сепаратор для дизеля CRDI -tuscon

[Геша]

Цитата: Сообщение от mykola007  Универсальный термофильтр - сепаратор тонкой очистки топлива с Системой подогрева дизельного топлива проточного типа ТФС 2002/5

В этом случае, думаю, надобность в заводском фильтре просто отпадает. Значит ставим сепаратор вместо фильтра тонкой очистки.

[mykola007]

Цитата: Сообщение от Геша  Значит ставим сепаратор вместо фильтра тонкой очистки.

не всё так просто...
в стандартном фильтре
1.датчик воды (значит есть какое никакое отфильтровыввание воды)
2.подогреватель + датчик температуры
3. + ещё биметалическая пробка
так что его так просто не заменишь...
и выходит что нужно определиться и тсавить или до млм после ..я склоняюсь что нужно поставить до заводсткого фильтра

[Геша]

День добрый!
Цитируем:
Системы подогрева дизельного топлива проточного типа ТФС 2002/5, 2002/10

Универсальный термофильтр - сепаратор тонкой очистки топлива.
• Применяется в качестве подогрева дизельного топлива и дополнительного фильтра тонкой очистки.
• Обеспечивает надёжный запуск двигателя зимой при температуре до –40°С.
• В качестве фильтра используется сменный фильтрующий элемент (ФЭ) от автомобиля МАЗ.
• В корпусе сепаратора установлено 2 позисторных нагревательных элемента запрограммированных на рабочую температуру топлива 80°С, при достижении которой система подогрева автоматически отключится. Повторное включение только принудительно кнопкой пульта управления.
• Потребляемая мощность регулируется автоматически: ТФС 2002/5 – 250-300 W, ТФС 2002/10 – 350-500 W.
• В зоне сепаратора установлен сенсор датчика воды, сигнализация выведена на пульт управления.

Получается, выбранный вами термофильтр - сепаратор имеет те же функции, что и заводской ф-тр тонкой очистки плюс сепарирование топлива. Вопрос: зачем 2 идентичных фильтра, если система спроектирована под 1? Фильтровать лучше не будет (сепар со своей ролью справляется хорошо), а вот сопротивление в прохождении топлива возрастёт, рАвно, как и нагрузка на насос.
Решайте сами, но обязательно ещё советуйтесь со спецами по гидравлике перед установкой.
П.С. Так, для информации. В Камазе сдвоенный ф-тр тонкой очистки, так мы ставили один фильтрующий эл-нт, а второй стакан оставляли пустым (вроде отстойника получался). Двигатель прямо на глазах преображался, "дышать" начинал. Правда меняли его в два раза чаще, но зато это была ЕЗДА, а не ёрзанье.