Звук при торможении

[Vic]

Цитата: Сообщение от Наташа  при нажатии на педаль тормоза слышен звук сильный и сильно педаль по ноге бьёт (но не всегда, где-то через раз).

похоже что на одном из колес таходатчик выдает неправильные данные о угловой скорости вращения колеса на БУ АБС, или скорость одного из колес сильно отстает от остальных, колесо (тормозной супорт) перетормаживает и АБС пытается выровнять тормозные моменты.
Нет ли ощущения увода в сторону при торможении, не приходиться "подруливать" при торможении?

Да нет вроде, при торможении машина едит ровно

[Vic]

Цитата: Сообщение от Наташа  Да нет вроде, при торможении машина едит ровно

надо пробовать... дашь проехаться?

Без проблем. Скажи пожалуйста можна ли отключить как то АВС и попробовать проехать, тогда уже точно будет понятно АВС это или нет. Если можна то как?

[Vic]

Цитата: Сообщение от Наташа  Без проблем. Скажи пожалуйста можна ли отключить как то АВС и попробовать проехать, тогда уже точно будет понятно АВС это или нет. Если можна то как?

вынуть два предохранителя, смотри мануал по акценту где они есть
но только продолжительно так ездить низзя, на автомобилях с неотключаемым кнопкой АБС нет распределителя тормозных усилий по осям, может закинуть задницу в блоке

[Vic]

1.64. Антиблокировочная система тормозов

ПРИЕМЫ ПРАВИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ

Перед началом движения после парковки, убедитесь, что стояночный тормоз выключен, и что контрольная лампа тормозной системы не горит.

После движения по воде или мойки автомобиля тормоза могут намокнуть. Мокрые тормоза очень опасны, так как автомобиль не сможет быстро остановиться. Чтобы высушить тормоза, слегка нажимайте на них во время движения автомобиля, пока торможение не станет нормальным, следя за тем, чтобы не потерять управление над автомобилем.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля, используйте тормоза, чтобы снизить скорость автомобиля, после этого включайте пониженную передачу таким образом, чтобы торможение двигателем способствовало поддержанию безопасной скорости движения.

Избегайте стиля вождения с частыми резкими торможениями. Не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды, это может быть опасно, поскольку это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. Это также приводит к повышенному износу деталей тормозной системы. Если во время движения произошел прокол шины, слегка нажимайте на педаль тормоза и старайтесь держать автомобиль прямо во время снижения скорости. Когда Вы достаточно снизите скорость, съезжайте с дороги и полностью остановите автомобиль в безопасном месте. Если Ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, не допускайте медленного перемещения автомобиля вперед. Для этого, когда автомобиль остановлен, держите ногу на педали тормоза.

Примите меры предосторожности при парковке на уклоне. Включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение "Р" (автоматическая коробка передач) или рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач). При стоянке на уклоне разверните передние колеса в сторону бордюра, чтобы предотвратить скатывание автомобиля. При стоянке на подъеме разверните передние колеса в сторону от бордюра, чтобы предотвратить скатывание автомобиля. Если бордюр отсутствует или необходимо предотвратить скатывание автомобиля из других соображений, заблокируйте колеса.

В некоторых условиях Ваш стояночный тормоз может замерзнуть во включенном положении. Это случается когда вокруг задних тормозов скапливается снег или лед или, если задние тормоза мокрые. Если есть риск того, что стояночный тормоз может замерзнуть, включайте его только на время, пока Вы не переместите селектор в положение "Р" (автоматическая коробка передач) или рычаг переключения передач в положение первой передачи или передачи заднего хода, чтобы тем самым заблокировать колеса автомобиля. После этого выключите стояночный тормоз.

Не удерживайте автомобиль на уклоне при помощи педали акселератора. Это может привести к перегреву коробки передач. Всегда используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

Антиблокировочная система тормозов (АВS) предотвращает блокировку колес при резком торможении или при движении по дороге с неровным покрытием. Электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов (АВS) отслеживает частоту вращения колес автомобиля и регулирует давление тормозной жидкости в каждом рабочем тормозном цилиндре. Тем самым, в аварийных ситуациях или на гладкой дороге эта система улучшает управляемость автомобиля во время торможения.

Предупреждение

Во время работы антиблокировочной системы тормозов (АВS) при торможении на педали тормоза может ощущаться слабая пульсация. Также во время движения автомобиля Вы можете слышать шум в моторном отделении. Эти явления являются нормальными и указывают на то, что антиблокировочная система тормозов (АВS) работает правильно.
Антиблокировочная система тормозов (АВS) не сможет предотвратить дорожно–транспортные происшествия вследствие неправильного или опасного маневрирования. Хотя она и способствует улучшению управляемости автомобиля во время экстренного торможения, всегда соблюдайте безопасную дистанцию от едущего впереди автомобиля. Скорость автомобиля необходимо снижать в неблагоприятных условиях движения.
В перечисленных ниже случаях тормозной путь автомобилей с антиблокировочной тормозной системой АВS может быть длиннее, чем у автомобилей без нее:

– при движении на гравийных дорогах и дорогах, покрытых снегом;
– при движении с установленными цепями противоскольжения;
– при движении на дорогах, на поверхности которых есть неровности, ямы и т.п., на ухабистых дорогах или иных дорогах с плохим покрытием.

Скорость движения по таким дорогам должна быть снижена. Не проверяйте безопасность, обеспечиваемую автомобилем, оборудованным антиблокировочной системой тормозов (АВS) путем прохождения поворотов или езды на высоких скоростях, так как это может быть опасно для Вас и окружающих.

Сегодня обратно была на СТО, кажется нашли причину,говорят,что венчик АВС нужно менять. Уже датчик какой-то меняли. Обьясните что такое венчик?

[Vic]

Цитата: Сообщение от Наташа  Сегодня обратно была на СТО, кажется нашли причину,говорят,что венчик АВС нужно менять. Уже датчик какой-то меняли. Обьясните что такое венчик?

это такая зубчатая шестеренка напрессованая на наружный шрус похожа на шестерню, датчик АБС - это датчик Холла, при прохождении металлического зубчика около датчика транзистор в нем вырабатывает усиленный единичный импульс, который по проводам передается в электронный мозг системы АБС. Зубчик - импульс, зубчик - импульс.... по этим импульсам определяеться с какой скоростью вращается колесо. МОЗГ сравнивает скорость вращения всех колес и отпускает тормоз на том которое остановилось (пошло юзом), АБС отключается сама при вращении самого быстрого колеса со скоростью около 5 км/час

Ну и здесь почитай, надеюсь не очень сложно?

А шо спецы говорят по поводу первоначального диагноза "проточка дисков"? мне было странно слышать это, три месяца эксплуатации....

Спасибо, буду знать

А у меня вот какая проблема:
на моем новеньком (2 недели только) Акценте 1.4 МККП при торможении слышится легкий стук, будто что-то там задевает. Так должно быть?