1.6 GLS MT 2007

[Vsevolod]

теперь агитация за клуб-цилодобово

[Vsevolod]

с неделю назад появилось "пластмассовое" тарахтенье при езде по неровностям нашей планеты.
итог-65тыс.км-замена(100грн) стоек стабилизатора(2х105грн) со втулками(2х20грн),передние сайлентблоки ещё зиму отходят ,дальше и их менять

[Vsevolod]

несмотря на такую цифру на одометре-на следующий день без проблем бесплатно заменена рулевая колонка

[Vsevolod]

Вчера и наша машина пополнилась в комплектации правыми кнопками на руль

как говорит наш Гуру mr.Stealth"девайс мегаудобный"-полностью с этим соглашусь!Оказывается,магнитола отнимает УЙМУ движений водителя.
Подключение стандартной магнитолы для непрофессионала проблем не представляет !шлейф фирменный не нужен-три провода с припаянными пинами собрал за 15 минут(мой опыт в электронике- в далёком детстве паял светомузыки по схемам из журнала"Юный техник" и не более того,поэтому-не сомневайтесь в своих возможностях!). Правые кнопки с серебристой панелью-967001E200PH
При подключении руководствовался фотоотчётами и текстом,которые здесь выкладывали:
mr.Stealth http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post425023
и voroz http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post454474
-этой информации практически достаточно. Немного замедлили работу всего два момента,хоть и упомянутые в отчётах,но без уточнений.
Первое- на схеме voroz указал,что крайние контакты в разъёме кнопок нужно запараллелить(объединяется минус подсветки и минус от sig-тем самым экономится один провод),но не рассказал об этом в тексте,и не указал,как именно это сделать. Проще всего их замкнуть на самой плате кнопок. На защёлках снимается декоративная накладка -которая у нас серебристая,чёрная,или серая-затем тоже на защёлках снимаются кнопки и открывается доступ к плате.Между концевиками кнопки seek виден ряд из четырёх контактов разъёма кнопок-на плате они все подписаны-между крайними впаивается проводок (в изоляции-поскольку его нужно будет после припайки "уложить" плотно на плату,чтобы не мешал работе кнопки seek)и кнопки собираются в обратной последовательности. Дальше всё пошло без проблем-сделал шлейф-припаял пины на три провода, заизолировал термоусадкой почти до самого края пинов,вставил в кнопки,кнопки вставил в снятый руль. Освободил пин сигнала от штеккера и тоже заизолировал термоусадкой .Много времени отняло разглядывание всех снимаемых цацок-руль снимал впервые и каждая снятая деталь вызывала интерес-потому возился часа полтора,хотя там работы минут на 30-40.
Второе-серьёзно застопорился на перепиновке разъёма под рулевой колонкой-минут15 пытался вынуть контакты ,было желание вырвать разъём нахрен,но выручила услуга Хюндай-клуба "звонок другу"mr.Stealth
над отверстиями самих контактов в штекере есть маленькие квадратные отверстия -я в них вставлял всякие тонкие предметы,но неглубоко-и эффекта не было.Альберт посоветовал сточить медицинскую иглу и загонять её в эти маленькие отверстия над пинами до самой вставки посредине штекера Иначе пин не вытащить-не с краю там защёлка ,а именно в глубине! Пройдя иглой до центральной вставки-иглу вынимаем и тянем за проводок-теперь пин легко поддастся. Единственная моя доработка этого рецепта-были у меня сомнения в прочности медицинской иглы, и я использовал обычную,швейную-затупил её острие на напильнике. После перестановки пинов пошла сборка в обратном порядке,и уже не вызвала никаких проблем.


Весь процесс (кроме пайки и термоусадки) проходил во дворе-просто под открытым небом в светлое время суток.Ещё раз подтверждаю-сложного ничего!

[Vsevolod]

Вчера прошёл ТО-70-вообще ничего интересного.Купил заодно новые дворники-оригинал- Тушкановский 60см 98350 2E010 за 85грн и наш 40см 98360 2E000 за 65грн.
Зато решился на замену задних пружин .


На фото KYB RC1045 рядом со стоковой пружиной. Цена вопроса 570грн за обе с заменой(пружины вообще фордовские оригинальный номер детали 4027506-есть и других производителей,не только KYB )
Не агитирую никого,да и выводы пока рано делать,именно те ли пружины подобраны ,но то,что оригинальные пружины в задних стойках не соответствуют ни нагрузкам от кузова ни ходу амортизаторов до пробоя - уверен на 100% .Задняя подвеска и машина в целом стала чётче проходить неровности нашей планеты, на заднем сидении перестали ощущаться эти самые неровности.Все варианты загрузки ещё не пробовал-вчера поставил бидон с 50л воды в багажник под самый бампер и поездил по ухабистой грунтовке-ударов задних стоек в отбойник не слышно.Но нужно заехать к мастеру-попробовать провернуть пружину-правая при незагруженной машине в каких-то положениях стучит. Сначала стучали обе,но поездил с бидоном в багажнике и левая "притёрлась". В загруженной машине зад поднялся на 4см

эксперимент завершённым не считаю-всё-таки пружины от другого авто. Буду отписываться при поездках с разной загрузкой и разных дорожных-погодных условиях.

[Vsevolod]

за три дня полётов могу сделать следующие выводы:
-по-прежнему растёт увереннность,что родные задние пружины и слишком мягкие и имеют избыточный ход на сжатие-более длинная пружина дала плавность ходов ,убрала мелкое подпрыгивание и исключила удары амортизатора в отбойник при загрузке. Пассажирам сзади стало комфортно и уютно даже на грунтовке
-В поведении передней подвески и в управляемости изменений не появилось,по трассе,наоборот,более собранно идёт машина(но у меня впереди стоит ещё и распорка). Поездили пару дней- и по гололёду и сегодня по мокрому снегу. Единственный новый момент ощутили вчера вечером и сегодня с утра при движении по нечищенным от снега дворам без пассажиров сзади и пустом багажнике- на снежной каше глубиной 15-20см в повороте 90°задок заносить стало ощутимее,но вполне контроллируемо.
-на клиренсе передка по проходимости пока не обнаружили изменений-как проходила машина там,где Ланос чиркает защитой-так и проходит.
-всё же хочу укоротить пружины на пол-витка,поскольку при пустом багажнике и только одном водителе в салоне зад всё же высоковат,-на управляемости это не ощутимо,но на ходах амортизаторов точно отразится -если раньше был риск пробоя при сжатии-то теперь наоборот- гораздо ближе стают верхние точки хода амортизаторов-на полное их раскрытие.Для машины с ГБО это неактуально-там веса баллона в багажнике достаточно для нормальной работы амортизаторов,что подтверждает практическим опытом наш одноклубник profuel

[Vsevolod]

Вчера закончил доработку пружин-укоротил ровно на один виток.

Подтвердилось,что пружины KYB RC1045 не просто длиннее,но и гораздо жёстче оригинала-теперь и задок поднят больше,чем на оригинале,и отличная плавность работы подвески на ямах .
Также с большим удовольствием снял оригинальные и поставил ВАЗовские пыльники-вообще теперь задней подвески не слышно!!!!
Мелкое и противное постукивание издавали на всех режимах езды ИМЕННО ПЫЛЬНИКИ

[Vsevolod]

Вчера проехал по трассе 250км.За Запорожье и обратно.Режим загрузки-водитель+пассажир на передних сиденьях , от0до 40кг в багажнике и 10-20л топлива в баке. Скорость 100-130км/ч ,температура от -7 до -3,полёт нормальный. Поведение подвески просто идеальное в сравнении с тем,что было. ИМЕННО этот маршрут(рабочая командировка) проезжали своей машиной раз 50,а то и больше и уже отложились в памяти чёткие ощущения,как машина проходит тот ,или иной участок. В работе задней подвески улучшилось ВСЁ.Звуков от задней подвески не слышно вообще!Словами описать сложно-надо слышать и чувствовать. Раньше ,с установкой распорки,передок на неровности проходил,качнувшись один раз,затем пару раз мелко подпрыгивал задок-сейчас подвеска заработала,как единое целое-один качок передка и точно такой же-задка. Пробовал повороты трассы на скорости-ожидал,что более длинные пружины дадут заброс-не дождался.Пружины не просто длиннее наших-они ещё и жёстче.Наблюдал другие машины,близкие по размерам. Посмотрел в зеркалах,как забрасывало задок сзади идущим на той же скорости и в тех же поворотах-видел Ланосов,Авео,Фабию,Октавию- их поведение не понравилось. Мазда626 так же чётко шла,но у неё сзади нет балки.В общем-доволен!В понедельник будет поездка по трассе с большей загрузкой.

[Vsevolod]

Проехался сегодня 100км с загрузкой-полный багажник всякой домашней утвари,в салоне 4 чел и телевизор.По городу до 60км/ч и по трассе 100- 120км/ч . Температура -10,снег,гололёд. Задняя подвеска работает ещё лучше,чем при пустой машине. Даже намёка не было на цоканье амортизаторов на полное сжатие.Считаю эксперимент завершённым.Меня всё в новых пружинах устраивает.Машинка радует!

[Vsevolod]

Итоговый фотоотчёт(на всех трёх фото-пустая машина). Считаю тему исчерпанной. пружины работают здорово,амортизаторы свою функцию выполняют прекрасно,задок и не садится и не прыгает-я доволен

первое фото-родные пружины,второе- KYB RC1045,третье-KYB RC1045-укороченные на один виток