Интересный собственный тест драйв: Туксон - Форестер

[Лёшик]

Цитата: Сообщение от Pro100User  Монтаж! такого можно и про Сивик намонтировать

Понятно, что монтаж, но там есть пару эпизодов, особенно, когда вечером все выезжают друг за другом. Там монтажа нет и снега немеряно. Сивик точно сел бы на пузо. Конечно Тушкан - не Крузер, но в этом году зима лично мне показала уже правильность моего выбора.

Цитата: Сообщение от fogol  машинка весьма и весьма проходимая при умелом пользовании.

С этим тоже можно согласиться. Цена только другая.

[Fisher77]

Есть предположение что происходит:

Мысль о том что у Форестера отсутсвует блокировка межосевого диференциала меня посещала. На днях прочитал статью на Субаровском форуме, которая подтвердила (отчасти) это предположение.

Читаем: http://www.drive2.ru/cars/subaru/leg...ayu/2/journal/

"Что же касается различий привода в зависимости от типа коробки, то тут есть следующие варианты:

Механика.
Классический вариант – самый полный и честный привод. Тут три дифференциала, межосевой с вискомуфтой и блокировкой. Управление бывает в виде понижающей передачи, либо электронного контроля DCCD (driver’s control center differential).

Для АКП варината два:
1. Если тип трансмиссии TZ1- Active AWD, задний привод включается гидромеханической муфтой — назад идет от ~10% усилия в нормальных условиях, до почти 50% в предельном состоянии. Таким образом, момент идет на все 4е колеса, но соотношение изменяется в зависимости от дорожных условий.

2. Второй вариант с типом трансмиссии TV1 — VTD AWD, полный привод постоянный, с межосевым дифференциалом (блокируется гидромеханической муфтой). К VTD Субару обычно прилагает достаточно продвинутую систему VDC (Vehicle Dynamic Control) — систему курсовой устойчивости."

Владелец Форестера говорит, что эту систему ставят на Форестеры 2,5 л., а у него автомат 2,0 и получается, с вероятностью 90% что коробка у него "TZ1- Active AWD, задний привод включается гидромеханической муфтой" - примерно то же что и на Тушканчиках.

Т.е. в упомянутой мною в самом начале истории сравнивались два автомобиля, один из них с блокировкой+ЕСП+реально лучшая геометрия автомобиля (ИМХО), второй без всего этого.

У нас есть и блокировка (хоть и не механическая) дифа, и ЕСП - которую можно реально отключить (что на снегу здорово помогает) - в отличии от Гранд Витары (до конца она там не деактивируется), в итоге получается, что привод Тюксон 2,0 предоставляет больше возможностей в преодолении препятствий своему владельцы, нежели Форестер 2,0 АТ!!

Что практика и подтверждает.

[kiril2101]

Цитата: Сообщение от Fisher77  У нас есть и блокировка (хоть и не механическая) дифа, и ЕСП - которую можно реально отключить (что на снегу здорово помогает)

У Туксона разве есть блокировка дифференциала?

[alabay]

Цитата: Сообщение от kiril2101  У Туксона разве есть блокировка дифференциала?

реализована так же как и полный привод
по принципу- псевдо...
притормаживается проскальзывающее колесо,
заставляет диф вращать то, которое цепляется за грунт...

[Fisher77]

Цитата: Сообщение от alabay  реализована так же как и полный привод по принципу- псевдо... притормаживается проскальзывающее колесо, заставляет диф вращать то, которое цепляется за грунт...

Всё время считал, что заблокированный межосевой диф- распределяет крутящий момент между осями 50/50. НЕ между колёсами одной/обеих осей...

И отвечает за это в Тушкане всем известная клавиша..

[Olexa]

Цитата: Сообщение от Fisher77  Всё время считал, что заблокированный межосевой диф- распределяет крутящий момент между осями 50/50. НЕ между колёсами одной/обеих осей...

запитання не про міжосьову муфту, а міжколесний диф, як я зрозумів...

[Fisher77]

Цитата: Сообщение от Olexa  запитання не про міжосьову муфту, а міжколесний диф, як я зрозумів...

Міжколісного нажаль нема. Як і на Форестері 2,0 АТ.

Як і на всіх відомих мені кросоверах ..

ІМНО, замість міжколесного дифа щось намагається зробити ЕСП, як і писав Аlabay. Краще так, ніж ніяк..

[Sanja]

Цитата: Сообщение от Fisher77  Міжколісного нажаль нема. Як і на Форестері 2,0 АТ. Як і на всіх відомих мені кросоверах .. ІМНО, замість міжколесного дифа щось намагається зробити ЕСП, як і писав Аlabay. Краще так, ніж ніяк..

Наверно имелось ввиду, что нет блокировки межколёсного дифференциала, а не смого дифференциала (иначе как поворачивать)?

[Fisher77]

Цитата: Сообщение от Sanja  Наверно имелось ввиду, что нет блокировки межколёсного дифференциала, а не смого дифференциала (иначе как поворачивать)?

именно

При всем уважегнии к своему тусику по покатушкам зимой прошлого года снимаю шляпу перед фориком на механике. Там где влетали на оборотах и с разгончиком на снежную горку, он останавливался, и потом снова тихо греб вперед-вверх на пониженной. Но этот был с настоящим полным приводом с понижайкой. Ну и наш неплох.,тяги вот на низах 2.0 маловато,жалею,что не взял 2,7.