Нейтральная на АТ

[voin29]

Цитата: Сообщение от bosmaster  странный вопрос у вас какой то)

согласен ... жиру бешусь
пока что понял, что это все лишние телодвижения
просто от недавнего времени начал такой фигабенью страдать ... и действительно заметил что вибрация авто пропадает

[kym]

Цитата: Сообщение от voin29  когда стою ... переключаю с движения на нейтралку

а смысл?
все равно тормоз ведь держишь....
нейтралка - это свободное качение
или у тебя идеальная равнина?

Точно также колодки "изнашиваются" когда машину на ручник ставишь.. Машина на месте, но её тянет гравитация вместо двигателя.. Такчто за колодки не волнуйся, больше вреда от того что коробку гоняешь

[morst]

А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох, следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь. И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.

[voin29]

Цитата: Сообщение от morst  А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох, следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь. И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.

ИМХО в том-то и дело что скорее всего при нажатии тормоза на АТ = сцепление + тормоз (поэтому не глохнет) ...
интересна сама процедура: лишняя или нет

[КИД]

Цитата: Сообщение от morst  А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается

у АТ нет сцепления и привод колес при торможении не отключается.

[ГАИ]

Цитата: Сообщение от morst  А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох, следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь. И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.

насмешила такая логика . привод колёс не отключается, ради проверки поставь L (пониженую) или на 2 , и нажми на газ и отпусти, машина как и на механике будет тормозить двигателем.

Косательно тормозов, так я думаю колодки на автоматах быстрее изнашиваются, так как на авто с мкп часть усилий при торможений берёт на себя двигатель, то есть колодки меньше изнашиваются, на Акп двигателем не тормозят, только колодками.

[morst]

Цитата: Сообщение от ГАИ  насмешила такая логика . привод колёс не отключается, ради проверки поставь L (пониженую) или на 2 , и нажми на газ и отпусти, машина как и на механике будет тормозить двигателем.

Вы предлагаете сделать это с нажатой педалью тормоза?

[morst]

Цитата: Сообщение от КИД  у АТ нет сцепления и привод колес при торможении не отключается.

Я понимаю, что сцепления нет, но крутящий момент на колеса перестает подаваться при малейшем нажатии на педаль тормаоза. Попробуйте немного нажать на ходу (когда тормоза еще не задействованы) и машина покатиться накатом.

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от morst  А вам не кажется, что когда нажимаешь педаль тормоза на автомате, привод колес отключается, иначе при торможении двигатель бы заглох,

Неверно. На автомате привод не отключается никогда. Другое дело, что этот привод, в отличие от механики, не жесткий механический, а гидродинамический. Динамический в этом слове означает также и то, что эффективность такого привода сурово зависит от оборотов. Насосное и ведомое колеса гидротрансформатора связаны кинетической энегрией нагнетаемой жидкости, то есть, нежестко. (Вообще-то есть еще и блокировка гидротрансформатора, когда эти колеса связаны жестко, но для простоты бум считать, что сейчас она неактивна). Например, при включенной передаче и удержании тормозом на месте насосное колесо, связанное с двигателем, крутится, а ведомое, связанное с колесами - нет. Крутящий момент на колеса при этом передается. Если хотите аналогию, это если на механике удерживать тормозом и слегка буксовать сцеплением.

Цитата: Сообщение от morst  следовательно, когда жмешь на тормоз=включить нейтралку, только рычаг КП не дергаешь.

Не совсем так. Если нажать на тормоз на высокой скорости, то обычно, газ отпущен. В этой ситуации ведомое колесо гидротрансформатора крутится быстрее насосного и передает момент от колес двигателю - торможение двигателем. По мере снижения оборотов эффективность этой передачи тоже снижается. Но при почти полной остановке все равно скорость насосного колеса будет выше, поэтому двигатель таки будет сообщать энергию тормозящимся колесам.

Цитата: Сообщение от morst  И колодки не будут портиться, т.к. тормоз держит только массу автомобиля, а не двигатель.

Один эффект я описал выше. Быть может есть и другие моменты, почему на автомате колодки умирают раньше. Но в любом случае это случается не вследствие удержания стоящего автомобиля тормозом.