Антифриз

[батя]

Кто нибудь покупал этот 07100-00400?
Это готовая жидкость? или концетрат?
П.С. Про поездку к официалам и что-бы они по гарантии нассали в радиатор просьба не писать.

[avfiga]

Цитата: Сообщение от батя  Кто нибудь покупал этот 07100-00400? Это готовая жидкость? или концетрат?

Это концентрат который еще нужно разбавлять дистиллированной водой в пропорциях указанных на упаковке, в зависимости от мин. температуры окружающей среды в которых может эксплуатироваться автомобиль!

[батя]

Цитата: Сообщение от avfiga  Это концентрат который еще нужно разбавлять дистиллированной водой в пропорциях указанных на упаковке, в зависимости от мин. температуры окружающей среды в которых может эксплуатироваться автомобиль!

О, концентрат!
То есть 4 литра концентрата, а сколько дистиллированной воды надо на эти 4 литра? я так понимаю с завода залит этот концентрат, если его слить и залить этот концетрат с водой то 100процентов все будет окей???

[avfiga]

Концентрат в чистом виде лить нельзя, его по любому нужно разбавлять. А разбавляется он исходя из рекомендаций производителя, ну к примеру если до - 30 градусов Цельсия то 50 % концентрата 50 % дист. воды, а если - 40 градусов Цельсия то 60 % концентрата 40 % воды. И пропорции эти нужно выдерживать четко! В мой автомобиль 1.8 влазит 6 л антифриза, т.е если разбавить 50 на 50 то из 4 литров концентрата получится 8 л готового антифриза, 6-ть литров в двигатель и 2 про запас на долив т.к вода будет по любому испарятся (конечно не на два литра) !
Если все правильно разбавите, сольете старый и зальете новый будет все хорошо 100% !!!

батя, вы слишком сильно заморачиваетесь. Пойдите в магазин и купите готовую жидкость того же цвета как залита у вас сейчас. Отдайте официалам... а лучше сами поменяйте. Там ничего сложного нет.

[батя]

Цитата: Сообщение от Pro100User  батя, вы слишком сильно заморачиваетесь. Пойдите в магазин и купите готовую жидкость того же цвета как залита у вас сейчас. Отдайте официалам... а лучше сами поменяйте. Там ничего сложного нет.

Вроде. как цвет жидкости нифига не показатель того что это тот же антифриз.
Где то на просторах интернета про цвет:
- У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания (красный максимум -30, зеленый -25, желтый -20), но нельзя забывать что чем ниже температура застывания тем меньше теплоотдача. Поэтому Субару, Нисан из-за некоторой прихотливости и сложности своих двигателей использую зеленый, Тойота - красный.
- Европейцы, цвет красителя определяет класс допуска к автомобилю (классификатор VW). Основные классы G-11, G-12 - готовые к использованию (G-30, G-40, G-48 - концентраты). Автопроизводитель для каждого двигателя устанавливают какого класса допускается жидкость для использования. Температура начала кристализации у них стандартная -37 градусов, ну и теплоотдача тоже близкая, а вот присадки различаются существенно.
G-11 - зеленый цвет, G-12 - красный цвет. Поэтому по каталогу допусков на Тойоту идет G-12 красный (также как и у Японцев), а вот на Ниссан, Субару - тоже G-12 красный (не так как у Японцев, и доливать G-11(зеленый) в зеленый Японцкий можно только на свой страх и риск)

Цитата: Сообщение от батя  тот же антифриз

тогда расшифруйте мне этот термин.

Цитата: Сообщение от батя  Вроде. как цвет жидкости нифига не показатель

В том то и дело, что "вроде как".

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от батя  У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания

Это имеется ввиду,на машинах для японского рынка.
Где-нибудь во Владивостоке это и надо помнить,а у нас вариантов только два - красный и все остальные.
Хоть японская машина,хоть немецкая или корейская.
Если не залит с завода красный - лей что угодно.
Красный желательно менять только красным.
Все остальные цвета можно между собой смешивать.Только это визуально некрасиво.

- У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания (красный максимум -30, зеленый -25, желтый -20), но нельзя забывать что чем ниже температура застывания тем меньше теплоотдача. Поэтому Субару, Нисан из-за некоторой прихотливости и сложности своих двигателей использую зеленый, Тойота - красный.
- Европейцы, цвет красителя определяет класс допуска к автомобилю (классификатор VW). Основные классы G-11, G-12 - готовые к использованию (G-30, G-40, G-48 - концентраты). Автопроизводитель для каждого двигателя устанавливают какого класса допускается жидкость для использования. Температура начала кристализации у них стандартная -37 градусов, ну и теплоотдача тоже близкая, а вот присадки различаются существенно.
G-11 - зеленый цвет, G-12 - красный цвет. Поэтому по каталогу допусков на Тойоту идет G-12 красный (также как и у Японцев), а вот на Ниссан, Субару - тоже G-12 красный (не так как у Японцев, и доливать G-11(зеленый) в зеленый Японцкий можно только на свой страх и риск). Ну а если надо повысить теплоотдачу - то соответственно понизте температуру начала кристализации долив дисц. воды.