Прогрев двигателя

[vano]

Такая приборка у акцентов дешевых, у которых нет ПТФ, подогрева сидушек и еще некоторых опций.

[AlekZandr88]

Прогрелся до 1000,сел поехал,никаких проблем

[Alex AA]

Цитата: Сообщение от vano  Такая приборка у акцентов дешевых, у которых нет ПТФ, подогрева сидушек и еще некоторых опций.

Владелец "дешевого" акцента с 1.6, кондером, стеклоподъемниками, попогрейками, АБС, ЦЗ, ПТФ, 6-ю динамиками, собранного в далекой Корее, имею такую же приборку без синей лампочки.
1. Задавал вопрос про синюю лампочку манагеру на ТО-0, панелей на самом деле 3 типа - 1 со стрелками и 2 без стрелок.
2. Нет лампочки - нет головной боли, сел, завел, минутку выждал шоб масло разогнало и поехал, ибо грееться лучше на ходу. Книжка пишет что больше 3-х минут на холостых не сидеть (экология, катализатор и пр.)
3. Каким образом греть - сидя или стоя - вопрос религии. Малые пробежки - вставляй картонку.

[y-v-kap]

Вы все абсолютно правильно пишете.
Двигатель акцента(как впрочем и другие современные двигатели) в принципе прогревать не обязательно,особенно при использовании энергосберегающих масел типа 5w30 . Но для успокоения совести,я тоже прогреваю несколько минут перед началом движения. Главное не "задирать" обороты до максимальных,всё таки детали двигателя изготовлены из разных материалов и металлов,одни нагреваются быстрее,другие медленее.
Насчет горящей лампочки холодного двигателя.
Илья,всё с твоей машиной ок )))
Во первых на улице мороз и твой двигатель и радиатор обдувается ледяным потоком воздуха,во вторых масло 5w30 является энергосберегающим с низкой вязкостью,соответственно трение в деталях минимальное.

[profuel]

вообще в Акценте стрекла температуры антифриза - ужасно работает.
То ли датчик криво расположен, то ли он плохо работает. Я смотрю на бортовик, и при 40 градусах уже еду.
Пока по стоянке проеду, пока выеду на дорогу, до 55 поднимается.
А вообще - и на холодном двигателе нормально едется.
Кстати, двигатель начинает охлаждаться антифризом ТОЛЬКО с 80-86 градусов, до этого момента клапаны циркуляции закрыты - подозреваю, что лампочка как раз с этим клапаном и связана.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от profuel  вообще в Акценте стрекла температуры антифриза - ужасно работает. То ли датчик криво расположен, то ли он плохо работает. Я смотрю на бортовик, и при 40 градусах уже еду. Пока по стоянке проеду, пока выеду на дорогу, до 55 поднимается. А вообще - и на холодном двигателе нормально едется. Кстати, двигатель начинает охлаждаться антифризом ТОЛЬКО с 80-86 градусов, до этого момента клапаны циркуляции закрыты - подозреваю, что лампочка как раз с этим клапаном и связана.

У меня после установки ГБО уменьшелась верхняя температура прогрева, т.е. стрелка стояла примерно посредине шкалы - а теперь не доходит примерно на 5-ю часть. Вообще - завожу, стою полминуты и сразу еду с минимальными оборотами. Первым сигналом о прогреве - есть включение подачи газа(40 С) - но это после проезда дистанции примерно 0,6-0,8 км. Если кто помнит, то шкала у нас не с 0 градусов, а примерно с 50.

[Gezg]

Цитата: Сообщение от Dubis  У меня после установки ГБО уменьшелась верхняя температура прогрева, т.е. стрелка стояла примерно посредине шкалы - а теперь не доходит примерно на 5-ю часть. Вообще - завожу, стою полминуты и сразу еду с минимальными оборотами. Первым сигналом о прогреве - есть включение подачи газа(40 С) - но это после проезда дистанции примерно 0,6-0,8 км. Если кто помнит, то шкала у нас не с 0 градусов, а примерно с 50.

Так вот оно в чем дело... Первый раз об этом слышу... Тогда все становится на свои места....

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Gezg  Так вот оно в чем дело... Первый раз об этом слышу... Тогда все становится на свои места....

Так в том то и прикол - я тоже об этом особо не знал, но когда на стенде регулировали работу форсунок ГБО и время(фазы) включения, то подача топлива идёт при прогреве 40С и на приборке стрелка неподвижна в нижнем положении..Ща попробую порыться в мануале..

[Dubis]

Перерыл имеющийся мануал: есть методика проверки работоспособности самого датчика(от которого идёт сигнал) и других указателей со шкалой(спидометр, тахометр). Может видал кто чего или замечал приналичии отдельного БК?

[Alex AA]

Ну насколько я правильно понимаю течение электронов, то
для стрелочного указателя требуется резистивный датчик(поэтому ясное дело показометр работает не с 0 градусей), а для лямпочек достаточно биметаллического термореле (замкнулось-разомкнулось), я такими на работе аварии на объектах генерю - использую 5 и 30 градусные реле - сработало 5 градусей - холодно, сработало 30 значит капец кондеру.
А прогрев нужен для механизма привода клапанов, шоб зазоры были в норме, а у нас гидрокомпенсаторы.
З.Ы.Нужно помнить что температура масла не равна температуре блока, коробки, колес и пр. а показометрам веры особой нет, по мне так лампочки будут надежней ибо пару раз на старой машине ездил со стрелкой в неположенном месте.
З.Ы.З.Ы. На сто даже снимали приборку - искали синюю лямпочку, так у меня даже трафаретки такой нет.