Эксплуатация 1.5 CRDI в условиях низких температур. Опыт и советы.

[maximm]

Цитата: Сообщение от romadone  Это если греть на ХХ, на ходу в разы быстрее. Я делаю так. Пару минут грею на ХХ, больше смысла не вижу, т.к. очень медленно греется. Далее пару минут еду на 1й, обороты в районе 1500. Пару минут еду на 2й, обороты - 2000. После этого еду на 3й, не превышая 2000 об/мин, пока стрелка температуры не дойдет до 2 деления. На рабочую температуру двигатель выходит спустя минут 6-7. Так, что очень даже не долго он греется. Тепло в салон начинает поступать, когда стрелка нвчинает "сдвигаться с места". А вообще, по этому вопросу, столько инфы, что тему можно было и не начинать.

ИМЕННООО! Все правильно... вторая зимушка уже пошла.. на ХХ нет необходимости греть, не прогреется... расчистили тачку (30 сек -1 мин) и покатили... не загоняйте стрелку за 2000-2200 и усе... пару минут и пойдет уже теплый воздух! На прогретую можно уже крутить дайбоже Удачи!
З.Ы. также замечно что при больших морозах (больше -10) если обороты при езде опускать ниже 2000, т.е. скажем катить 80кмч на 5й то двигло остывает и реально температура начинает падать, не доходит стрелка до обычного деления для прогрева.

[zhuk]

[QUOTE...двигло остывает и реально температура начинает падать, не доходит стрелка до обычного деления для прогрева.[/QUOTE]

А где обычное деление?
Что легкий плюс, что -15, стрелка показометра температуры малость не доходит до большого среднего деления. Уважаемые дизилисты черкните у кого где, может с термостатом не того?

[maximm]

Цитата: Сообщение от zhuk  А где обычное деление? Что легкий плюс, что -15, стрелка показометра температуры малость не доходит до большого среднего деления. Уважаемые дизилисты черкните у кого где, может с термостатом не того?

так я ж о чем... обычно стрелка стоит на почти середининной отметке прогрева, в случае который я описал - несколько ниже... двигло просто остывает т.к. на скорости да и при ветре мороз еще сильнее

[Sanjok]

Цитата: Сообщение от zhuk  [QUOTE...двигло остывает и реально температура начинает падать, не доходит стрелка до обычного деления для прогрева.

А где обычное деление?
Что легкий плюс, что -15, стрелка показометра температуры малость не доходит до большого среднего деления. Уважаемые дизилисты черкните у кого где, может с термостатом не того?[/QUOTE]
Это особенность дизеля, не пугайся

[romadone]

Все нормально. У меня тоже между четвертью и половиной, чуть ближе к середине. Это зимой, летом пока не ездил.

[zhuk]

Решил вопрос добавить и в нашу ветку, так как "проблема" прослушивается на зимнем ДТ.
С переходом на зимнее ДТ, показалось что двиг работает жостче.
Начитался форумов и пришол к выводу, что жосткая работа возможна из-за более низкого содержания серы (евро ДТ) и при снижении цетанового числа, что может быть и изначально и при разбавлении ДТ бензином (навар, получение незамерзающего).
Многие аксакалы дизельного движения с целью продления жизни топливной системы добавляют в ДТ масло для двухтактных двигателей (низкая зольность) в пропорции от 2 до 5 грамм на 1 литр топлива, с цель компенсировать ухудшившиеся смазывающие свойства топлива.
Хочу поддержать.
Какие будут мнения?

[romadone]

Цитата: Сообщение от zhuk  Какие будут мнения?

Лей нормальную соляру и будет тебе счастие.

[sanjk]

zhuk,
romadone, дело говорит. У аксакалов дизельного движения небыло СРДИ дизеля с послойным впрыском. Форсунка масло не выдержит, так что не рискуй

[zhuk]

[QUOTE=romadone;194463]Лей нормальную соляру и будет тебе счастие.

Соляра Мозырьская, 0.035 серы в ней.
В статье плюсы и минусы.

[romadone]

Цитата: Сообщение от zhuk  Соляра Мозырьская, 0.035 серы в ней. В статье плюсы и минусы.

не совсем понял, что ты хотел этим сказать