Двигатель троит и глохнет в непрогретом состоянии

[Newzibit]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  За отдельную плату! А вобще нужно быть внимательнее, симптомы и причины разные. О чем мы тут спорим?.... У топикстартера CVVT ни причем. А у тебя возможно в этом и была проблема.

Никто и не спорит! Я "диагноз" не сам придумал, а ссылаюсь на сервисменов, которые мне обьяснили почему так происходит и в чем причина. Подключили ноут к БУ и сразу же при старте двигателя выдало CHECK датчика. И симптоны были такие же как у топикстартера!
- Сервисмен: "Дело в том, что в комлектации 2,0 FL 165hp стоит обычный DOHC двигатель, но с датчиком (блоком) CVVT и бывает что он выходит из строя... это уже не первый случай, бывало, что меняли полностью целый блок!!!!"
P.S. Кому верить...!?

[Antonov Dimoha]

Ситуация №1

Цитата: Сообщение от Mila4  При запуске зажигания в теплую летнюю погоду двигатель троит и в конце концов глохнет. При прогретом состоянии он все равно вибрирует, но уже не глохнет. Топливо заливал только на OKKO, 95-й. Но это все на бензине, а вот на газу двигатель работает вообще идеально, даже тогда, когда не прогретый.

Ситуация №2

Цитата: Сообщение от Newzibit  Аналогичная ситуация, только у меня глохнет когда я начинаю выезжать, притормаживаю и на холостых двигатель глохнет, причем неоднократно! Причина не в свечах и не в

Рассматриваем описание и видим, что ситуации разные и результат не одинаков.
В первом случае четко написано, что на газу машина работает идеально, а на бензине плохо!! Так какая в конце концов связь между системой CVVT и газом??? Фазы газораспределения коснтруктивно работают одинаково, что на газу, что на бензине. Этот случай уже исключаем!!!

В твоем случае, очень даже реально, что клапан/датчик СВВТ навернулся, фазы нарушены, вот двигатель и глохнет при увеличении оборотов. Но в ситуации топикстартера все по другому.

[Newzibit]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Ситуация №1 Ситуация №2 Рассматриваем описание и видим, что ситуации разные и результат не одинаков. В первом случае четко написано, что на газу машина работает идеально, а на бензине плохо!! Так какая в конце концов связь между системой CVVT и газом??? Фазы газораспределения коснтруктивно работают одинаково, что на газу, что на бензине. Этот случай уже исключаем!!! В твоем случае, очень даже реально, что клапан/датчик СВВТ навернулся, фазы нарушены, вот двигатель и глохнет при увеличении оборотов. Но в ситуации топикстартера все по другому.

Я согласен! Было бы не плохо попробовать и мне на газу. заодно бы и сравнил на чем лучше работает! Дело в том, что на бензине совсем другая нагрузкаи давление, может в этом разница!?

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Newzibit  Я согласен! Было бы не плохо попробовать и мне на газу. заодно бы и сравнил на чем лучше работает! Дело в том, что на бензине совсем другая нагрузкаи давление, может в этом разница!?

Нет. Разница в мягкости сгорания смеси. Если газ/воздух вещество однородное, то бензин/воздух отличается, смешивание не настолько однородно. Для этого придумали форсунки после карбюратора. Мельче распыл - однороднее смесь - лучшее сгорание.
А газ очень мягко работает в двигателе, не закоксовывает поршня и клапана, к тому же октан число у него выше. Для двигателя это и хорошо и плохо. Бытует мнение, газ сушит все резиновые уплотнения в двигателе, где соприкасается. Об этом было много споров в другом клубе, но к единому ответу не пришли. Фактически на сегод. день имеем, что использование в основном газа приводит к неким нехорошим последствиям в работе двигателя на бензине, как полагается изначально.

Ну а если б был исключительно газовый двигатель у Сонат, то это было б здорово. Никаких проблем бы не было.