Отказы ЭУР ! Только ОПРОС !

Собственно по просьбам форумчан ставлю опрос.
Только голосовать!

............................. Отказы ЭУР ! Только ОПРОС !


................... Тема для обсуждения

[malih]

не тайна совершенно, просто писать долго

в двух словах
пусть мастер подключит компьютер и проверит напряжение на ЭУР в момент когда колёса стоят прямо (ЭУР должен быть отключен, тоесть напряжение должно быть 0), в случае если напряжение присутсвует, значит ЭУР работает и машина "поворачивает" дае при прямолинейном движении. говоря прямым языком, тупорылые те кто собирал машину и неправильно собрали рулевое управление (у меня оно ьыло смещено ровно на 1 зубец по рулевой рейке влево)
проехал после инцидента уже больше 500 км, не повторялось

тьфу-тьфу шоб не сглазить

п.з. проверка без компьютера осуществялеться таким образом..прокрутите руль от упора до упора
рулевое колесо в упорах должно остановиться или зеркально (с равными углами отклонения) или вообще параллельно и никак иначе

[Vsevolod]

malih,ничёсе экстрим, сколько же ты проездил км на таком "подруливании"?

[malih]

50 тысяч...машина та ехала ровно, а вот ЭУР всё равно работал ))))
короче вроде как сделали и электрик сказал что это реально может быть причиной...
вот теперь ищу где сделать развал толком..у официалов процедура стоит 150 грн
воообще хороший стенд бы и толкового мастера чтобы ваще глянул стоит ли делать или нет, может у меня зехер ))) но машину слегка тянет на обочину и приходиться малость подруливать (((

[ДЯДЬКА ЛУИ]

Цитата: Сообщение от malih  ..прокрутите руль от упора до упора рулевое колесо в упорах должно остановиться или зеркально (с равными углами отклонения) или вообще параллельно и никак иначе

а зеркально или паралельно относительно к чему?
я догадываюсь,что налево до упора,и направо до упора спицы руля должны зеркально друг к другу останавливаться???
или паралельно друг к другу..у кого как???
я правильно понял???

[malih]

Цитата: Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ  а зеркально или паралельно относительно к чему? я догадываюсь,что налево до упора,и направо до упора спицы руля должны зеркально друг к другу останавливаться??? или паралельно друг к другу..у кого как??? я правильно понял???

именно

[Vagon]

Цитата: Сообщение от malih  пусть мастер подключит компьютер и проверит напряжение на ЭУР в момент когда колёса стоят прямо (ЭУР должен быть отключен, тоесть напряжение должно быть 0), в случае если напряжение присутсвует, значит ЭУР работает и машина "поворачивает" дае при прямолинейном движении.

Принцип действия ЭУР основан на том что во время вращении руля регистрируются данные о силе скручивания датчиком крутящего момента, который соединен с торсионным валом руля. Данные с датчика крутящего момента, а также данные с датчиков скорости авто подаются в блок управления ЭУР где рассчитывается компенсационное усилие которое подается на эл. двигатель усилителя. В идеале, токовое напряжение на эл. двигатель ЭУРа во время движения по идеально ровной прямой должно быть равно нулю (так как нет крутящего момента со стороны колес и руля), а вот когда авто находится в покое, вне зависимости куда смотрят колеса, токовое напряжение на эл. двигатель не подается.
ИМХО.

[mr.Stealth]

Vagon, Всё верно,но позволю маленькую поправочку
Принцип работы усилителя проще и надёжнее.
Поскольку ЭУР собран на сельсин-датчиках (SELf-SYNchronizing - самосинхронизирующийся)-одна половинка датчика на руле,другая на валу.
Получается,главная задача и принцип действия ЭУР-а - чтоб колёса "подтягивались" за поворотом баранки всегда,пока на ЭУР-е есть питание (чтоб сельсин засинхронизировался).
А вот если колёса (рейка) начинает жить своей жизнью (разбитая ходовка,или невозможность мотора провернуть рулевой вал,(его нижнюю часть,от ЭСП к рейке) - вот Вам и ошибка EPS.
Сельсин работает только в одном направлении - "ведущий-ведомый".
То есть проблема не в ЭУР-е как таковом.
Проблему надо рассматривать не в направлении "руль-колёса",а "колёса-руль"

[Klaus]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  А вот если колёса (рейка) начинает жить своей жизнью (разбитая ходовка,или невозможность мотора провернуть рулевой вал,(его нижнюю часть,от ЭСП к рейке) - вот Вам и ошибка EPS.

Так вот, как это происходит, если машина едит по прямой, и усилителю по барабану, как там и чем живет рейка, если он к ней не касается? У людей же на прямых в основном ошибки.

[malih]

я просто высказал своё мнение..я же не сказал что это панацея от всех болезней...
по факту проехал 700 км без проишествий тьфу-тьфу шоб не сглазить )))
и помоему не мешает проверить хотя бы то что я сказал..и заодно убедиться...может вам тоже поможет, чем начинать сразу умняка включать и пытаться накормить свинцовыми помидорами ))))

[spalker]

Ребята, ну вы и перлы выдаете:

Цитата: Сообщение от Vagon  токовое напряжение

Как понимать такой термин?
Есть сила тока и есть напряжение, а что такое токовое напряжение???

В остальном согласен с Vagon, не вижу зависимости между неправильной установкой руля на зубцы вала и наличием крутящего момента на руле.

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Поскольку ЭУР собран на сельсин-датчиках

При чем тут сельсин?

Свое название сельсины получили от сокращения английских слов self-synehronizing (самосинхронизирующийся). Они служат для синхронного поворота или вращения двух или нескольких механически не связанных валов.

В нашем же случае валы механически связаны, иначе при выключении усилителя поворот руля не приводил бы к повороту колес
Считаю все-таки более уместным называть этот элемент датчиком крутящего момента.