Шаровые Grandeur

[SilverFox]

В задней подвеске Сонаты саморегулирование (AKS) есть только на версии с 3.3 двигателем, и то в Украину без этой системы возят (чтобы дешевле было видимо).

[ОЛЕГАТОРР]

Для vp1000, твой новый аватар больше похож на шевроле эванду. (без обид)

А теперь о наболелом. Есть вещи в моем Грандере которые меня немного расстраивают их не много но хочу поведать.
1. Раздражает звук при зарытии дверей с опущеными стеклами, дребежжит как дешовая иномарка и номер на крышке багажника тоже выделывается.
2. Достал бортовой компьютер,- постоянно приходится обнулять средний расход топлива для того что бы он показывал объективно.
3. Нет ручки для закрытия багажника.
4. на сравнительно небольших ямках машина довольно болезненные звуки издает т.е. так подвеска отрабатывает.
5. Хотелось бы что бы сидение водителя могло опускаться пониже. Мой рост 1, 87 и я постоянно в нижней позиции езжу.
6. Солнце падает прямо на часики.

С одной стороны это придирки к эргономике и даже мелочи, а с другой стороны что есть о том и поведал. Может на V3.3 что-то по другому, а у меня так

НО это меня не сильно расстраивает - машину я свою очень люблю!!!

[vp1000]

Цитата: Сообщение от ОЛЕГАТОРР  Для vp1000, твой новый аватар больше похож на шевроле эванду. (без обид) А теперь о наболелом. Есть вещи в моем Грандере которые меня немного расстраивают их не много но хочу поведать. 1. Раздражает звук при зарытии дверей с опущеными стеклами, дребежжит как дешовая иномарка и номер на крышке багажника тоже выделывается. 2. Достал бортовой компьютер,- постоянно приходится обнулять средний расход топлива для того что бы он показывал объективно. 3. Нет ручки для закрытия багажника. 4. на сравнительно небольших ямках машина довольно болезненные звуки издает т.е. так подвеска отрабатывает. 5. Хотелось бы что бы сидение водителя могло опускаться пониже. Мой рост 1, 87 и я постоянно в нижней позиции езжу. 6. Солнце падает прямо на часики. С одной стороны это придирки к эргономике и даже мелочи, а с другой стороны что есть о том и поведал. Может на V3.3 что-то по другому, а у меня так НО это меня не сильно расстраивает - машину я свою очень люблю!!!

Не знаю про звук дверей(у меня все идеально),а вот про задний номер есть такое.Я убрал рамку с родных дырок и поднял ее,под рамку наклеяли спец.непромакаущий паролон.Стук пропал.По поводу задней ручки-слышу впервые,что ее нет!!!Расход врет у всех,даже у меня на Лексусе 460.Не обращай внимание.С сидением проблема- согласен,у меня тоже 186.5.привыкай!!!Ходовая в сравнении с Лексусом-дубовая,но это и лучше Грандер не прыгает по трассе.Расход у меня по городу-14,5 с климатом,трасса- 10-10,7.В своем классе Грандер занимает уже с 2006 года все призовые места.

[Sorvanec]

А теперь о наболелом. Есть вещи в моем Грандере которые меня немного расстраивают их не много но хочу поведать.

1. Раздражает звук при зарытии дверей с опущеными стеклами, дребежжит как дешовая иномарка и номер на крышке багажника тоже выделывается.

у меня мотор 3.3 (салоны по любому одинаковые) - так подтвержаю таки есть дребезг (ну может не как совсем дешёвая иномарка, но есть!) правда скажу что дребезжит не всегда - чуть приоткрыто или почти полностью открыто - нету дребезга - закрытие очень благородное, а вот когда опущено посередине - появляется (опять же смотря как хряпнуть) Хотя на моей прошлой Opel OmegaB - такого точно не было


2. Достал бортовой компьютер,- постоянно приходится обнулять средний расход топлива для того что бы он показывал объективно.
Вот тут не понятно - ни разу ничего не обнулял - показывает достаточно точно
в Днепре с небольшими пробками и на коротких расстояниях пробега, + мне до асфальта каждый раз приходится выбираться полкилометра утром (и столько же вечером когда в гараж), как правило на первой-второй передаче - так расход по городу как правило укладывается в 12.5-13 л (кондей юзаю не постоянно), а по трассе при прямолинейном движении на круизе 90 км.ч 5-ая передача добивался цифры 6.6 (правда долго она не удержалась через несколько км сползла на 6.8, но дальше так и держалось). Так что показывает достаточно объективно. Другой вопрос, что сам комп не очень полный - на OmegeB был явно лучше! - умел показывать и абсолютный расход бензина (то есть сколько конкретно литров сгорело в цилиндрах), и мгновенный расход, да и работало там оно как то понятнее - например, едешь равномерно по трассе (в баке ну пусть 40 л), режим экономичный, останавливаешься заливаешь 35 литров до полного и расстояние до пустого бака начинает с каждым километром расти (у меня бывало доходило до 1100 при баке на Omege 75 таком же как на грандере). на Грандере же цифры очень редко идут вверх, а если и идут то на десяток километров от силы, то есть едешь- едешь, а цифра пробега на остатке топлива по сути топчется на месте. Да и сброс показателей при заправке более 6 литров в бак мне как то не нравится, сбросить я и сам могу руками, когда мне надо будет, а вот при поездке на море идеально не узнаешь расход. Хотя в крым смотался туда-обратно засекал и по бортовому и непосредственно по заправке (заливал через канистры до полного бака) на 115 литрах проехал 1265 км (погрешность измерений 1-2 литра - домой приехал с уверенно горящей лампочкой). Итоговый расход 9.1 в круговую. Загрузка была полная, но скоростной режим не нарушали особо

3. Нет ручки для закрытия багажника.
Тоже нету, считаю большим промахом, а главное копеечной экономией, Опять таки на Omege была резиновая аккуратная ручка, а тут приходится, учитывая большую высоту подъёма крышки, привставать на носочки чтобы по пластиковой накладке с надписью GRANDEUR зацепиться и закрыть, можно конечно и не привставать но тогда тянуть придётся за металл крышки - а это лишние царапины со временем.


4. на сравнительно небольших ямках машина довольно болезненные звуки издает т.е. так подвеска отрабатывает.
Думал только мне так кажется - значит не кажется. Подтверждаю, таки есть и особенно задняя подвеска. Пробовал играться с различным давлением в колёсах. Закачивал 2.5 (при норме 2.1) с полной загрузкой на трассе, там машину начинало откровенно сносить с траектории при проезде неровностей, однозначно нет смысла поднимать давление (ну разве что до 2.2). При 1.5 ощутимо! мягче но это ж неправильно совсем для долговечности резины - хотя внешне по колесу и не скажешь что полторы атмосферы. P.S. дома просто стационарный компрессор - потому мог себе позволить эксперименты. Короче пришёл к выводу - перёд 2.2, зад 2.1 (больше наперёд даю по простой причине - передок тут очень загружен - основной вес сюда и приходится, а на плавности не сказывается, думаю резина будет ровнее изнашиваться)

5. Хотелось бы что бы сидение водителя могло опускаться пониже. Мой рост 1, 87 и я постоянно в нижней позиции езжу.
У меня 1.80 - сиденье стоит ближе к верху, но при таких размерах салона думаю, что рослым водителям может не хватать длины регулировки.

6. Солнце падает прямо на часики.

Есть такое - когда падает - ни хрена не видно и именно на часах, хотя экранчики магнитолы и климата видны нормально, у них просто угол расположения другой.

С одной стороны это придирки к эргономике и даже мелочи, а с другой стороны что есть о том и поведал. Может на V3.3 что-то по другому, а у меня так

От себя могу добавить ещё несколько эргономических просчётов:
1) не удобно размещены кнопки бортового компа, в темноте не подсвечиваются,
приходится руку выворачивать. (На OmegaB было очень удобно, на торце правого подрулевого переключателя)

2) опять не очень удобно находится кнопка включения противотуманок и отключения ESP - тоже приходится шарить (хотя эти подсвечиваются)

3) как ни странно нет подсветки кнопки блокировки центрального замка на водительской двери - это у всех так???)

4) правая пассажирская щётка стеклоочистителя не поднимается от стекла - просто упирается в кромку капота. Очень неудобно, под щётками часто скапливается особенно летом пыль - ну что проще приехал поднял щётки - мочалкой мазнул, всякие там листочки иголочки листики убрал с решётки куда воздух забирается для салона и порядочек, так нет же надо включить зажигание включить щётки, поймать их на полувзмахе выключить зажигание - конструкторский промах ОДНОЗНАЧНО!!!

5) Датчик света - собственно работает логично вопросов нет, но есть небольшое замечание - если выезжать из тёмного гаража, при включении зажигания в режим стартёра все приборы, стрелки, лампочки, климат, магнитола и внимание ближний ксенон!!! ТУХНЕТ - вроде бы всё логично, стартёру легче завестись, когад нет "лишних" потребителей, но после заводки мотора опять вспыхивает ксенон. Для ксенона это точно не есть хорошо - не любит он кратковременных включений-розжигов. На OmegeB тоже был заводской ксенон (продавал я её десятилетней - ксенон работал как новый) а тут вот я не уверен если так постоянно дёргаться. Короче, от автосвета я бы отказался как от опции если бы было можно.

6) на некоторых частотах начинает дребезжать задняя полка с сабвуфером, слышно это впрочем только когда открыт багажник, сама полка на ощупь очень жёсткая, саб прикручен капитально - но факт остаётся фактом. Вдогонку по аккустике - центральный динамик пришлось притушить по громкости, по той же причине - некоторые композиции на совершенно безобидных громкостях дают какой то дребезг. Меня это впрочем не расстраивает - так как я всё равно ОЧЕНЬ доволен звуком - и к тому же я люблю вообще по сути стерео звук - мне кажется только такой передаёт истинное звучание большинства композиций, потому цетральный динамик не особо и нужен.

7) После проезда по лужам (даже аккуратном проезде) на внутренней стороне капота левее мотора появляются следы брызг и грязи - регулярно вытираю, ну почему бы не поставить лёгкий пластиковый брызговичок (на OMEGE при гораздо более свободном открытом моторе такого не было, хотя брызговичок там небольшой был

8) Слишком плотный моторный отсек - скорее всего когда придётся куда то залезть поглубже - будет допол. разборка - но это я сравниваю с Омегой.

9) по салону - сам лично после тщательного осмотра резинок (когда на зиму протирал чтобы не примерзали) в одном месте пришлось досунуть резинку под платиковую накладку порога, и на левой передней стойке обивку стойки в одном месте около сантиметра тоже подсовывал под уплотнитель - короче качество сборки даже корейской не идеальное - хотя по сути это уже мелочи которые можно наверное в любой машине найти при желании).

10) почему то с ключа при доворачивании его в личинке замка не закрываются окна, хотя в руководстве по эксплуатации об этом заявляется (на Omege это работало)

[vp1000]

Цитата: Сообщение от Sorvanec  А теперь о наболелом. Есть вещи в моем Грандере которые меня немного расстраивают их не много но хочу поведать. 1. Раздражает звук при зарытии дверей с опущеными стеклами, дребежжит как дешовая иномарка и номер на крышке багажника тоже выделывается. у меня мотор 3.3 (салоны по любому одинаковые) - так подтвержаю таки есть дребезг (ну может не как совсем дешёвая иномарка, но есть!) правда скажу что дребезжит не всегда - чуть приоткрыто или почти полностью открыто - нету дребезга - закрытие очень благородное, а вот когда опущено посередине - появляется (опять же смотря как хряпнуть) Хотя на моей прошлой Opel OmegaB - такого точно не было 2. Достал бортовой компьютер,- постоянно приходится обнулять средний расход топлива для того что бы он показывал объективно. Вот тут не понятно - ни разу ничего не обнулял - показывает достаточно точно в Днепре с небольшими пробками и на коротких расстояниях пробега, + мне до асфальта каждый раз приходится выбираться полкилометра утром (и столько же вечером когда в гараж), как правило на первой-второй передаче - так расход по городу как правило укладывается в 12.5-13 л (кондей юзаю не постоянно), а по трассе при прямолинейном движении на круизе 90 км.ч 5-ая передача добивался цифры 6.6 (правда долго она не удержалась через несколько км сползла на 6.8, но дальше так и держалось). Так что показывает достаточно объективно. Другой вопрос, что сам комп не очень полный - на OmegeB был явно лучше! - умел показывать и абсолютный расход бензина (то есть сколько конкретно литров сгорело в цилиндрах), и мгновенный расход, да и работало там оно как то понятнее - например, едешь равномерно по трассе (в баке ну пусть 40 л), режим экономичный, останавливаешься заливаешь 35 литров до полного и расстояние до пустого бака начинает с каждым километром расти (у меня бывало доходило до 1100 при баке на Omege 75 таком же как на грандере). на Грандере же цифры очень редко идут вверх, а если и идут то на десяток километров от силы, то есть едешь- едешь, а цифра пробега на остатке топлива по сути топчется на месте. Да и сброс показателей при заправке более 6 литров в бак мне как то не нравится, сбросить я и сам могу руками, когда мне надо будет, а вот при поездке на море идеально не узнаешь расход. Хотя в крым смотался туда-обратно засекал и по бортовому и непосредственно по заправке (заливал через канистры до полного бака) на 115 литрах проехал 1265 км (погрешность измерений 1-2 литра - домой приехал с уверенно горящей лампочкой). Итоговый расход 9.1 в круговую. Загрузка была полная, но скоростной режим не нарушали особо 3. Нет ручки для закрытия багажника. Тоже нету, считаю большим промахом, а главное копеечной экономией, Опять таки на Omege была резиновая аккуратная ручка, а тут приходится, учитывая большую высоту подъёма крышки, привставать на носочки чтобы по пластиковой накладке с надписью GRANDEUR зацепиться и закрыть, можно конечно и не привставать но тогда тянуть придётся за металл крышки - а это лишние царапины со временем. 4. на сравнительно небольших ямках машина довольно болезненные звуки издает т.е. так подвеска отрабатывает. Думал только мне так кажется - значит не кажется. Подтверждаю, таки есть и особенно задняя подвеска. Пробовал играться с различным давлением в колёсах. Закачивал 2.5 (при норме 2.1) с полной загрузкой на трассе, там машину начинало откровенно сносить с траектории при проезде неровностей, однозначно нет смысла поднимать давление (ну разве что до 2.2). При 1.5 ощутимо! мягче но это ж неправильно совсем для долговечности резины - хотя внешне по колесу и не скажешь что полторы атмосферы. P.S. дома просто стационарный компрессор - потому мог себе позволить эксперименты. Короче пришёл к выводу - перёд 2.2, зад 2.1 (больше наперёд даю по простой причине - передок тут очень загружен - основной вес сюда и приходится, а на плавности не сказывается, думаю резина будет ровнее изнашиваться) 5. Хотелось бы что бы сидение водителя могло опускаться пониже. Мой рост 1, 87 и я постоянно в нижней позиции езжу. У меня 1.80 - сиденье стоит ближе к верху, но при таких размерах салона думаю, что рослым водителям может не хватать длины регулировки. 6. Солнце падает прямо на часики. Есть такое - когда падает - ни хрена не видно и именно на часах, хотя экранчики магнитолы и климата видны нормально, у них просто угол расположения другой. С одной стороны это придирки к эргономике и даже мелочи, а с другой стороны что есть о том и поведал. Может на V3.3 что-то по другому, а у меня так От себя могу добавить ещё несколько эргономических просчётов: 1) не удобно размещены кнопки бортового компа, в темноте не подсвечиваются, приходится руку выворачивать. (На OmegaB было очень удобно, на торце правого подрулевого переключателя) 2) опять не очень удобно находится кнопка включения противотуманок и отключения ESP - тоже приходится шарить (хотя эти подсвечиваются) 3) как ни странно нет подсветки кнопки блокировки центрального замка на водительской двери - это у всех так???) 4) правая пассажирская щётка стеклоочистителя не поднимается от стекла - просто упирается в кромку капота. Очень неудобно, под щётками часто скапливается особенно летом пыль - ну что проще приехал поднял щётки - мочалкой мазнул, всякие там листочки иголочки листики убрал с решётки куда воздух забирается для салона и порядочек, так нет же надо включить зажигание включить щётки, поймать их на полувзмахе выключить зажигание - конструкторский промах ОДНОЗНАЧНО!!! 5) Датчик света - собственно работает логично вопросов нет, но есть небольшое замечание - если выезжать из тёмного гаража, при включении зажигания в режим стартёра все приборы, стрелки, лампочки, климат, магнитола и внимание ближний ксенон!!! ТУХНЕТ - вроде бы всё логично, стартёру легче завестись, когад нет "лишних" потребителей, но после заводки мотора опять вспыхивает ксенон. Для ксенона это точно не есть хорошо - не любит он кратковременных включений-розжигов. На OmegeB тоже был заводской ксенон (продавал я её десятилетней - ксенон работал как новый) а тут вот я не уверен если так постоянно дёргаться. Короче, от автосвета я бы отказался как от опции если бы было можно. 6) на некоторых частотах начинает дребезжать задняя полка с сабвуфером, слышно это впрочем только когда открыт багажник, сама полка на ощупь очень жёсткая, саб прикручен капитально - но факт остаётся фактом. Вдогонку по аккустике - центральный динамик пришлось притушить по громкости, по той же причине - некоторые композиции на совершенно безобидных громкостях дают какой то дребезг. Меня это впрочем не расстраивает - так как я всё равно ОЧЕНЬ доволен звуком - и к тому же я люблю вообще по сути стерео звук - мне кажется только такой передаёт истинное звучание большинства композиций, потому цетральный динамик не особо и нужен. 7) После проезда по лужам (даже аккуратном проезде) на внутренней стороне капота левее мотора появляются следы брызг и грязи - регулярно вытираю, ну почему бы не поставить лёгкий пластиковый брызговичок (на OMEGE при гораздо более свободном открытом моторе такого не было, хотя брызговичок там небольшой был 8) Слишком плотный моторный отсек - скорее всего когда придётся куда то залезть поглубже - будет допол. разборка - но это я сравниваю с Омегой. 9) по салону - сам лично после тщательного осмотра резинок (когда на зиму протирал чтобы не примерзали) в одном месте пришлось досунуть резинку под платиковую накладку порога, и на левой передней стойке обивку стойки в одном месте около сантиметра тоже подсовывал под уплотнитель - короче качество сборки даже корейской не идеальное - хотя по сути это уже мелочи которые можно наверное в любой машине найти при желании). 10) почему то с ключа при доворачивании его в личинке замка не закрываются окна, хотя в руководстве по эксплуатации об этом заявляется (на Omege это работало)

Честно!!! Я не пойму,что у Вас за машины?Всего перечисленного лично у меня нет.

[ОЛЕГАТОРР]

Цитата: Сообщение от vp1000  Честно!!! Я не пойму,что у Вас за машины?Всего перечисленного лично у меня нет.

Та то Ви куме дуже спокійний і ніякі дзиги Вас не дратують

А по существу Sorvanec написал очень толково и правдиво. У меня таже беда с дворником (забыл про нее) только с водительским. Капли грязи появляются на внутренней стороне радиатора даже при установленной сплошной защите моторного отсека. Правда я пару раз форсировал лужи что подфарники ушли под воду (свет под водой как фарватер ).
Ну, а с ценами на топливо я в принципе уже на БК (бортовой комп) не грешу. Не может он мне душу успокоить когда каждый день цены лезут в гору.
Вчера проверил давление в шинах - КАЮСЬ - было 3.0 атмосферы. Как с салона взял так и не проверял. так что пока все колеса подспустил до 2.2 машинка стала помягче, что не может не радовать.
Про все перечисленные Sorvancom труднодоступные кнопки я молчу,- могло быть и хуже
Саб не дребезжит (полка тоже), чтобы где-то вылезли резинки пока не заметил, Ксенона у меня нет так что за АВТО режим включения фар я не переживаю.
В руководстве по эксплуатации написано что при переключении коробки передач на заднюю скорость зеркала заднего вида опускаются вниз. У меня этого нет.
Трудно понять что они там у себя в Корее собирают. Но в Паритете, где я брал машинку 25 декабря 2008 г. мне торжественно вручили руководство по эксплуатации на Грандер V3.3. при моих V2.7. хотя разница не только в моторах.

Конечно, идеальных машин не бывает, но лучшая та которая твоя

P.S. vp1000, сфоткай нам ручку закрытия багажника, где она хоть ставится и как выглядит. А вообще я рад, что форум наш оживился, Всем спасибо!!!!!!!!

[NANT]

Sorvanec, снимаю шляпу перед столь фундаментальным трудом
Но сначала по пунктам Олега.
1. Не дребезжат. Ниразу не слышал каких-либо посторонних звуков.
2. Веселит всегда, когда встроенных калькулятор громко именуют бортовым компьютером А что конкретно не устраивает в показаниях?
3. Ну цэ вжэ ваша Галя балувана нет и у меня - и нафиг не надо.
4. Сам уже ответил - были перекачаны колёса. А ваще я делал шумоизоляцию салона у Евгения (в клубе ник - Директор), обращайтесь - машинка станет тише в восемь раз.
5. Без комментариев. Конечно, на мои 176 см всё в норме. Очевидно, я ближе к среднестатистическому корейцу
6. Всегда? Или тебе этот девайс нужен ежесекундно?

Теперь к Сорванцу.
1)2)3) Отличное решение. Кнопки, которыми пользуются крайне редко и выпячивать незачем. Зачем всю дорогу резать себе глаза лишней подсветкой?
4) Есть такое. Неудобство-недовольство испытал лишь первый раз, сейчас слегка приподымаю щётку по стеклу и потом уже вверх. Никаких проблем.
5) Ниччо не понимаю. Тада давайте поругаем возможность мигать дальним светом - не тот же трабл? Очень сомневаюсь, что эти включения-выключения как-то влияют на долговечность.
6) Ниразу не слышал никаких стуков. Мож потому, что см. п.4 первого списка.
7)8) Под капот не заглядываю, потому без комментариев.
9) Не находил пока, мож плохо смотрел.
10) Хм ... а какая страница мануала? Чёта я пропустил ...

[vp1000]

Цитата: Сообщение от NANT  Sorvanec, снимаю шляпу перед столь фундаментальным трудом Но сначала по пунктам Олега. 1. Не дребезжат. Ниразу не слышал каких-либо посторонних звуков. 2. Веселит всегда, когда встроенных калькулятор громко именуют бортовым компьютером А что конкретно не устраивает в показаниях? 3. Ну цэ вжэ ваша Галя балувана нет и у меня - и нафиг не надо. 4. Сам уже ответил - были перекачаны колёса. А ваще я делал шумоизоляцию салона у Евгения (в клубе ник - Директор), обращайтесь - машинка станет тише в восемь раз. 5. Без комментариев. Конечно, на мои 176 см всё в норме. Очевидно, я ближе к среднестатистическому корейцу 6. Всегда? Или тебе этот девайс нужен ежесекундно? Теперь к Сорванцу. 1)2)3) Отличное решение. Кнопки, которыми пользуются крайне редко и выпячивать незачем. Зачем всю дорогу резать себе глаза лишней подсветкой? 4) Есть такое. Неудобство-недовольство испытал лишь первый раз, сейчас слегка приподымаю щётку по стеклу и потом уже вверх. Никаких проблем. 5) Ниччо не понимаю. Тада давайте поругаем возможность мигать дальним светом - не тот же трабл? Очень сомневаюсь, что эти включения-выключения как-то влияют на долговечность. 6) Ниразу не слышал никаких стуков. Мож потому, что см. п.4 первого списка. 7)8) Под капот не заглядываю, потому без комментариев. 9) Не находил пока, мож плохо смотрел. 10) Хм ... а какая страница мануала? Чёта я пропустил ...

СОГЛАСЕН!!!!! Дворник у меня тот и тот открываются нормально.

[Sorvanec]

У меня таже беда с дворником (забыл про нее) только с водительским.

Странно, вообще-то водительский у меня поднимается сразу вверх со своего парковочного места без предварительного продвижения его по стеклу вверх - в таком случае можно говорить уже о каких то отклонениях в установке вообще узла управления щёток что-ли?

Капли грязи появляются на внутренней стороне радиатора даже при установленной сплошной защите моторного отсека. Правда я пару раз форсировал лужи что подфарники ушли под воду (свет под водой как фарватер ).
Ни хрена себе лужа - при таком шикарном дорожном просвете 162 мм при полной загрузке (наверное даже лучшим в этом классе машин) это уже лёгкая речушка форсировалась
Ну, а с ценами на топливо я в принципе уже на БК (бортовой комп) не грешу. Не может он мне душу успокоить когда каждый день цены лезут в гору.
Вчера проверил давление в шинах - КАЮСЬ - было 3.0 атмосферы. Как с салона взял так и не проверял. так что пока все колеса подспустил до 2.2 машинка стала помягче, что не может не радовать.

Кстати проверить надо ещё раз - утром ПЕРЕД поездкой и желательно сразу в гараже - пока не нагреты колёса.
Про все перечисленные Sorvancom труднодоступные кнопки я молчу,- могло быть и хуже
Саб не дребезжит (полка тоже), чтобы где-то вылезли резинки пока не заметил, Ксенона у меня нет так что за АВТО режим включения фар я не переживаю.
В руководстве по эксплуатации написано что при переключении коробки передач на заднюю скорость зеркала заднего вида опускаются вниз. У меня этого нет.

Проверь следующее, для того чтобы опустилось ТОЛЬКО правое зеркало, надо повернуть флажок выбора зеркал (левое/правое на водительской двери) направо!! Для того чтобы ОБА зеркала опускались вниз - флажок повернуть налево, чтобы отключить данную функцию - флажок установить посередине.

Трудно понять что они там у себя в Корее собирают. Но в Паритете, где я брал машинку 25 декабря 2008 г. мне торжественно вручили руководство по эксплуатации на Грандер V3.3. при моих V2.7. хотя разница не только в моторах.

Самое прикольное что машину я забирал тоже 25 декабря - то-то радовался импортёр, что так попёрло на грандер народ.
Книгу сразу не дали - сказали нету, отдали через пару месяцев после моих настойчивых звонков.

Конечно, идеальных машин не бывает, но лучшая та которая твоя
Ну, собственно, если я начну описывать достоинства - то форума не хватит Просто недостатки, пусть и мелкие, обычно более интересны потенциальным покупателям - поэтому я по ним и прошёлся.


P.S. vp1000, сфоткай нам ручку закрытия багажника, где она хоть ставится и как выглядит.
Тоже ОЧЕНЬ хотел бы увидеть эту ручку - неужели корейцы ручки тырят с конвейера?
А вообще я рад, что форум наш оживился, Всем спасибо!!!!!!!![/QUOTE]

[Sorvanec]

Цитата: Сообщение от NANT  Sorvanec, снимаю шляпу перед столь фундаментальным трудом Да не за что, мне не трудно Но сначала по пунктам Олега. 1. Не дребезжат. Ниразу не слышал каких-либо посторонних звуков. Попробуй открыть окно наполовину и желательно, чтобы автомобиль стоял не на ровной площадке, а с некоторым перекосом по диагонали - я просто перед гаражом именно с диагональным перекосом на площадке регулярно слышу лёкгий дребезг (хотя опять таки это просто придирки и мелочи). 2. Веселит всегда, когда встроенных калькулятор громко именуют бортовым компьютером А что конкретно не устраивает в показаниях? 3. Ну цэ вжэ ваша Галя балувана нет и у меня - и нафиг не надо. 4. Сам уже ответил - были перекачаны колёса. А ваще я делал шумоизоляцию салона у Евгения (в клубе ник - Директор), обращайтесь - машинка станет тише в восемь раз. 5. Без комментариев. Конечно, на мои 176 см всё в норме. Очевидно, я ближе к среднестатистическому корейцу 6. Всегда? Или тебе этот девайс нужен ежесекундно? Теперь к Сорванцу. 5) Ниччо не понимаю. Тада давайте поругаем возможность мигать дальним светом - не тот же трабл? Очень сомневаюсь, что эти включения-выключения как-то влияют на долговечность. Дальний свет - галогеновый!! и его не надо предварительно разжигать в отличие от ксенона, а учитывая, что по статистике (когда то читал такую в "За рулём" кажется) дальним светом пользуются в 8 раз реже - то за долговечность дальнего света я бы не переживал и вовсе. А вот мигать дальним биксеноном (особенно когда днём фары в принципе выключены) я бы на своей машине не стал! 10) Хм ... а какая страница мануала? Чёта я пропустил ...

Страницу посмотрю сегодня вечером дома, но точно было - потому что когда я прочитал соответствующий абзац - помню не поленился и пошёл в гараж чтобы проверить.