Дизельное топливо

у кого есть опыт эксплуатации дизеля 2.0 (автомат) просьба отщзваться.

[nikdn]

Цитата: Сообщение от sasha - tbilisi  у кого есть опыт эксплуатации дизеля 2.0 (автомат) просьба отщзваться.

Посмотри вот тут:
http://hyundai-club.com.ua/forum/showthread.php?t=616
А тут вообще все про тушканов:
http://hyundai-club.com.ua/forum/forumdisplay.php?f=21
Читай, спрашивай...

[nikdn]

Попалась вот такая интересная новость - для сомневающихся:
...Дизели Volkswagen прошли испытания украинским топливом
рынок автомобилей | Опубликовано - 2007-07-09 22:22:44 (1507 раз прочитано)
Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания "Интеркар Украина Лтд" совместно с заводом Volkswagen и Европейской лабораторией топлива завершил проект «Евротесты». Полученные результаты позволяют объявить о следующих важнейших изменениях регламентов гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей Volkswagen в Украине:...

и далее http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=7623

[dircat]

Возможно, будет интересно нашим дизелистам:
"Дизтопливо, которое по качеству соответствует стандарту Евро 4, начал выпускать Лисичанский НПЗ. Доля такого топлива в общих объемах производства дизеля - порядка 30%. В апреле с.г. начались поставки на внутренний рынок Украины."

[Лірник]

А ваще разница есть, между ЕВРО и обыкновенной салярой?
Я вот на ЗГ лил евро и на ТНК обычную - разницу не ощутил. (ЗГ около каравана, ТНК на выезде с обол
------------------------------------------------------------
Різниця є і досить значна.
Лив звичайну соляру(заправка біля моста Патона)-витрата на трасі була 9,2 літри і якісь провали.
А залив євро-дизель( на Лук-ойлі біля Либідської)- на тій же трасі,при тій же швидкості- 8,3 літри і тяга чудова.
До речі пробував тримати швидкість 80-90 км,то показувало витрату 7,2 літри.Мене вистачило за Обухів,а потім я дав прикурити і витрата піднялася.
Краще я буду їхати 120-130 км із 8,3 літрами, ніж 80 км із 7 літрами - дуже стомлює слідкувати за спідометром,а машинка сама набирає 120 непомітно.
І слава Богу.

[aleksey_]

Кто знает, подскажите. Вчера заправился, было ДТ Румынское ЕВРО-4, серы 0,05%. Привезли Лисичанское З-0,2. Смотрел сертификат - зимнее, до минус 25. А вот вопрос: 0,2 это серы? Если да то как быть с ЕВРО-4 и требованием 0,05%. Всетаки работа форсунок! Или это технологическая особенность производства зимней соляры?

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от Лірник  Різниця є і досить значна. Лив звичайну соляру(заправка біля моста Патона)-витрата на трасі була 9,2 літри і якісь провали. А залив євро-дизель( на Лук-ойлі біля Либідської)- на тій же трасі,при тій же швидкості- 8,3 літри і тяга чудова.

Різниця звісно велика і заключається не тільки у зменшенні вмісту сірки, а ще і цетанове число. В нас воно за нормами становить від 46(і наші всі цього мінімуму притримуються), а Євро від 52(ось вам і різниця в тязі, розході та й шумності)
Тепер питання: Хто коли не-будь користувався присадками для підняття цього числа(так звані цетан-коректори), чи є зміст це робити і якими????
Буду дуже вдячний за відповіді!!!

[aleksey_]

Если кто знает, подскажите: на летней соляре нельзя ездить зимой (грубо говоря замерзнет), а вот на ЗИМНЕЙ соляре можно ездить летом??

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от aleksey_  Если кто знает, подскажите: на летней соляре нельзя ездить зимой (грубо говоря замерзнет), а вот на ЗИМНЕЙ соляре можно ездить летом??

Зимова солярка нічим не відрізняється від літньої, крім кількості парафіну....
То ж не хвилюйся!!

[alabay]

2 aleksey_, Сера на работу форсунок не оказывает ни какого влияния, тут- можешь быть спокоен!
а в узле ТНВД-форсунка ещё и оказывает некоторое смазывающее действие...