моторист путем отключения форсунок исключил неисправность шатунно-поршневой группы. Так же была открыта клапанная крышка. Клапана в регулировке не нуждаются, распредвалы и цепь в идеальном состоянии, фазовозвращатель в порядке...
И что же все всетаки стучит при оборотах свыше 2500???

[Antonov Dimoha]

Не знаю, что уже сказать, уважаемый товарищь. Тут уже я не в силах, что-то предложить гепотетически даже, поскольку вопрос скользкий, как пальцем в небо. Все что знал по вопросу ошибки я расписал.
У меня к примеру, калатает цепь ГРМ в двигателе по причине: ее растянутости, или износа гидронатяжителя или направляющих цепи.
Вот могу только предположить, что может быть аналогично. Причем двигатель работает нормально абсолютно!..но звук не приятный.

[Shcwager]

Цепь не болтается у меня. Ладно, подожду может еще кто что напишет.

[Shcwager]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  В головке блока установлен клапан CVVT и датчик CVVT - они руководят процессом описанным выше. Датчик считывает информацию, отправляет ее "мозгам", где по принципу сумматора собирается и обрабатывается инфа полученная еще от датчика оборотов коленвала, Т и пр. и выдает на упралвяющий орган (клапан CVVT) команду - изменить или не изменить угол кулачков рапредвала. .

Хотел было провентилировать стоимость датчика, клапанов и активаторов CVVT, но на фирмах занимающихся запчастями мне говорят, что датчика CVVT не существует, а клапанам команду дают "мозги". И снова я в непонятке...Создается впечатления что я НЛО купил, а не Сонату. А был ли датчик?

[Antonov Dimoha]

За пример взял свою машину:
Шестерня фазовращательная 24350-25000 - 1200грн
Клапан ЦВВТ 24355-25000 - 622грн
По поводу датчика ЦВВТ, признаю свою ошибку! Его таки нет, перерыл весь Микрокат несколько раз и мануал по двигателю. Тот датчик, что находится под клапаном ЦВВТ (ошибочно считавшийся мной) - это датчик температуры масла. Из этого следует, что "мозг" вероятно берет информацию с сенсора оборотов коленвала о вращении двигателя. Но на показаниях этого датчика основывается работа еще нескольких систем. Так что неисправность его была бы явно выражающейся.
Для себя я тоже сделал открытие!

[Shcwager]

В пятницу познакомился с владельцем Сонаты.
Рассказал он мне как он мудохался с CVVT покупал запчасти, менял, но оказалось в мозгах дорожка перегорела. Но суть в том, что у него после этих процедур остались запчпсти CVVT и среди них, о чудо!!! sensor-camshaft position 39310-25010. С его слов это датчик CVVT. Фото датчка я выложил( у меня их кстати два), на фото двигателя красным обвел как мог. Манипуляции с перестановкой любезно одолженного датчика толку не дали, стучит как и стучало. Клапанов CVVT у него нет, есть только муфта и то одна, а у меня их две.

[JiGiT]

Так что с ошибкой, так и нздишь постоянно с горящим "чеком" или ошибка больше не выскакивала?

[Shcwager]

Ошибка вылечилась капремонтом двигателя.))