Вот такая фигня!!!

[Prospero]

Можно попробовать "по шаманить". Вышел, закрыл авто, поставил на сигналку, снял и завел. В прошлый понедельник была подобная фигня. Уторо, нуна ехать с дачи на роботу, загрузился заводиться, а не заводиться. Полез на чердак, нашел зарядное устройство, поставил АКБ на зарядку на 10 мин. Пробую еще раз -- результат "0". Оставил на пол часа - результат тот-же, стартер крутит авто не заводится . Хотел уже свечи лезть смотреть, а как говорится любая работа должна начинаться с перекура. Закрыл капот, двери, поставил на сигналку, попил кофейку. Перед тем как разбирать двигатель решил сделать контрольный выстрел. Сел, повернул ключь и машинка завелась с пол оборота. Видно испужалась "мастера"

[Treloni]

Цитата: Сообщение от ГАИ  чего-то я не понял? как скорость влияет на зарядку?

Чтобы не вдаваться в подробности про обороты,был приведен пример на скорости...
Людям,нагляднее и понятнее...Смысл от этого неменяется...

[archont]

Цитата: Сообщение от Vitaliy  Можно попробовать "по шаманить". Вышел, закрыл авто, поставил на сигналку, снял и завел. В прошлый понедельник была подобная фигня. Уторо, нуна ехать с дачи на роботу, загрузился заводиться, а не заводиться. Полез на чердак, нашел зарядное устройство, поставил АКБ на зарядку на 10 мин. Пробую еще раз -- результат "0". Оставил на пол часа - результат тот-же, стартер крутит авто не заводится . Хотел уже свечи лезть смотреть, а как говорится любая работа должна начинаться с перекура. Закрыл капот, двери, поставил на сигналку, попил кофейку. Перед тем как разбирать двигатель решил сделать контрольный выстрел. Сел, повернул ключь и машинка завелась с пол оборота. Видно испужалась "мастера"

Если стартер крутит - диагноз другой, имхо. Я бы грешил на иммобилайзер, если таковой присутствует. Сам долго мучился с этой проблемой, пока не начал обращать внимание на лампочку иммо при включении зажигания: загорелась - все ок, нет - выключаемся и пробуем заново.

[ГАИ]

Цитата: Сообщение от Treloni  Чтобы не вдаваться в подробности про обороты,был приведен пример на скорости... Людям,нагляднее и понятнее...Смысл от этого неменяется...

странный пример какой-то

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от Treloni  Вот...эта процедура (Машину запускал периодически) ..сжирает заряд аккумулятора больше,чем ты просто слушаешь музыку в течении часа. ....

Золотые слова.
Пусковой ток при зарядке достигает пикового значения... не помню сколько, но весьма высокого. Для этого АБ должна иметь значительную "живую" емкость.
Два-три пуска стартером без реальной подзарядки (не на холостом ходу, а при полной работе генератора) – и АБ, находящаяся не в идеальном состоянии не сможет прокрутить стартер. Магнитола будет работать, стеклоподъемники и др.электрооборудование тоже, но стартер - АБ не потянет.

[Prospero]

Цитата: Сообщение от archont  Если стартер крутит - диагноз другой, имхо. Я бы грешил на иммобилайзер, если таковой присутствует. Сам долго мучился с этой проблемой, пока не начал обращать внимание на лампочку иммо при включении зажигания: загорелась - все ок, нет - выключаемся и пробуем заново.

Вполне возможно, нужно будет обратить внимание. Я впервые столкнулся с ситуацией когда стартер крутит, а машинка не заводится. Обычно только треск релюшек. Причем алгоритм запуска двигателя тот-же: поставил/снял с охраны - завелся.

[Tracert]

Цитата: Сообщение от АВИАТОР  Золотые слова. Пусковой ток при зарядке достигает пикового значения... не помню сколько, но весьма высокого.

а на аккуме написано, сбоку...

[Sorvanec]

100 пудово дело в подсевшем аккумуляторе. Было такое на прошлом Opel OmegaB. Тоже слушал музыку пока мыл машину, играла нормально до последнего звука. Потом сел заводить (музыку выключил предварительно) - страртёр еле крутит (тоже с каким то своеобразным треском, как проскальзывает бендикс что-ли). При этом приборка тухнет, позагорались лампочки неисправности ABS и ещё чего то не помню точно. Короче, приехал друг на копейке, перекинули его аккумулятор - тут же нормальный запуск мотора, никаких приколов с приборкой. Ставим мой аккумулятор на его копейку - завелась так, как будто аккумулятор новый (ну ёмкость моего была 66 Aч, а его жигулёвский - кажется 45). Из чего сделал тогда 2 вывода - нельзя слушать долго музыку на моём стареньком 9-летнем (ещё родном, кстати, аккумуляторе). Компрессия в старенькой копейке видать здорово отличается от моего мотора - раз копейка стартанула даже не поперхнувшись (и это при том что я пару раз пытал свой аккумулятор бесплодными попытками запуска). Вот такие пироги.

[Mayer]

Описанная ситуация говорит о том, что это на 100% садится аккамулятор!
Мозги тут не причем!

Стартерная аккумуляторная батарея при движении автомобиля работает в режиме чередования циклов разрядов и зарядов (в режиме циклирования). Разряд батареи происходит при запуске стартера на обмотки возбуждения электрогенератора и на другое включенное электрооборудование. Заряд же, как известно, обеспечивается генератором. Время заряда и разряда изменяется случайным образом в зависимости от скорости автомобиля, дорожных условий и температуры окружающей среды Время разряда в одном цикле колеблется от 2 до 20 секунд, а время заряда - от 0,1 до 20 минут. В результате циклирования величина зарядного тока может существенно превышать его среднее значение. Сила тока зарядки является разностью сил тока генератора и включенных потребителей электроэнергии. Для того чтобы заряженность АКБ оставалась неизменной, во время заряда батареи ей должно быть "выдано" количество электричества, равное израсходованному во время разряда в предыдущем цикле. Если зарядный ток будет больше требуемого по данному условию, аккумулятор будет подзаряжаться, если нет - разряжаться. Следовательно, в процессе эксплуатации АКБ происходит непрерывное изменение ее степени заряженности около некоторого установившегося среднего значени

Цитата: Аккумулятор в автомобиле выполняет три основные функции: он запускает двигатель, питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает. помогает генератору, когда тот не справляется с нагрузкой. Аккумулятор обычно соседствует с двигателем. А как раз высокой температуры этот агрегат не переносит. На сегодняшний день это, пожалуй, самая большая проблема для производителей аккумуляторов. Ведь верхний предел рабочей температуры этих устройств — 100 градусов С, дальше электролит просто закипает. Но даже если температура и не достигает рокового предела, а только к нему приближается, срок службы батарей все равно снижается в три-четыре раза. Холостой режим. Простаивание автомобиля зимой в «пробках» — настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. За 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться. Фирмы Audi, BMW, Jaguar и Rolls-Royse убрали аккумулятор из двигательного отсека, а недостатки наличия дополнительного провода уравновесились повышенной надежностью батареи. В моделях класса «супермини» аккумуляторы всегда находились в багажнике. Есть и другие решения. Например, в новой модели Peugeot 406 устанавливается аккумулятор с двойным корпусом. Между стенками прогоняется воздух, что предохраняет батарею от перегрева.

http://www.auto-piter.net/content/view/295-41.html

[Dess]

Цитата: Сообщение от Sorvanec  100 пудово дело в подсевшем аккумуляторе. Было такое на прошлом Opel OmegaB. Тоже слушал музыку пока мыл машину, играла нормально до последнего звука. Потом сел заводить (музыку выключил предварительно) - страртёр еле крутит (тоже с каким то своеобразным треском, как проскальзывает бендикс что-ли). При этом приборка тухнет, позагорались лампочки неисправности ABS и ещё чего то не помню точно. Короче, приехал друг на копейке, перекинули его аккумулятор - тут же нормальный запуск мотора, никаких приколов с приборкой. Ставим мой аккумулятор на его копейку - завелась так, как будто аккумулятор новый (ну ёмкость моего была 66 Aч, а его жигулёвский - кажется 45). Из чего сделал тогда 2 вывода - нельзя слушать долго музыку на моём стареньком 9-летнем (ещё родном, кстати, аккумуляторе). Компрессия в старенькой копейке видать здорово отличается от моего мотора - раз копейка стартанула даже не поперхнувшись (и это при том что я пару раз пытал свой аккумулятор бесплодными попытками запуска). Вот такие пироги.

Много красивых и умных слов про аккумулятор...
НО я бы начал всетаки с проверки самой клемы онного устройства, на предмет контакта. Очень часто этого более чем достаточно