обороты холостого хода двигателя!

[XVetal]

Цитата: Сообщение от Shifferok  Я удалил катализатор и неделю ждал когда будет свободен мой електрик и только после пробега в 350-360 км загорелся чек ! И были у меня пожожие симптомы плавали обороты холостого! Поставили первую обманку чек погас обороты плавают, выкинул ее, подехал в другой сервис сделали обманку специально под мою машину ну что бы графики были как книжка пишит все прошло ! И я не говорю что лямбда накрылась она может только начинать работать при прогреве двигателя и чек гореть не будет! И поповоду обманки если ставить обманку то только на рабочую лямбду иначе работать не будет ! Еще совет заедь на сервис посмотри график работы лямбда зондов если есть прыжки в графике меняй обманку ! Я 95 % уверен дело в лямбдах и обманке !)))

Shifferok благодарю за совет. Сегодня еду на диагностику лябда-зондов + тестить обманку. Надеюсь поможет!

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от XVetal  Его стоимость около 3600 грн., взять напрокат думаю не получится, девайс сильно дорогой да и вменяемых знакомых, владельцев Хюндаев у меня нет. Antonov Dimoha - твоя резолюция, либо дросель (ДПДЗ), либо ДМРВ???

Дроссель почистить стоит в любом случае, не помешает. Это дешево и сердито. Труда не составляет. Ну и форсунки я бы для профилактки тоже почистил (они по рекомендации должы чистится раз в 30тыс. при замене фильтра).
Но если идет речь о газе и о тех же симптомах, то думаю нужно копаться в датчиках. Поскольку ГБО-4 работает от нескольких датчиков автомобиля. ДМРВ, лямбда в их числе.
Ответ камрада выше, очень вероятно описывает проблему в правильном русле.

[Shifferok]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Дроссель почистить стоит в любом случае, не помешает. Это дешево и сердито. Труда не составляет. Ну и форсунки я бы для профилактки тоже почистил (они по рекомендации должы чистится раз в 30тыс. при замене фильтра). Но если идет речь о газе и о тех же симптомах, то думаю нужно копаться в датчиках. Поскольку ГБО-4 работает от нескольких датчиков автомобиля. ДМРВ, лямбда в их числе. Ответ камрада выше, очень вероятно описывает проблему в правильном русле.

При сбоях в ДМРВ будет гореть Чек с ошибкой " Обедненая смесь " или " Обогащеная смесь " но чек у него не горит !? Я думаю что дело не в ДМРВ !

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Shifferok  При сбоях в ДМРВ будет гореть Чек с ошибкой " Обедненая смесь " или " Обогащеная смесь " но чек у него не горит !? Я думаю что дело не в ДМРВ !

Не обязательно ЧЕК будет гореть. ДМРВ очень хитрый датчик, его диагностика почти невозможна.
Но причина в лямбде очень может быть. Датчик тоже своеобразный, ибо как в программировании они оба не имеют определений 0 или 1. И подклбчение компа может ничего не показать. Теме не менее лямбду диагностировать легче.

[Evgen Mehanik]

Стоит проверить дросельную заслонку, это самое простое и доступное, а затем лезть к более сложным и трудоемким вещам. загрязнениям к заслонке приводят уменьшению поступления воздуха в цилиндры на холостом ходу

[XVetal]

Вобщем все было так! Из общих озвученных Всеми советов и собственных логических умозаключений я попросил товарища атомеханика почитать диаграмму работы 1-го лямбда зонда и 2-й обмаки (кат-р ранее был удален).
На холодном двигателе комп показал колебание 1-й лямбды не в допусках. Но тут вопрос: качество смеси и отображение ее на лямбде может быть испорченно неправильной реакцией ЭБУ на положение дроселя. Логично!
Дальше чистим дросельную заслонку, датчик и все возможные соединения, контакты и другие коммуницырующие девайсы связанные с работой этого узла. Заводим и О-о-о чудо, работает, но как оказалось недолго, так как двигатель уже прогрелся и все стало в норму (такой трабл был изначально). Остыл, и снова у-а-у-у-у-аааааа.... плавает.
Дальше не тратим всемя, остужаем движок сжатым воздухом из компрессора и одновременно снимаем 1-ю лямбду и тоже продуваем сжатым воздухом. Как было замеченно, из сеточки этой лямбды начала лететь всякая микро-срань, типа очень мелкого нагара, что вселило надежду на получение положительного результата от данной работы.
Движок остыл - запуск - работает как часы - дальше 3 литра пива и обмывка нормального, ровного звука на холодном движке. Всем, кто не поленился поддержать данный пост и давал советы отдельное БЛАГОДАРСТВИЕ. Вобщем теперь всем доволен, катаюсь и улыбаюсь.

[Shifferok]

Цитата: Сообщение от XVetal  Вобщем все было так! Из общих озвученных Всеми советов и собственных логических умозаключений я попросил товарища атомеханика почитать диаграмму работы 1-го лямбда зонда и 2-й обмаки (кат-р ранее был удален). На холодном двигателе комп показал колебание 1-й лямбды не в допусках. Но тут вопрос: качество смеси и отображение ее на лямбде может быть испорченно неправильной реакцией ЭБУ на положение дроселя. Логично! Дальше чистим дросельную заслонку, датчик и все возможные соединения, контакты и другие коммуницырующие девайсы связанные с работой этого узла. Заводим и О-о-о чудо, работает, но как оказалось недолго, так как двигатель уже прогрелся и все стало в норму (такой трабл был изначально). Остыл, и снова у-а-у-у-у-аааааа.... плавает. Дальше не тратим всемя, остужаем движок сжатым воздухом из компрессора и одновременно снимаем 1-ю лямбду и тоже продуваем сжатым воздухом. Как было замеченно, из сеточки этой лямбды начала лететь всякая микро-срань, типа очень мелкого нагара, что вселило надежду на получение положительного результата от данной работы. Движок остыл - запуск - работает как часы - дальше 3 литра пива и обмывка нормального, ровного звука на холодном движке. Всем, кто не поленился поддержать данный пост и давал советы отдельное БЛАГОДАРСТВИЕ. Вобщем теперь всем доволен, катаюсь и улыбаюсь.

Поздравляю !))) Я пока не вырезал катализатор незнал что лямбды так влияют на работу двигателя на Сонате)) !

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Shifferok  Поздравляю !))) Я пока не вырезал катализатор незнал что лямбды так влияют на работу двигателя на Сонате)) !

Еще как влияют..и далеко не только на Сонатах.
У меня катализатор вырезан - но у меня одна лямбда, и катализатор второй удален, к которому лямбда не имеет отношения.

[ПАХА]

У меня хлостой на прогретом двигателе 700-800 - это нормально или лучше отрегулировать?

[Antonov Dimoha]

По компу смотрел. Обороты ХХ колеблются 630-650об/мин. По шкале тахометра наглядно так и определяю для себя.