Я вылечил себе cтук и хруст руля.

[Olejik]

сегодня рейку рулевую подтянул ( долго ключ на 19 подгонял чтобы залезть туда), стук пропал, долго думал что электроусилитель бо гремело реально как в салоне, еще ж форумов начитался, но поднял морду машины и полез тщательно изучать где люфт есть, и как оказалось что рейка, подтянуть фигня вопрос, если перетянуть, то руль тяжелее будет и в движении в поворотах не будет возвращаться в "0", а вообще если не шарите то лучше попросите кого-то или сто, бо есть красавчики)) не в обиду конечно

[Hotab]

Olejik, это подтягивал где? Под машиной в месте сочленения рейки и колонки? Там над подрамником есть такой труднодоступный болт и вокруг насечки, да? О нем речь?
А какой там порядок действий? что-то ослабить, а что-то подтянуть, или просто крутить болт? какой там механизм? И насколько сразу крутить?

Дело в том, что я отчетливо слышу и ЭУРа торохтение, и вроде и пониже, в рейке наверное.

И ещё, а как диагностировал на яме стук в рейке?

[Olejik]

да он на рейке в месте где вал который выходит с салона и в нее входит между подрамником и стабилизатором под ключ на 19, морду машины поднимал двумя домкратами чтобы колеса свободно висели ну и залезть можно было (ямы у меня нету) его просто крутиш и всё, никаких фиксаторов, ни контргаек, сначала повернул его на чуть меньше четверти оборота, поробовал повращать колёса (сначала за колесо руками, потом рулем при заглушеном и заведенном двигателе) сложнее руль вращаться не стал (т.е. прикладываемое усилие осталось прежним) залез подтянул еще на столько же, опять проверил, прикладываемое усилие осталось прежним (может процентов на 5 сложнее стало при заглушенном двигателе или это мне так показалось, бо уже рука устала его дёргать туда-сюда да и под машиной тоже пока подлезешь туда ключем, при работающем двигателе разницы не заметил - так же легко крутится как и раньше), после чего опустил машину проверить проехаться ( я сразу решил, что лучше я лишний раз её подниму если мало будет, чем перетянуть механизм) тест драйв показал что баранка крутится так же легко как и раньше и возвращается в поворотах в "о"(если руки отпустить при вывернутых колёсах и продолжать движение она должна возвращаться сама как прежде, если этого не происходит или выворачивается хуже чем раньше значит много, надо отпустить немного назад) и самое главное - пропал этот раздражающий стук на камнях, вроде всё понятно объяснил, удачной регулировки

[Hotab]

Да, я всё понял. Проделаю у себя. Вот ключик только...

[Olejik]

я в гараже китайский накидной нашел и выгнул так как его надо было мне (всё-таки бывает польза от китайского говна)))

[Fr33]

Olejik, ключ на 19 нужен, я правильно понял?

[Olejik]

Fr33, да, правильно

[Cuper]

Вопрос: как снять пластмассовую штуку которая находится в месте соединения двух карданчиков прям у педали тормоза?? (на самом карданном шарнире).