Где купить фирменное масло?

[ИГОРЬОК]

0w 40
http://www.shell.com/home/Framework?...ga_0312.html#0

[bezdelnik]

знаешь 5 50 тоже пойдет, тут уж на вскус и цвет как говорится фломастеры разные
http://www.amag.ru/catalog/91736.html

[ИГОРЬОК]

Правильно ли я понял, что если в качестве рабочих вязкостей в мануале указаны 5w-30 и 10w-30, то это минимально достаточные вязкости и, на самом деле, можно спокойно лить и 5w-40, и 5w-50, 10w-60 будет только лучше? Ведь смазка обеспечивается на меньших оборотах, клин толще и т.п. Точно. Кривошипу будет лучше, особенно, при больших нагрузках на малых оборотах (например, трогание с места с груженым прицепом после того, как этому предшествовала "трасса"-высокие обороты под нагрузкой, которые могли привести, как минимум, к временной потере вязкости загущенного масла). Но если вы существенно превышаете требуемые минимальные значения вязкости в подшипниках, особенно, высокозагущенными маслами (5w-50 и 10w-60), то начинают расти отрицательные моменты их применения: - существенные потери на гидродинамическое трение (вязкость масла), сильно растущее с увеличением оборотов (снижение мощности, повышенный расход топлива); - локальный перегрев деталей из-за меньшей скорости циркуляции масла в системе (ухудшается отвод тепла), что в конечном итоге приводит к быстрому окислению и самого масла, а также к увеличению кол-ва высокотемпературных отложений (=опять ухудшение теплоотвода); - высокий процент загустителей в составе масла также приводит к увеличению кол-ва отложений в двигателе (страдают даже выпускные клапана)... ... перечислено не все, но достаточно, чтобы искать золотую середину для каждой конкретной модели двигателя, с учетом степени износа кривошипа и поршневой (величина зазоров будут определять необходимую для клина вязкость), и, конечно, условий эксплуатации. Нет универсального ответа, но есть подход, учитывающий плюсы и минусы (а-ля оптимизация В приведенном Вами примере найдутся условия, при которых оптимальным станет применение даже 25w-70. На этом же двигателе, но в других условиях оптимальным может стать и 0w-20


отсюда
http://www.japanoil.com.ua/index.php?vopros/6
то торгаш.а это производитель пишет!
у кого форсированный двигатель -тогда 5w50
http://www.japanoil.com.ua/index.php?search

[bezdelnik]

ИГОРЬОК, согласен

[Mihey]

разрыв мозга че теперь лить незнаю
0w40?
5w30?
5w50?
стоит переходить с энеоса (вроде как достойное масло) на шелл или не стоит?

ступор ....

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от Mihey  0w40? 5w30?

Или то или то!К чему душа ляжет!
0W40 просто свежее-дату смотри презентацииhttp://www.shell.com/home/content/ua...new_helix.html

[Mihey]

ИГОРЬОК, спасибо наверно shell 0w40 и залью.

Я так понимаю вы его используете?

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от Mihey  Я так понимаю вы его используете?

При следующем ТО!Когда проходил-еще его небыло!

Цитата: Сообщение от ИГОРЬОК  Правильно ли я понял, что если в качестве рабочих вязкостей в мануале указаны 5w-30 и 10w-30, то это минимально достаточные вязкости и, на самом деле, можно спокойно лить и 5w-40, и 5w-50, 10w-60 будет только лучше? Ведь смазка обеспечивается на меньших оборотах, клин толще и т.п. Точно. Кривошипу будет лучше, особенно, при больших нагрузках на малых оборотах (например, трогание с места с груженым прицепом после того, как этому предшествовала "трасса"-высокие обороты под нагрузкой, которые могли привести, как минимум, к временной потере вязкости загущенного масла). Но если вы существенно превышаете требуемые минимальные значения вязкости в подшипниках, особенно, высокозагущенными маслами (5w-50 и 10w-60), то начинают расти отрицательные моменты их применения: - существенные потери на гидродинамическое трение (вязкость масла), сильно растущее с увеличением оборотов (снижение мощности, повышенный расход топлива); - локальный перегрев деталей из-за меньшей скорости циркуляции масла в системе (ухудшается отвод тепла), что в конечном итоге приводит к быстрому окислению и самого масла, а также к увеличению кол-ва высокотемпературных отложений (=опять ухудшение теплоотвода); - высокий процент загустителей в составе масла также приводит к увеличению кол-ва отложений в двигателе (страдают даже выпускные клапана)... ... перечислено не все, но достаточно, чтобы искать золотую середину для каждой конкретной модели двигателя, с учетом степени износа кривошипа и поршневой (величина зазоров будут определять необходимую для клина вязкость), и, конечно, условий эксплуатации. Нет универсального ответа, но есть подход, учитывающий плюсы и минусы (а-ля оптимизация В приведенном Вами примере найдутся условия, при которых оптимальным станет применение даже 25w-70. На этом же двигателе, но в других условиях оптимальным может стать и 0w-20 отсюда http://www.japanoil.com.ua/index.php?vopros/6 то торгаш.а это производитель пишет! у кого форсированный двигатель -тогда 5w50 http://www.japanoil.com.ua/index.php?search

из-за так сказать ГУСТОГО МАСЛА в автомобилях ХЮНДАЙ может не корректно работать система ССvT так-что не эксперементируте на своём друге,а лейте что рекомендует завод.

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от ХИМЕРРА  лейте что рекомендует завод.

Так и делаем!