дизель выдает ошибку регулятора давления

[anri]

Цитата: Сообщение от Валерий  Именно повышенное давление в топливопроводе высокого давления.Мастера понять ничего не могли.

Такое ошущение, что русификацию сканера делает кто угодно, но не русскоязычный человек, при забитости фильтра давление после снижается, в общем полный "абзац", интересно, если в сканере переключиться в английский вариант, тоже будет выдавать "повышенное давление в рейке"? Если такая же ошибка, то это не симптом, а уже "диагноз" програмистов, блин и кому верить?
П.с. при забитости фильтра поднимается давление до него, может перед фильтром стоит датчик давления (надо по микрокату глянуть) и тогда он сигналит повыш.давление от бака до него, но тогда в сканере описание локации давления не верно, больше никак не обяснимо

[adum]

Цитата: Сообщение от anri  может перед фильтром стоит датчик давления

Нет там датчика.
А код ошибки известен ? (превышение давления)

[anri]

Цитата: Сообщение от adum  ..А код ошибки известен ? (превышение давления)

natan1975 и Валерий, так что там с кодами??? Вопрос об ошибке не до конца раскрыт.

[Валерий]

Цитата: Сообщение от anri  natan1975 и Валерий, так что там с кодами??? Вопрос об ошибке не до конца раскрыт.

Я писал выше ,что это было на Пежо, двиг.2.0 НДИ.При резком ускорении двиг глох и выскакивала ошибка повышенного давления.Мастера поясняли что при износе давление должно падать а здесь наоборот и рекомендовали менять клапан.Клапан стоил дорого, а фильтр нет. после замены фильтра все стало нормально.Кстати на этом моторе масло менял через 15 000 и масло не брал вообще. сейчас пробег более 300 000т(это что я знаю) и масло не берет.Лил синтетика кастрол.

[Викто]

Цитата: Сообщение от Валерий  Я писал выше ,что это было на Пежо, двиг.2.0 НДИ.При резком ускорении двиг глох и выскакивала ошибка повышенного давления.Мастера поясняли что при износе давление должно падать а здесь наоборот и рекомендовали менять клапан.Клапан стоил дорого, а фильтр нет. после замены фильтра все стало нормально.Кстати на этом моторе масло менял через 15 000 и масло не брал вообще. сейчас пробег более 300 000т(это что я знаю) и масло не берет.Лил синтетика кастрол.

я не знаю что Пежо делает со своими двигателями, но у меня 10 лет назад на Пежо 605 3.0V тоже ни капли не брал масла на 280 тыщ, но при длительной езед по трассе загоралась лампочка масла. Почему - до сих пор не знаю...

[listik]

Похожая ситуация. Правда уже отписывался где-то. Повторюсь здесь. Вот эта вот ошибка (повыш. давл. топлива). У меня выскакивает при каждой замене топл фильтра в виде "чека". На СТО НК сказали что чистка "регулятора" или клапана высокого давл. результат 50%на 50%. На вопрос о причине проблемы, ответ был типа:-ворсинки с некач. топливн. фильтра попадают под клапан и т.д. В итоге давл вместо положеных 350 бар. 600 бар.(цифры приблизительные).
Мое лечение. Через 60-80км "чек" сам гаснет. Может эти "ворсинки" промываются или занимают какое невредное положение не знаю.
Я понимаю что авто и движки разные(у меня "матрас") но проблема похожая.

[vinsanta]

Рассказываю о подобном случае. Диагностируют "смерть регулятора давления в рейке". Клиент меняет клапан, но авто так и не едет. Загорелся очередной check, чел в панике. Начинаем разбираться в "анамнезе". Оказывается, перво-наперво меняли топливный фильтр. При подсоединении датчика воды, поставили его наперекосяк. Подсасывало воздух, в рейку шла пена. Датчик пришлось заменить, но зато все стало на свои места и заработало в штатном режиме. Поэтому следите за тем, чтобы датчик воды ставили ровно и заливали фильтр солярой доверху.

[Шурка]

Случилась и у меня беда,перестал двигатель набирать обороты,до 3000 и все.Остановился ,заглушил, поехал 30-50 км и снова,пробег после заводки все время уменьшался.Чек не горел,камп показал две ошибки на высокое и низкое (8611 и 8600)давление топлива в системе.Снял регулятор давления на рампе,сетка была забита ворсой из топлевного фильтра,почистил,промыл поехал-но не далеко-камп показал низкое давление.Подставил б/у датчик с Мерса-заводился лучше но ехать стал хуже,значит точно регулятор.Подставил следующий регулятор тоже б/у с Опель Комбо -машина поехала.Хюндаевский регулятор стоит 5100-Опелевский 4100- скидка обошелся в 3100.Номер 0281002507.

[Шурка]

Цитата: Сообщение от Шурка  Случилась и у меня беда,перестал двигатель набирать обороты,до 3000 и все.Остановился ,заглушил, поехал 30-50 км и снова,пробег после заводки все время уменьшался.Чек не горел,камп показал две ошибки на высокое и низкое (8611 и 8600)давление топлива в системе.Снял регулятор давления на рампе,сетка была забита ворсой из топлевного фильтра,почистил,промыл поехал-но не далеко-камп показал низкое давление.Подставил б/у датчик с Мерса-заводился лучше но ехать стал хуже,значит точно регулятор.Подставил следующий регулятор тоже б/у с Опель Комбо -машина поехала.Хюндаевский регулятор стоит 5100-Опелевский 4100- скидка обошелся в 3100.Номер 0281002507.

После испытаний опелевского регулятора окозалось что он не подходит,Для городской езды нормально-для трассы если ехать 120км,потянет,но только резко газ ,обороты падают,дпльше остановился,заглушил,завел и поехал дальше .Поэтому -оригинал.

[St.Bob]

Цитата: Сообщение от Шурка  Случилась и у меня беда,перестал двигатель набирать обороты,до 3000 и все.Остановился ,заглушил, поехал 30-50 км и снова,пробег после заводки все время уменьшался.Чек не горел,камп показал две ошибки на высокое и низкое (8611 и 8600)давление топлива в системе.Снял регулятор давления на рампе,сетка была забита ворсой из топлевного фильтра,почистил,промыл поехал-но не далеко-камп показал низкое давление.Подставил б/у датчик с Мерса-заводился лучше но ехать стал хуже,значит точно регулятор.Подставил следующий регулятор тоже б/у с Опель Комбо -машина поехала.Хюндаевский регулятор стоит 5100-Опелевский 4100- скидка обошелся в 3100.Номер 0281002507.

У точно такая история,только чек не горел и ошибок небыло,сейчас,первый раз, хоть чек загорелся,буду искать в чем вопрос