Ангельские глазки - прошу помощи;)

[vya4ek]

not_sugar, разбирал не одну фару для установки линзы под ксенон, ничего сложного - греется на стыке черного пластика и прозрачного пластика, когда герметик нагревается то он хорошо тянется, можно греть феном либо в духовке

но это если ставить линзы, для установки светодиодной ленты разбирать фару?.. нафик оно надо, те светодиоды не будут светить как ДХО, как обычные габаритки, не более, в солнечный день видно не будет и на фону ближнего тоже не видно, это зря потраченное время и смотрится убого, уже каждый чоткий пацан на шохе такое поверх фары приклеил, лучше нормальные DRL поставить, либо мощные светодиоды в птф

[not_sugar]

всё же интересует опыт разборки именно фар сонаты нф/фл.
у знакомого БМВ, так он еле разобрал фару
там такой герметик, что от нагрева не тянется
что такое "нормальные DRL"? поподробнее можно?
в ПТФ светодиоды ставить не хочу, у меня там ксенон
не понимаю, что делать без полноценных ПТФ, когда будет туман?
светить светодиодами?
почему думаешь, что в солнечный день не будет видно?
чОткие пацаны ездят и я вижу их светодиоды даже днём
почему же, вставленная в габариты, лента не будет видна?
мне пофиг что кто ставит (имею в виду тех самых "чотких пацанов на шохах"), я хочу сохранить ксенон за который я отдал туеву хучу денег и в то же время хочу, чтобы установка светодиодов не была в ущерб безопасности на дороге...
со светом езжу всегда, ибо привык так делать, живя за границей и считаю исследования тамошних учёных насчет безопасности езды со светом небезосновательными

[vya4ek]

not_sugar, фару на сонате не разбирал, не думаю что это проблема..

если уж говорить о птф и ксеноне, то какой толк от него в птф? слепить встречных?.. ксенон и птф - это по определению абсурдно, ведь для тумана нужен желтый спектр света, а не голубой.. да и предназначения птф чтоб видели машину, а не освещать дорогу, ну то таке..
второй нюанс, щас уже есть светодиоды с Cree чипами, мощностью по 10-15-20W, они светят не хуже галогенок в птф

почему лента не будет светить как DRL, потому-что там стоят слабые светодиоды, для мощного светодиода нужен радиатор, который будет отводить тепло, ведь греются они ой как хорошо, а на ленте никакого радиатора быть не может, ведь она гибкая и тонкая, конечно можешь поэкспериментировать, но стоит ли оно того?.. я просто предостерегаю чтоб не жалеть потом о потраченном времени и может быть деньгах..

по поводу света днем, в принципе правильно, но вот те же исследования говорят что аварийность снижается только когда принимают такой закон и первое время есть эффект, а после люди привыкают и глаз просто "замыливается", люди перестают обращать внимание на множество лампочек

П.С. Сам езжу со светом, на других машинах ставил DRL, на сонату еще не придумал подходящий для себя вариант

[Gena LV]

Чтобы светодиоды было видно хорошо днем, они должны быть большой мощностью (минимум 1Вт) и желательно не один. Помимо этого нужно ставить на них линзы или отражатели.
Еще нужно организовать правильно питание диодов.
vya4ek правильно написал, что главная проблема - охлаждение. Мощные светодиоды греются прилично. Для охлаждение нужен радиатор. Если светодиодов будет несколько, то радиатор должен быть с большой площадью. Места в фаре не хватит для нормального радиатора. Нужно резать - теряем герметичность.

У меня дома лампа самодельная на 3-х диодах по 1 Вт, покупал драйвер для них. Крепил их на металлическую пластину изогнутую размером 10х15см.

Это если фанат этого дела, то можно попытаться

[not_sugar]

Цитата: Сообщение от vya4ek  ксенон и птф - это по определению абсурдно, ведь для тумана нужен желтый спектр света, а не голубой.. да и предназначения птф чтоб видели машину, а не освещать дорогу, ну то таке..

странная логика...
насколько мне известно, задача ПТФ освещать дорогу ночью "под туманом", а чтоб "видели машину" существуют просто габариты...
я прожил какое-то время в штате Вашингтон
насмотрелся на такие туманы, которые в Украине в принципе невозможны
буквально не видишь вытянутую руку
на одной из моих машин стоял в ПТФ ксенон (не могу утверждать, что заводской - машина была б\у 40000 миль)
он освещал в тумане прекрасно
а при попытке включить ближний или дальний (будь они хоть сто раз желтого цвета) получалась стена из молока

Цитата: Сообщение от Gena LV  Мощные светодиоды греются прилично. Для охлаждение нужен радиатор. Если светодиодов будет несколько, то радиатор должен быть с большой площадью. Места в фаре не хватит для нормального радиатора. Нужно резать - теряем герметичность.

греются сильнее обычных ламп накаливания?

[not_sugar]

удалите , пжлст, этот пост
по ошибке добавил

[vya4ek]

Цитата: Сообщение от not_sugar  странная логика... насколько мне известно, задача ПТФ освещать дорогу ночью "под туманом", а чтоб "видели машину" существуют просто габариты...

а зачем тогда задние ПТФ, если есть и просто задние габариты? чья логика страннее?

птф выступают в роли мощного габарита, чтоб тебя видели в туман, ну и немного подсвечивают обочину, но всякий ксенон должен быть в линзе, либо в рефлекторе заводского исполнения, иначе как ни крути - оно слепит.. дальнобои за такое могут наказать россыпью шариков из подшипника по лобовухе

[ЮРА]

vya4ek, читаеш тебя и нарадоваться немогу, и откуда такие умники берутся...
поставь себе в сонату ксенон в птф и тогда поймеш для чего это... потому что основная фара недает интенсивного освещения перед машиной... а основное освещение дают именно птф, я вообще в городе прекрасно обходился только птф, фары в редких случаях... и неи в городе, ни на трассе никто мне не моргал... потому как правильно отрегулировано...

[Gena LV]

Цитата: Сообщение от not_sugar  греются сильнее обычных ламп накаливания?

Честно - не знаю. Дело в другом.
Лампа накаливания спокойно работает при такой температуре, что за нее нереально взяться. А светодиод так долго не протянет или же сгорит совсем. Светодиоды очень боятся перегрева. И рабочие параметры производители в основном указывают при температуре диода около 25-30 град.
У меня когда-то была задумка сделать ПТФ на 10 ватном LED. Так вот, радиатор для него нужен был размером с кулак. Задумка отпала
Сейчас 1Вт диоды стоят в районе 10грн. Можно испытать по температуре. Купи на радиорынке 5 светодиодов, прикрепи их на пластину по размерам места в габарите, включи и пусть горят себе. Понаблюдай за температурой, если будет все очень горячее - смотри сколько протянут.
А еще нужны линзы для них, которые так же имеют размер.
А ксенон... Меня, пока, штатный свет устраивает. Это при том, что на прошлой машине стояли линзы G1 с ксеноном.
Я всю ночь в Крым ехал на ближнем + ПТФ. А в местах, где можно было на дальний перейти - вообще сказка.

[vya4ek]

Цитата: Сообщение от ЮРА  vya4ek, читаеш тебя и нарадоваться немогу, и откуда такие умники берутся... поставь себе в сонату ксенон в птф и тогда поймеш для чего это... потому что основная фара недает интенсивного освещения перед машиной... а основное освещение дают именно птф, я вообще в городе прекрасно обходился только птф, фары в редких случаях... и неи в городе, ни на трассе никто мне не моргал... потому как правильно отрегулировано...

умники берутся оттуда откуда и ты взялся, так что не надо

зачем перед машиной освещение? свет нужен за 30-50 метров перед машиной, перед носом он нафиг не нужен

я ставил по глупости ксенон в птф на другой машине, да с галогенкой есть разница, но при установке нормального ксенона с ксеноновой линзой в головной свет в противотуманках он просто не нужен

и про регулировку ксенона в рефлекторе не надо рассказывать, его нереально нормально отрегулировать, потому-что не рассчитано оно на ксенон, всеравно засветы будут и не всегда моргать будут, потому-что слепить можно под таким углом что толку тебе моргать если всеравно не увидишь, но спорить бессмысленно каждый поступает как хочет, но вот осенью примут закон о ксеноне, будет как в рассеи так быстро все поснимают

напомню что для ксенона нужен автоматический уровень регулировки наклона, омыватель и линза, но в 99.99% случаев переделка заканчивается на установке самого ксенона и болт на все остальное