Замена АКБ

Цитата: Сообщение от Руся  Всем Привет. В Шоп Мануале написано: Battery Type MF 45AH Cold cranking amperage [at -18°C(-0.4°F)] 410 A Reserve capacity 80 min Specific gravity [at 20°C(68°F)] 1.280 ± 0.01 Больше 45 А будет не дозаряд аккумулятора. Но мне не понятно другое Генератор: Alternator Type Battery voltage sensing Rate voltage 13.5 V, 90A Speed in use 1,000 ~ 18,000 rpm Voltage regulator IC Regulator built-in type Regulator setting voltage 14.55 ± 0.2 V Temperature compensation -7 ± 3 mV / °C

я не электрик
намек на то что гена выдает 90А, но двигатель на свою работу тоже забирает амперы. Поэтому 60-амперный акум может и будет недозаряжатся.

[Allodin]

Цитата: Сообщение от Pro100User  я не электрик намек на то что гена выдает 90А, но двигатель на свою работу тоже забирает амперы. Поэтому 60-амперный акум может и будет недозаряжатся.

Все он дозаряжает. даже половина от 90 - 45 - зарядит АКБ ушедший на нижний предел за 1,5 часа работы
+1 к Tracert
60-ка стоит с лета 2008 - вторая зима пошла нормально.
самый обычный УКРАИНСКИЙ Oberon (модель у которой ток кз толи 540 толи 600 А)

[LES]

меня тоже интересует, вот хочу заменить но не знаю брать 60 или нет.Внесите ясность кто-нибудь.

[pasvel]

Кстати, об отечественных аккумах.. Один ненавязчивый продавец советовал укр. марку (название не помню в упор, не исключено, что Оберон), они на рынке совсем недавно, а, как известно, в нашей стране на первых порах работают на качество. Хвалил. Стоимость дешевле, чем у конкурентов (и чуть не в 2 раза дешевле импортных брендовых). Интересующей емкости в наличии не было, а вопрос был критичен. Тем не менее, повод задуматся

[pasvel]

Кстати, кто знает, а какой аккум на 2л Элках стоит? И генератор такой же или помощнее?

[Allodin]

Цитата: Сообщение от LES  меня тоже интересует, вот хочу заменить но не знаю брать 60 или нет.Внесите ясность кто-нибудь.

Говорю ж - с лета 2008 стоит вот такой АКБ, т.е уже вторая зима.
Заглядывал я в него последний раз весной 2009
При -20 и включенных дальнем, попогрейках, обдуве на 4 на незаведенном движке напруга - 10,7.
Заводится без проблем

[Tracert]

Цитата: Сообщение от Pro100User  я не электрик намек на то что гена выдает 90А, но двигатель на свою работу тоже забирает амперы. Поэтому 60-амперный акум может и будет недозаряжатся.

я тоже не электрик
на авто с кондиционером стоят как правило гены не ниже 80-90 ампер.
Если, например, будет работать печка с обдувом, дальний свет, магнитола и кондер все вместе (зима) то недозаряд будет получать и 45 амперный, и 60 амперный акб. но за счет того что 60 больше чем 45 получаем как бы запас... это такое мое обывательское мнение...

к сожалению не могу найти ссылку в инет но вот из мной прочитанного
для автомобиля ВАЗ2110,
ток отдачи на холостом ходу 35А (ИМХО на Елантре значительно меньше)
ток отдачи на номинальных оборотах 80А (а на Елантре думаю все 90)

Среднее потребление для среднестатистического авто в Амперах

ближний свет 8-10
дальний свет 10-12
обогрев заднего стекла 10-11
вентилятор отопителя: от 5 до 12 (в зависимости от скорости)
магнитола 5 (тут надо почитать доку к вашей магнитоле)

опять таки, если кто-то заменил свет, звук(маг усилок колонки), и сияет ночью как новогодняя ёлка, то соответственно пересчитайте свое потребление...

лично я после года эксплуатации 60Амперного акб снял и думал подзарядить (ну по хохляцки на всякий случай, хотя заряд показывало 12,8 по моему, если не ошибаюсь). моё зарядное через час работы отключилось за ненадобностью. водички доливать не пришлось.

больше акб не снимал, проблем нет.


да и еще... очень важный параметр при выборе акб - Ток холодного старта при -18°С (по DIN) Величина тока, которую батарея способна отдать при пуске двигателя при температуре -18°С. Наиболее важная характеристика, напрямую сказывающаяся на пуске двигателя. Ведь при -20°С ток, потребляемый стартером, составляет порядка 300А. Для пуска в летнее время горячего двигателя этот же показатель равен 100-120А.

есть статьи в инете, если кто хочет вникнуть - почитайте, но при выборе АКБ обязательно обращайте внимание на этот показатель, и также по какому стандарту(госту) он рассчитывался (есть DIN есть SAE есть En еще какие-то...).
45 амперный на элантре по стандарту ССА - 410, по другим стандартам будет другое число.

[Masik]

Наш коллега Cosmo поставил отаке.

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от Tracert  я тоже не электрик ...да и еще... очень важный параметр при выборе акб - Ток холодного старта при -18°С (по DIN) Величина тока, которую батарея способна отдать при пуске двигателя при температуре -18°С. Наиболее важная характеристика, напрямую сказывающаяся на пуске двигателя. Ведь при -20°С ток, потребляемый стартером, составляет порядка 300А. Для пуска в летнее время горячего двигателя этот же показатель равен 100-120А....

Tracert во всём посте правильно на 100% написал .Только добавлю что этот ток раньше самый больший и эффективный был на 55-ках.То есть если берёш 60-ку или 75-ку,они будут крутить дольше за счёт большей ёмкости,но скорость стартера будет меньше чем на 55-ке.При реалиях этой зимы показатель нужный.Это было проверено на собственном опыте в 90-е.Может ввиду что прогресс не стоит на месте,что то изменилось в этом плане??? Электрики,спецы поделитесь мыслями....

[Allodin]

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  Tracert во всём посте правильно на 100% написал .Только добавлю что этот ток раньше самый больший и эффективный был на 55-ках.То есть если берёш 60-ку или 75-ку,они будут крутить дольше за счёт большей ёмкости...

Не совсем так.
Максимальный ток достигается за счет технологии изготовления,
т.е есть 55-ки с током кз от 400 до 550А. Они по разному изготовлены

Изначально не ориентировался на Varta и т.п.
Такой формат корпуса, как родной - стоит дороже (именно из-за "азиатского" формата корпуса).
В рез-те - поехал на Бортничи, договорился с манагером, что б примерять все что есть, прямо под офисом.
Площадка под АКБ у нас стандартная