Покупаю Hyundai NF Sonata 2.0 AT

Да, еще добавлю к сообщениям EAGLE, так как после проведения суток с мастерами при ремонте АКПП я много чего узнал.

Когда я торчал сутками на СТО, общался с мастерами и видел приезжающие машины, общая проблема была - перегрев. Приезжал Хаммер, который и 10 тысяч не прошел, сгорела коробка. Ему мастера долго пытались обьяснить что Хаммер не может ехать долгое время на скорости 160, он для этого не предназначен. Закончилось заменой коробки, и установкой дополнительного радиатора для охлаждения масла коробки. (кстати это вариант для любителей активно ездить по трассам)

Касательно аварийных режимов и то что машину с автоматом можно транспортировать. Я после поломки коробки на ОМЕГЕ ехал в аварийном режиме из одессы (принудительная 3-я передача), ехал 60-70 км в час, чтобы не перегреться. Но все равно доехав до Киева, спалил коробку. То же самое при транспортировке машины на троссе, 1 км еще можно накатом доехать, но смысл? Эвакуатор и вперед.

Касательно сказок, основные моменты:
"обычно АКПП переживает двигатель и даже кузов автомобиля, продолжая исправно работать многие сотни тысяч километров, не требуя к себе никакого внимания, если не считать планового обслуживания." - тут уж как повезет, только почему-то не любят у нас б/у машины более 5 лет с автоматом покупать.

"Если сел в сугробе – труба. "раскачивая машину вперед-назад"" - ну-ну, хотел бы я посмотреть как ты это на автомате сделаешь :wink:

Касательно гарантии 5 лет и гарантии на коробку, очень сомневаюсь что если вы спалите коробку вам ее поменяют. А ремонт коробки - лотерея.

"Ездить на буксире категорически запрещается!" - и обкатку машины можно не делать, это по желанию, выехал с завода и сразу 200 и вперед! Но почему-то это могут позволить себе только люди, купившую машину на год-два, а потом пусть другие мучаются.

[Peacemaker]

А я все равно убежден - неисправности "автоматов", не считая заводских дефектов, происходят только от неправильной их эксплуатации или несвоевременного обслуживания.

Цитата: Сообщение от Peacemaker  А я все равно убежден - неисправности "автоматов", не считая заводских дефектов, происходят только от неправильной их эксплуатации или несвоевременного обслуживания.

Таки ты прав

Только езда на больших скоростях и постоянные кикдауны не есть "правильная" эксплуатация

[Peacemaker]

Цитата: Сообщение от Amodeus  Таки ты прав Только езда на больших скоростях и постоянные кикдауны не есть "правильная" эксплуатация

Ну да. Многие ездят в режиме OD по трассе а потом удивляются. А по трассенужно ездить в режиме D. разные вещи совсем, хотя расход больше. А кик даун вообще для обгона предназначен.

Цитата: Сообщение от Silent  Тоесть Eaglee, ты хочеш сказать что Соната 2.4 АТ это машина для города?А Хюндай говорит что Соната машина бизнес класса, в моем понимании бизнес класс это определенные привелегии и преимущества в городе и на трассе. Поделись как часто нужно менять в автомат коробке масло при экстремальной езде и какое масло лутше лить (есть ли среди марок масел спотивные масла для коробок автомат или они все одинаковые) Да еще интересует вопрос, если недай бок чего с машиной случилось а она с коробкой автомат, как правельно буксировать авто к месту ремонта. Мне товарищь говорит только автосос, другой говорит что можно и на буксире. Просвети пацанчика, очень интересно. Просто представишь как где-то на трассе трабл случиться, что делать знать не будешь. Зарание спасибо.

Автомат более хрупкая штука,чем механика, ты можешь ездить на нем как хочешь, просто срок жизни автомата резко сокращается при тяжёлых режимах, это касается практически всех известных производителей выпускающих коробки не для F1 Хотя и там коробки летят прямо во время гонки.
И вообще автомобиль служит долго если его не насиловать, если убивать никакая машина долго не прослужит.
Если нужна высокая скорость бери механику. Все производители делают варианты с обеими коробками для разных потребностей.
Кстати насколько мне известно бизнесс класс не характеризуется спортивными наклонностями, бизнесс класс - это в первую очередь комфорт, оснащённость.
Масло менять можно просто в 2 раза чаще, следя за ним, чтобы не почернело и не воняло гарью.
Какое масло в Сонате ,я ещё толком не разобрался , какое-то Мицубишевское, судя по всему коробка на Сонате была разработана именно Мицубиши
Спортивных масел для коробок не встречал.
Ещё нужно учесть ,что при смене масла в автомате невозможно заменить его полностью, так как есть в коробке ёмкость с которой невозможно слить масло - процентов 30-40. Потом это всё смешивается и тд.

Буксировать на тросе - смерть коробке(хоть и пишут ,что мол до 50 км можно) Как правило коробка дохнет при буксировке.
Транспортировка только на автососе с вывешенными ведущими колёсами или полностью на лафете, что ещё лучше.

Цитата: Сообщение от Peacemaker  Ну да. Многие ездят в режиме OD по трассе а потом удивляются. А по трассенужно ездить в режиме D. разные вещи совсем, хотя расход больше. А кик даун вообще для обгона предназначен.

Кикдауном можно и нужно пользоваться когда нужно обогнать, естественно без фанатизма, не делая их постоянно , тут скорее больше двигатель перенапрягается, и немного планетарка в коробке.
Чего на автомате делать нельзя -это на тормозе раскрутив двигатель резко отпустить тормоз - резина горит дым идёт ,всем весело кроме планетарки которая при резко возникшем сцеплении с асфальтом получает убийственный удар.
И по трассе как раз и нужно ездить с овердрайвом OD, это значит с возможностью переключения на повышенную передачу, что не возможно при D.

[Peacemaker]

Цитата: Сообщение от Eagle  И по трассе как раз и нужно ездить с овердрайвом OD, это значит с возможностью переключения на повышенную передачу, что не возможно при D.

Не согласен. Будет время напишу почему.

[Husein]

Хорошо бы все обсуждения про КПП вынести в отдельную тему! А то вдруг понадобится информация - долго искать прийдётся!

[Husein]

Кстати, Соня 3,3 идёт только с АКПП (5 ст.) - думаю она лучше приспособлена для высоких скоростей?

На счет Сони 3,3 и ее приспособленности к большим скоростям.
Если бы хотели из этого движка 3,3 взять скорость,то ставили бы 6-ступенчатый автомат или же аналогичную механику,а так такое двигло только для того,чтобы более стремительно разгоняться при необходимости,для того же обгона и т.д.Запас мощности,скажем так.Для удовольствия,но никак не для спортивной езды..(Имхо)
Кстати,даже на 2,4 не хватает 6 передачи.Опять же имхо.