Hyundai Accent 1.4 mt(MC) Spice Silver

[Dubis]

101800 км. Смена воздушного фильтра. Причина: пробег уже 14500 км - затянул, если бы не увеличение расхода газа на 0,5 л/100 км так бы и ездил Жаль не сфоткал: внешне вроде бы ОК, но он потемнел изнутри. Оригинальный сменил на ТОКО ВК2-324. Опять подкупила дешевизна аналога + приятно, что идёт герметичная полиэтиленовая упаковка - не отсыреет однозначно. Для себя решил больше не покупать не оригинал, поскольку экономия на газу позволяет уже не экономить на фильтре.
Средний расход на газу по городу с грязным фильтром, кондиционером и пробками составил 8,8 л/100 км(установил по последним двум/трём заправкам). Таким образом: на сегодня выходит следующая сумма:

• на газу: при цене на газ 5,83 грн/л - 100 км - 58,3 грн + прогрев на 92-м(максимум 1л/100 км) по 10,8грн/л - 10,8 грн - итого: 58,3+10,8=69,1 грн/100 км или 0,691 грн/км;
• на бензине: при цене на Лукойле 95 го 11,25 и расходе 7,5 л/100 км в городе - 86,25 грн/100 км.

Как бы разница на 100 км не очень - всего 17,15 грн, но на 1000 км - это 171,15 грн, а на 10 тыс км - 1711,5 грн. На ТО ГБО - 250грн/10 тыс км - 1465 грн разницы с учётом ТО на Газ Конечно, есть процедуры - но они раз в 40 тыс км пробега(ремкомплект форсунок + работы - вместе 600 грн) и раз в 70 тыс км пробеге ремкомплект редуктора(вроде тоже в районе 600 грн с работой). Тут дело личное - много ездим в городе - ставим ГБО и не в чём себе не отказываем, мало - легко жмём на тапку газа. В общем - пока будет такая разница в ценах на топливо - выгода очевидна.

101875 км. Смазка направляющих передних суппортов. Прошло почти 15 тыс км. Сегодня нервы сдали - тарабанит как у какого-то таза 40 минут делов + паста Ликви Моли - вопрос решён. Сразу нашёл грехи: больше по тьмах ничего не буду делать - последний раз когда затягивал - не доглядел - слегка погнул торцы направляющих о суппорт. Ну то таке. Состояние колодок - ещё можно смело 40 тыс км накатать(уже почти 37 тыс км проехал - стёрто примерно 1/3. Результат: после заезда на 95% звуки хляпа исчезли, но всё таки склоняюсь к варианту конструктива: нужно подумать - видел на ауди 100 на суппортах поверх стоят пружины - надо будит примерять и себе
Впереди смена масла. Кстати, в одной из тем о присадках от ЛМ я пообещал, что остаток присадки вылью в мотор перед сменой масла - вылил, уже накатал более 1000 км - стуки компенсаторов на холодную есть всё равно
Ах да - картинко присадки ниже

[Dubis]

Покупка и выбор авто – заслуживает отдельного рассказа. О чём постараюсь изложить ниже. Авто было взято в кредит в тот бурный конец до кризисного 2007-го года. Машина была забрана из салона 8-го января на ул.Набережно-Луговая, салон «Корея-Моторс». Установлена магнитола Alpine CDE-9871R(180 грн за установку + переходник для антенны 20 грн).

После по пути заехав на работу, забраны впрок купленные зимние шины Nokian Hakapelitta 4 под шип, но не шипованная. Это была последняя партия шин данного бренда из Финляндии.

Переобулись и в Метро за «погремушками»: резиновые коврики, щётки, шампуни и прочая требуха. Вечером авто было «плотно» обмыто вместе с техпаспортом в узком кругу родственников(3 брата и я).

[Dubis]

Масло.
В виду своей предыдущей работы был хорошо знаком c данным брендом и этим маслом в частности. Простое, доступное по цене и качественное - Comma Eurolite 10W-40. Это масло я использовал сразу после отказа от гарантии и в итоге авто на нём пробежало 31410 км с относительно короткими меж сервисными интервалами(в среднем 7852,5 км)

Буду его использовать в дальнейшем. На просторах интернета вроде нет информации о говённом какчестве или подделках.
Ниже статистика по смене этого масла

8890 км ~ 16275 км = 7385 км
16275 км ~ 24725 км = 8450 км
24725 км ~ 32873 км = 8148 км
32873 км ~ 40300 км = 7427 км

Итого 31410 км, средний интервал - 7852,5 км

Масло ещё.
Наслышан был супер качеством данного бренда, а также его крутостью как в мототеме, так и в авто.
Шара сделала своё дело - было заманчивое предложение о перекупке 2-х 5-ти литровых баклашек за 60 евро . Масло из супермаркета Германии. Даже со всеми скидками в Украине таких цен не было

Пробег на этом масле составил 28600 км(3 замены). Никакого "эко-эенржи" замечено не было, даже если это и была синтетика. Тяну линию в сторону Comma - цена/качество самое оно
Ниже статистика по смене этого масла
40300 км ~ 50000 км = 9700 км
50000 км ~ 58910 км = 8910 км
58910 км ~ 68900 км = 9990 км
Итого 28600 км, средний пробег 9533,33 км

Ещё маслецо.
Опять бренд Comma. В этот раз решил немного увеличить вязкость - перешёл на Syner-G 5W-40 полную синтетику. Двигатель работает как по мне мягче и тише, масло не брал, расход не изменился.

Пробег на этом масле составил 22810 км - притензий нет - буду лить дальше. Сейчас уже есть заготовка на ТО
Ниже статистика по смене этого масла

68900 км ~ 80497 км = 11597 км
80497 км ~ 91710 км = 11213 км
105325 км ~ 120054 км = 14729 км
120054 км ~ 132065 км = 12011 км
Итого 49550 км, средний пробег 12387,5 км
upd from 13 07 2019: на пробеге 227 114 км снова залито.
upd from 30 05 2020:
227 114 км ~ 240 500 км = 13386 км
240 500 км ~
upd from 26 08 2021: 240 500 км ~254 560 км = 14060 км
Итого на этом масле: 76 996 км, средний пробег 12 832,7 км
Маслецо случайное.
Как-то прозевал замену и чуствувал зиму - решил не рисковать и залить пожиже. По рекомендациям и хвалебным отзывам залил Statoil Lazer Way 5W-30 LL

На данный момент пока его ещё не сменил - пробег уже 11790 км. Шара людей портит, но к маслу притензий нет При -32 С не загусало вообще


Обновление от 05/11/2013

Ниже статистика по смене этого масла
91710 км ~ 105325 км = 13615 км

Пи.Си.: Остаток в канистре в 1л был залит в мотоцикл ради эксперимента. При теперешних более низких температурах и не буксует сцепление

Ещё масло
Согласно требований бренда масла, которым я "кормлю" двигатель моего авто больше всего - попробую немного другое, с вязкостью Xtech 5W-30. Что и сделал на пробеге 132065 км



Итак, новая статистика
132065 км ~ 142318 км = 10253 км.
UPD from 12 02 2017: опять залито это масло.
181000 км ~ 196080 км = 15080 км.
UPD from 15 09 2017: опять залито это масло.
196080 км ~
UPD from 08 09 2018
196080 км ~ 212 351 км.
212 351 км ~
UPD from 13 07 2019:
212 351 км ~ 227 114 = 14979 км.
Общий пробег на этом масле: 10253 + 15080 + 16321 + 14979 = 56703 км. Последние пробеги очень часто стучали компенсаторы на холодную. Перешёл на другую вязкость(см. выше)
Ещё масло.

Comma X-FLOW TYPE F PLUS 5W-30.


Пробег
142318 км ~156146=13828км.
156146 км ~ 164805=8659 км.
164805 км ~ 181000=16195км
Сейчас уже пробег 152 тыс км, масло ещё менял. Именно на этом масле пропали все стуки компенсаторов на холодную. Есть только при запуске 2-3 сек - а потом тишина. По ходу наконецто угадал. Хотя по своим требованиям это масло не является супер-пупер премиумом, но всё же. Попробую второй раз залить. Кстати, купил промывку мотора этого же бренда - теперь думаю - лить или не лить..
UPD from 28 06 2015: опять залито это масло
UPD from 06 02 2016: опять залито это масло
UPD from 12 02 2017: пробег на этой замене составил 16195 км. Итого: 13828+8659+16195=36682км.
UPD from 26 08 2021: опять залито это масло 254 560 км ~

[Dubis]

59165 км. Проверка на герметичность и дозаправка кондиционера.
Где-то утерян кусок журнала. Вобщем есть чек о проведении работ.
По записям - 330 грн за всю процедуру от 19/05/2010

[Dubis]

Вижу свободное сообщение - добавлю о своих ДТП. Сообщения есть на форуме - но темы создавал я лично.
Итак - первый раз - есть тема Страховой ли это случай? Нужен совет и консультация

Цитата: Не знаю, в этом ли подразделе пишу - если что перенесите в другой. Дело было вчера вечером, 19/02/2009, в 18-10. Ехал с работы по Окружной Дороге в направлении от Жулянского путепровода к скоросному трамваю(50-ти летия Октября). Напротив остановки Литвиненко-Вольгемут я перестроился во второй ряд. Буквально через секунд 5 впереди едущий в крайнем левом ряду микроавтобус начал интенсивно сигналить. Я смортю - ничего нет, а он продолжал сигналить не сбавляя скорость. Скорость моего авто по спидометру было в районе 60-ти км/час. И тут прямо перед моим бампером появляется кабель - белобрысый такой, килограмм под 40 веса. Естественно экстренного торможения не применял, поскольку было скользковато - только сбросил газ. Совершить манёвр влево - тож не было возможности - ряд слева занят. Вобщем, турнул я его бампером - а вслед только скавчание и завывание - но вроде побежал ещё быстрее. Через метров 300 остановился у обочины под фанорём осмотреть - результат увидите на фото. Теперь вопросы: - 1)страховой ли это случай? ; 2) есть ли смысл вообще обращаться в страховую с таким обращением - ведь не актов, ни свидетелей нет?; -3)у меня каско "50 на 50" - т.е. если и признают страховым - то мне нужно сначало выложить 50% стоимости каско(это 3250 грн) - что, естественно, не соизмеримо с востановлением бампера. Спасибо заранее.

Фото






Окончание было таковым

Цитата: у, собственно, господа, я уже закрыл вопрос. На прошлой неделе забрал машинку с малярки. Поскольку в страховую не обращался - закрыл вопрос своим средствами. Цена вопроса 2200 грн. Что было на эту сумму сделано: снятие и установка переднего бампера, его пайка и покраска; снятие и установка правого зеркала(было царапина) и го покраска; снятие и установка правого молдинга передней двери(дверями ворот досталось месяц назад), его штатлёвка и покраска. Вот так. Собственно проблема закрыта. Всем удачи на дорогах.

Год был урожайным на ДТП. Вопрос по этому ДТП был закрыт позже, чем по более экстремальному - о нём читайте ниже

[Dubis]

)))))

[Dubis]

Фильтр масла
Люблю изучать предложения на рынке, вот один из брендов, который по цене/качеству и более частой смене масла(8000 тыс км) ни разу не подвёл - фильтр ТОКО B1J-703.

[Dubis]

Музыка. Первые шаги.
В 2008-м после полугодичной эксплуатации поднадоел не та громкость звука: на выездах маловато стало Не, штатные из бумаги играли отлично, но только на малой громкости.
Было принято волевое решение: куплено овалы Hertz DCX 690.1 на заднюю полку, акустический провод и вибро/шумоизоляция.

Звук стал лучше после некотрой приработки динамиков. В багажник шли только низы - и по этой причине вылазка на природе показывала, что в багажнике только низкие частоты. Зато в салоне звук стал как-то раздельней и звонче благодаря конструкции самого динамика. Также сыграло роль и полная шумо и виброизоляция задней полки.
Вот как это было

Цитата: Склонился к замене задних овалов в своём Акценте на Hertz DCX 690.1. Первое впечатление - звучат мягче, сочнее и больше высоких частот. Тока вот блин засада - штатные(хотя и по номиналу в 20 Ватт) глубже и чётче выдавали бас. На большей громкости новые лучше отбивали 60-80Гц(по крайней мере мне так кажется) и в то же время похриповали. Заменил штатную проводку на акуститическую + незначительная шумоизоляция задней панели - вроде помогло немножко. Но что-то мне подкрадывается мысль, что усилителя магнитолы маловато. Планирую в будущем замену передних штатников на компонентную двухполосную + шумка.

И какие только тараканы в голову не лезли

Цитата: 2 Директор. Дякую. Кстати по усилителю - дык я так понял - он не решит проблему более лучшей отдачи?! У меня уже подкрадается мысль немного покулибничать - подобрать усь, и отдельно от встроенного в магнитолу, запитать перед(естественно после замены штатной аккустики на какую - ещё не выбрал) и тыл + небольшой мощности саб(место установки - скорее всего под задним пассажирским сидением там усмотрел местечко и скорее всего в корпусе - вообщем произведу замеры - авось что-то и выйдет ). Место установки усилителя - уже тоже присматриваю - это изнутри багажника - либо под задней консолью где стоят динамики прикрепить на профелях - либо спрятать в нише под оббивкой в районе зажней левой арки А по поводу предложения Герц - скорее всего обращусь !

Спасибо Алексею ака Директор за разъяснение и отговорку не лезть в опу

Цитата: Dubis, внешний усилитель как раз решает вопрос отдачи по звуку. И преиведенный тобой алгоритм как раз и является классическим с точки зрения построения аудио системы в машине. Единственный нюанс - тыловая подзвучка от усилителя. Это распространенный ход, но увы, он не дает серьезного эффекта, а чаще просто портит звук.

Источник

[Dubis]

Музыка - шаг второй.
Со времен прошла эйфория(буквально 2,5 месяца) от установки взамен штатным новые овалы. Загорелось впереди сменить. Собствено, результат оправдал свои ожидания.
Была проведена замена штатных на компонентные FLI Integrator Comp 6. Как показал горький опыт - не совсем тот размер - пришлось мастырить подиумы и дсп. Также сделана полная шумоизоляция дверей.
Многие посчитают колхозом моё рещение - но оно меня устраивает. Звук по направленности получился чётким и раздельным. Цена/качество звучания изделия можно оценить по шкале на 110%
Вот как это было

Цитата: Наконец-то дошло у меня дело до замены передней аккустики и шумоизоляции дверей. Вцелом, проходило всё без проблем Дверь разбирается легко. Но при замене аккустики постал вопрос - как завести из двери в салон другую проводку взамен штатной? После осмотра разъёмов и возможности доступа к проводке, было принято решение оставить для мидбасса штатные провода, а кроссовер установить в салоне. Фотоотчёт не делал, поскольку процедура стандартная. Единственное, что твитера были установлены без врезки в облицовку стойки. Как ранее указывал в своих постах Директор - таки проблема с картами всплыла - при большей громкости все соединения пластика "захрустели". Потому попробую позже сново снять карты и посадить на термо клей все эти участки. Выбор аккустики на перёд -ввёл в меня в дилему - покупать дорогую и качественную Hertz Evo за более чем 850 грн желание отпало, поскольку возникала бы необходимость в доп усе, а помимо него ещё затарты на шумо и виброизоляцию. Вообщем преобрёл недорогую(330 грн) Fli Comp 6 + помастачил с лобзиком и исготовил подиумы(размер 141 мм). После двух дней проведения на жарком солнце результат на лицо - качество звука от двух полосной системы гараздо выше чем при стандарте!! Обезшумку задних дверей буду делать позже. Вопрос к Директору - как решить проблему с заменой штатного провода? Доступ плохой - я так понимаю дверь снимать?

Источник
Ну и потом обсуждение

Цитата: Ввиду многих вопросов, возникших после моих ответов выше - выкладываю фотки передней штатной аккустики с подиумом, решений относительно моего аккустического оформления - установку твитеров и замену аккустики делал самостоятельно, начитавшись постов Директора - за то ему респект (буду дорабатывать позже). Сорри за грязный подиум. Всем удачи. Пы.сы.: если кто питает нужду в этих подиумах(для тех, у кого нет штатной аудио подготовки) и штатных динамиках - отдам в хороши руки безвозмездно за P1010029 1.JPG (22.0 Кб, 607 просмотров) P1010035 1.JPG (24.7 Кб, 324 просмотров) P1010037 2.JPG (22.6 Кб, 451 просмотров) P1010040 1.JPG (27.5 Кб, 247 просмотров) P1010041 1.JPG (27.3 Кб, 231 просмотров) P1010044 1.JPG (34.6 Кб, 216 просмотров) P1010048 1.JPG (33.8 Кб, 210 просмотров) P1010050 1.JPG (35.4 Кб, 194 просмотров) P1010060 1.JPG (35.1 Кб, 197 просмотров) P1010051 1.JPG (416.9 Кб, 217 просмотров) P1010058 1.JPG (507.8 Кб, 227 просмотров)

Источник

[Dubis]

Музыка шаг третий
Рано или поздно ухо начинает есть недостающее звучание установленной аккустики в диапазоне нижних частот. Однозначно загорелись пятки о наличии в авто сабвуфера. Вариантов прокручивалось в голове уйма: толи фри-эйр то корпусной в нише багажника. Оба варианта подразумевали в себе определённый гемор в части потери пространства и времени с деньгами на инсталяцию. Бюджет распылялся бы на материалы корпуса саба(забегая наперёд - часть из них осталась), усилителя и качественной проводки. Не последнее место заняло бы и место установки.
Огромное спасиба Алексею ака Директор. Со временем в моей голове выресовалось определённое количество требований:
- место;
- качество изделия;
- время инсталяции;
- бюджет.
Собственно этот список и есть последовательность приоритетов.
После недолгой беседы выбор был сделан на следующем экземпляре - Focal Access Enclosure SB 25(простите за ссылку на Автозвук - но имею моральное право - как оказалось, я единственный кто оставил о нём отзыв на это сайте)

Что хотелось бы отметить из плюсов:
- минимум занимаемого места(под сидением водителя и без неудобств пассажиру, предварительно примерил);
- комплектность - куча проводов и минимум два варианта подключения: сигнал можно брать как из линейного выхода гамнитолы так и сигнал высокого уровня
(усиленный гамнитолой);
- качество изготовления: прочный корпус из алюминия и компактность;
- звук при таком размере саба соответствует цене.
Минусы: ОГромнЫй минус - не играет зимой - мёрзнет - и это очевидно: материал корпуса - металл, диффузора динамика - пъезо.
Жанры: Джаз - Рок - Лайв - хорошо, хип-хоп - не выдаёт глубокой раскачки.
На сегодня уже пошёл 2-й год эксплуатации - замечаний нет - всё ок. Полностью отпало желание доделывать или усилять имеющийся звук - всё устранивает(на малых громкостях)
Фото ниже