![]() |
#11 |
![]() Причем колхозная соляра к тепловозной? |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#12 |
![]()
Дизельное топливо и для автозаправок и для локомотивных депо - это одно и тоже топливо.
Топливо, сделанное по ГОСТу и не «забадяженное» заправщиками, - это совершенно нормальное топливо. И большинство заводов сейчас выпускают его с содержанием серы 0,02 % - это один из основных показателей, которые влияют не только на экологичность топлива, но и на износ двигателя, потому что чем больше серы, тем больше серной кислоты образуется в процессе сгорания. Отсюда - коррозия двигателя, «съедание» форсунок и забивание фильтров. Топливо, сделанное по этому ГОСТу, соответствует существующим в мире требованиям. Евро-4 – это стандарт, относящийся к классификации двигателя автомобиля согласно экологичности его отработавших газов, но никак не к топливу. |
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я вопрос задал в том смысле, что колхоз и АЗС берут соляру с одного источника, а для тепловоза может идти другая по свойствам. А качество у колхозного топлива хорошее, сам однажды убедился. Был у меня Москвич 2140, кто знает москвичёвский движок очень привиредлив к качеству топлива, так заправился я однажды именно с колхозной бочки 76-м, а машинка была под 93-й, так этот 76-й был лучше чем на заправках 93-й. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Короче! для себя я решил что солярка кругом одинакова (если не разбодяжена). Так что бери и лей на здоровье! П.С. Кстати, если есть возможность, то я бы сам у тебя брал по нормальной цене. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
![]() ![]() Если кому ещё интересно, то отвечу по-нардному. Тепловозная соляра могла ещё подходить для плунжерных ТНВД - т.е. для старых движков. И то не желательно. Почему? Потому, что эта солярка идёт сепарированная, т.е. очищенная от всяких примесей сепараторным методом. Да, она стала очищенной, но и "сухой" (обезжиренной). А все ТНВД от износа смазываются только соляркой. Отсюда - быстрый износ плунжерной пары и т.д. Вывод: Нэ традьтэ, кумэ, сылы. Спускайтэся на дно... ![]() Продавай её и покупай в колхозе (там много воды). Только заливай через воронку с сеточкой (в не помню уже сколько микрон), которая не пропускает воду. Но как ты будешь через неё заливаться зимой (очень тонкой струйкой), т.к. загустевает. Один головняк!!! ![]() Я через всё это проходил много лет. Лучше прямая дорога на офиц. заправки. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
сепарация читай- отдление! отделение пвёрдых взвешеных частиц, воды и т.д. из топлива (в частности) на "сухость" его (топлива) ни коим образом не влияет ...это я тебе, голуба, говорю как краевед (с) Л.Филатов
какраз стандарт относится к топливу прежде всего а именно: серы в нём должно быть не более 0,005% а сухость топлива (сера в связаном состоянии в топливе и является смазкой плунжерных пар и форсунок а кислотный износ проявляется только в верзней части цилиндра в районе между верхними компрессионными кольцами и головкой) восполняется введением смазывающих присадок не влияющих на экологию ЗЫ: ...читайте первоисточники (с) тепловозы могут заправляться обычным дизтопливом и дизтопливом II-го типа. Специальное тепловозное топливо относится к диельному топливу II-го типа. Отличие в содержании серы: в обычной - до 0,2, а в тепловозной - до 0,5. Почему? Эти дизеля малооборотисные и повышенное содержание серы повышает смазывающие свойства топлива. На быстроходных дизелях от такого топлива будет повышенный нагар! Его можно увидеть на стенках цилиндров. В Калининграде, я видел, люди заправлялись судовым топливом и тоже были довольны. Ребята, для двигателя важны все показатели топлива, а не его чистота, сера и цетановое число! А температура вспышки? А меркаптановая сера? А вязкость? Малая вязкость и низкие смазывающие свойства приводят к износу плунжерных пар и цилиндров, а также к неполному сгоранию топлива, перерасходу и потере мощности. Пониженное цетановое число ведёт к жёсткости работы дизеля. люди то же обсуждают ...интересно, дочитают ли до конца? ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
-- Шутите! -- сказала Эллочка нежно.-- Это мексиканский тушкан. ![]() Многие скажут, что крот не птица, но если дать по рылу ногой, он, сука, летит! Потому что природа - волшебная сила. (с) В. Галыгин ...а я ведь я и в Цари записаться могу! -Кто тут последний в Цари?! -никого???! ...тогда - я первым буду! ...Карету мне!!! Карету!!!! Последний раз редактировалось alabay; 19.09.2008 в 17:17. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
![]()
+1 есть два режима сепарации:
1 кларификация- отделение твердых частиц 2 пурификация - отделение воды никакой связи со смазывающими способностями и сепарацией нет, это однозначно полезная процедура. Лить или не лить левое топливо? вопрос не однозначный. Я не лью, стрёмно....Зимой думаю вообще не стоит. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
![]()
Я не знаю, может быть для тепловоза эта соляра и хорошая, но когда приходилось её заливать (1996-98г.г.), т.к. на заправках вообще никакой не было, то двигатель работал суше и громче. Да, она меньше пенилась и меньше загустевала на морозе, но работа двигателя мне страшно не нравилась. Я старался, по возможности, заливаться с КАМАЗов и ИКАРУСов. Страшно не хочется вспоминать те времена, когда простаивал по несколько часов чтобы найти с кого заправиться, в особенности зимой.
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
![]()
Всім привіт.
Не знаю яка зараз тепловозна соляра, но пару років назад татові знайомий приніс каністру тоїж тепловозної соляри. Коли заливав її то вона була червонуватого відтінку, ну а машину загалі було не впізнати(движок 1.9 рвав так як 3.5) знаю через те шо паралельно їздив на БМВ з движком 3.5, то різниці майже небуло. Розхід також малий був. |
|
__________________
Hyundai H200: silver, номер-**9008** |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|