Спор бензин или газ для Хундая можно заканчивать!

[romadone]

Цитата: Сообщение от Eugenz  на ланосе 1,4 газ

конечно, он 12 бенза по городу жрет

[ipswich]

Цитата: Сообщение от KIM.  Литиевый аккум небось будет стоить пол автомобиля при замене, а заменять надо будет его раз в три-пять лет, а то и чаще...

К тому времени как это все действительно в серию подёт производители аккумкляторов хороший шаг сделают в их развитии.Так что по энергоемкости и скроку работу будут прослужат болие пяти лет.

[Yurokkk]

Цитата: Сообщение от romadone  конечно, он 12 бенза по городу жрет

У меня у знакомого - 14.

[estranjero]

Да уж ланос ланосу рознь но вабШЭ 10 литроф бензина при спокойной манере уходить!

[alabay]

Цитата: Сообщение от Yurokkk  У меня у знакомого - 14.

Цитата: Сообщение от estranjero  Да уж ланос ланосу рознь но вабШЭ 10 литроф бензина при спокойной манере уходить!

Цитата: Сообщение от estranjero  конечно, он 12 бенза по городу жрет

у мну- 8литрафф 92-го по 6,95грн/л

[Captain]

Цитата: Сообщение от alabay  у мну- 8литрафф 92-го по 6,95грн/л

слу, а где это ты в наши дни 92-ой по 6.95 нашел?

[alabay]

Цитата: Сообщение от Captain  слу, а где это ты в наши дни 92-ой по 6.95 нашел?

там и саляра па гуманной цене

[AND_T]

alabay, спалил таки нычку...

на сегодняшний день, самый правильный силовой агрегат - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, КПД - почти 100% в отличии от ДВС (в лучшем случае 30%) про экологические качества, думаю распинаться не нужно. но, к сожалению, есть ДЯДИ которым очень нужно чтоб весь мир пользовался дорогими, не экологичными ДВСами, а дешевый, экологически-чистый электродвигатель очень портит им настроение. интересно , когда наконец , ДВС будет использоваться как резервный.

[alabay]

2 lawyer. Kiev,
для справки:

Цитата: современный поршневой ДВС с эффективным КПД, достигающим в дизельных моторах 50%,Преимущество поршневых ДВС в том, что они обеспечивают большой крутящий момент при различных скоростях вращения мотора и различных режимах съема с него мощности... Еще один распространенный тип ДВС – газотурбинные двигатели (ГТД). Струя пара или продуктов горения топлива истекает из сопла на лопасти турбины, вызывая ее вращение; КПД таких двигателей достигает 90%. Однако значительную часть (до 60%) вырабатываемой механической энергии приходится расходовать на привод компрессора, который сжимает поток воздуха, поступающего в камеру сгорания для ее же охлаждения и для увеличения полноты сгорания топлива. У паровоза механический кпд, между прочим, 17%.

а что касается электромоторов:

Цитата: Благодаря отсутствию коллектора КПД асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного тока. В зависимости от величины мощности асинхронных двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в пределах от 83 до 95% (верхний предел соответствует двигателям большой мощности