Отзыв и впечатления от Santa FE 2010 (Face Lift) CRDI 197л.с.

[maksimkuharenko]

специально недавно нашел на стоянке у супермаркета дизельную санту не фейслифт. и проверил сажу там был легенький нагар. Но у меня же какойто очень серьезный :(

[maksimkuharenko]

был на сто. сказали что все в норме (ну а какже иначе быть не может )

[Оберег]

У меня в салоне относительно тихо. При отсутствии правого переднего пассажира приходиться застегивать ремень; иначе застежка ремня на неровной дороге "брякает" по обивке стойки. Думаю приклеить дополнительный ограничитель на ремень, чтобы застежку прижимало втягивающим механизмом к регулятору высоты ремня (регулятор пассажира в основном использую в нижнем положении). Можно, конечно ограничиться приклеиванием чего-нибудь "мягкого" на саму стойку, как это рекомендуют на www.clubsantafe.ru, но на бежевом салоне такая "блямба" явно лишняя. На неровной дороге "шуршат" задние сиденья (трутся между собой раздельные части этих сидений), но особого дискомфорта из-за этого не чувствуется. Дилер до сих пор не удосужился снабдить "Руководством по эксплуатации" (выдал при покупке на предыдущую модель -2008 г.). Пришлось поднять ближний (естественно с дальним вместе) свет, светил на 50 метром и ночью при таком свете (да еще и с американской системой распределения) сильно не разгонишься (вроде стоит автоматическая регулировка, но при сплошном потоке встречных машин она его естественно опускает до предела). При выключении зажигания (стоит кнопка -"старт-стоп") еще разные привода секунд 15-20 отрабатывают в исходное положение (явно прослушивается). Анализатора газов нет, а жаль; приходиться часто "хлопать" заслонкой в климат контроле. Машиной доволен (пока?!!) как "слон". За два месяца накатал 4700 км. Расход "на круг" в приделах 8 л./100 км (это, конечно, показатель очень индивидуальный, и в большом городе явно будет на пару литров выше).

[Alex+]

Являюсь владельцем SantaFe 2 с 2008 года. машина в полном "фарше" в т.ч. и датчики дождя и света. Все вполне устраивает. Нравится дизелек 2.2 - тихий и экономичный и 7 мест. У меня до этого были только седаны, теперь ловлю себя на мысли, что заезжаю туда, куда раньше и в голову не приходило! Особенно на природу, зимой! Рекомендую, по соотношению цена-качество, считаю выбор оптимальным и именно с дизелем!

[19dimon78]

Добрый день.
Приобрел санту примерно месяц назад 2,2 дизель механика. Пробег 1050 км средний расход по смешанному циклу 7,7л. Радует расход, динамика при разгоне,шумоизоляция вполне приличная.
Что касается минусов, так дествительно раздельные сидения задних пасажиров трясутся на "Украинских автобанах", а что делать с защелкой ремня безопасности пасажира - так мне подсказал мой ребенок- в верхнем положении ремня переверните металлическим фиксатором вверх.

[maksimkuharenko]

а стука в панель приборов не ошущаете при проезде по гравию или же по бетонке при малой скорости ?

[Шурик777]

Забрал из салона в четверг Santa Fe 2.2 CRDI в фуле с люком и в пятницу, не поставив даже на учёт, поехал из Николаева в Хмельницкий к родичам. Сегодня вернулся обратно и сразу пишу отчёт!
Надеюсь никто не будет против если я сразу начну сравнение Санта Фе с уже имеющимся у нас на конторе КИА Карнивалом 2.9 CRDI поскольку других джипов у меня не было и сравнивать по сути больше не с чем.
И так, плюсы Санты (в порядке убывания от самого важного до мелочёвки):
1) Шумоизоляция. Если даже выключить полностью магнитолу (что я лично делаю крайне редко), то услышать что это дизель можно только на холостых оборотах. На скорости ощутить что это дизель, не прислушиваясь практически не возможно. Шумоизоляция действительно на порядок лучше чем у Карнивала, не смотря на твёрдый пластик торпедо.
2) Подсветка, дизайн приборов. Твёрдая пятёрка. Красотища просто!
3) Два режима Econimy. Первый включается/выключается с борткомпа. По сути это эконометр. Топчешь плавненько - он не гаснет. Топнешь лишнего, гаснет. Погас, значит неэкономно едешь. А второй режим включается справа от селектора КПП. Называется Active Eco. При его активизации машина начинает жёстко и беспощадно экономить дизельку . При этом машина превращается в овощь и максимальные обороты редко зашкаливают за отметку 2000 оборотов в минуту.
4) Мультируль. Полностью управление магнитолой и круизом. Круиз тоже круть!
5) Багажное отделение. Ну тут всё понятно без камментов. Джип есть джип.
6) Чип-ключ. Весчь! Открыть замки и завести машину можно только если ключ находится ближе полуметра от машины либо внутри (в салоне). Отошёл на метр и всё! Ворам зась!
7) Движок. Тянет неплохо. Хотя... Карнивал наверно таки пошустрее. Но там и объёмчик уже поболее.
8) Расход. В принципе как и ожидалось средний расход Николаев-Хмельницкий-Николаев вышел ровно 7 литров. Если бы ехал как полная овощь, вышел бы 6.8-6.9. Если бы ехал без тормозов в своей привычной манере, наверно бы и в 7.5 не уложился. Но, учитывая что это только обкатка, имхо очень не дурственно. Народу с поклажей было около 350 кг + полный бак. Да ещё и машинко под 2 тонны.
Не хотелось переходить к минусам... Наверно отпишусь попозже Задавайте вопросы, всем постараюсь ответить.

[engin_r]

Не может Карнивал быть шустрее! У тебя же рестайлинг с R-кой? Или дорестайловый, предидущий двигун?

[Мираж]

Цитата: Сообщение от engin_r  рестайлинг с R-кой?

На сколько я понял, то у него машина 2010 года. Т.е новая Санта. 197л.с

[Шурик777]

Ребята, говорю как есть, опираясь исключительно на ощущения. Я не утверждаю что оно так и есть. Возможно просто движок не обкатан ещё. Возможно на Карнивале я уже давно не ездил. Ещё один важный момент: у Карнивала шумоизоляция похуже. Возможно это сыграло с моими ощущениями злую шутку