Турбина сожрала полтора уровня масла...

Цитата: Сообщение от Captain  осмелюсь вмешаться, если бы на вашем двух литровом тушкане, как написано в профиле CRDI не было турбины, то ехал бы он как трамвай,медленно... в смысле разгонялся бы медленно. Все дизеля турбированые и на акценте и на тушкане и на матриксе и т.д.

CRDi - расшифровывается как Common Rail Direct Injection (общая магистраль прямого впрыска). Причем тут турбина?

[Devin]

Romario_V, Конкретно к CRDI турбина вроде как ни при чем, только ни один дизель на данный момент без турбины не впишется в нормы по экологии (про количество снимаемых с литра кобыл говорить не будем). Поэтому уже лет 5 аббревиатурка TD исчезла с шильдиков, т.к. подразумевается, что турбина стоит на каждом современном дизеле. Посмотрите, пожалуйста, на этой страничке систему выпуска нашего двигателя http://www.elcats.ru/hyundai/parts.a...&sgrp=D440000C

upd: на всякий случай - 28231 TURBOCHARGER

[Poshtarik]

выкопировка с русской инстукции, украинской просто нет под рукой:

[alabay]

то Romario_V,
Уважаемый,
если Вы находитесь в Киеве,
и у Вас во владении именно такая машина, как указана в инфо,
и есть свободное время,
готов лично переубедить, Вас.
мало того, следом за турбиной стоит итеркулер
(что за деталь обяснять не нужно?*)

...есть ещё вариант,
при очередном ТО, спросите у сервисменов,
турбированые ли дизеля ЦРДИ ставят на леturjdst авто и СУВы

а вообщето, сдаётся мне, что топик можно перенести во ФЛУД ибо....


а теперь топикстартеру: крепись, требуй замены на новую, ибо чревато это....
закоксовка клапанов выхлопного коллектора и катализатора
залипание всасывающего коллектора смесьо масло+мельчайшая пыль (или вы думаете фильтр =100% освобождение от взвешеных частиц??)
вобщем- всё это следует мыть.....

[Captain]

Цитата: Сообщение от Romario_V  CRDi - расшифровывается как Common Rail Direct Injection (общая магистраль прямого впрыска). Причем тут турбина?

аббревиатура CRDi была использована мною с целью того, чтобы обозначить то, что у автора дизельный автомобиль, а не конкретную систему впрыска.

Цитата: Сообщение от Grekas Мариуполь  Турбина сожрала полтора уровня масла... Прошел ТО-1 на 2500 км. масло залили выше среднего уровня. На 8000 км уровень опустился ниже среднего, заехал на сервес долили. Пробег 14700 поехал на ТО 2 уровень ниже минимального. Сделали диагностику двигателя все внорме. Визуальный осмотр показал что патрубок турбины в масле, отсоиденили интеркулер внутри присутсвует масло . Жду звонка от мастера с сервеса.

Всем привет!!!!! Могу обрадовать пришла турбина, поехал поменял . Сейчас пока все внорме.

[sabid]

С чем и поздравляем! А причину поломки предыдущей озвучили?

Причину не указали. Забрали кинули в коробку и унесли на склад.С казали отправляют на Киев.

Всем, привет! У меня новая лажа с моим дегенератом! В общем ситуация, как оказалось, похожая с топикстартером. На ТО-0, мне залили масло Мобил 5в-50, уровень - 3мм от максимума. Сейчас пробег 6600 км. Через каждую 1000, уровень проверял, было все гуд. Позавчера проверил 1мм над минимумом. Записался на Винницкое СТО, на долив, приехал, привез свое масло. С гарантийщиками не общался, пошел сразу в бокс к машине и начал плотное общение с приемщиком и со слесарями, кстати душевные люди! Короче, поднял парень Вася на подьемник - все сухо, под капотом - все сухо. Долили 1л, проверили патрубки интеркулера - сухо, разводят руками. Ну что ж делать, думаю, буду ездить дальше, а там посмотрим. Дергаю приемщика за руль, едем кататься - слушать стуки подвески, сверчки, работу АКПП. Подвеска гремит - но до гарантийной замены стоек, звук не дотягивает, сверчки зассали-попрятались, АКПП работает адекватно. Но... Не понравилось приемщику Юре, как разгоняется машина, и звук включения трубы при интенсивном разгоне. Говорит, поехали за слесарем. Берем на борт слесаря. Едем катаемся, слесарю тоже не нравяться эти симптомы. Заежаем в бокс, отсоеденяет слесарь "Х" патрубки интерк., и о чудо они в масле. Идем к гарантийщику, слесарь "требует" гарантийной замены каких-то медных шайб, из-за износа которых, затягивается масло в интерк., и намекает на смерть трубы, ввиду ее не адекватного включения, и шумной работы. На что гарантийщик говорит " НЕ ВЕРЮ", как это она может, как-то не так запускаться, поехали-послушаем. Ну думаю Х.Й с Вами, поехали. Едем, интесивным нажатием на газ демонстрирую рывкообразное подключение трубы, говорит, млять, не слышу, все ОК! Ну в конце концов, услышал, но сказал, что это не свидетельствует ни о чем! Заежаем в бокс, идем к гарантийщику-Валентину, он должен сделать приговор. Втроем все ему рассказываем, говорит надо слушать, поехали. Ну поехали, млять. Он эти рывки услышал. Сказал, что звуки может издавать прокладка коллектора, я сижу молчу... но если не она, то наверное турбина. Короче ее нужно снять и смотреть, его присутсвие обязательно, т.к. ремонт турбины-дело очень сложное и деликатное . Короче мужики, все крики, охи, ахи, по поводу расхода, диагностик машины ноутбуком, и много чего еще, я как мог, опустил. В общем, я в шоке от поездки на СТО. Самое обидное, что после этих заездов с ревом и раскручиванием двигла до отсечки, машина стала хуже ехать, или может мне уже чудится. Сорри за стока букв, сократил, как мог. Со всем этим дерьмом, поеду в Хмельницкий, т.к. покупал ее там.
Если интересуют подробности, спрашивайте.
Посоветуйте, что делать, как себя дальше вести?