CRDi 1.5

вот ссылка на краш тест если кому интересно
http://hyundai-accent.net.ua/crash_test.html

Цитата: Сообщение от kirill13  нО у меня возник теперь такой вопрос- машинка то оказывается маленькая!по длинне то меньше ланоса!Вопрос - испытывают ли какой нибудь дискомфорт владельцы этого аппарата из за его размеров?

Изначально планировал брать именно акцент дизельный. Но узнал что КИА с таким же двиглом и полной комлектацией существует, да и салон вместительней. Поэтому и выбрал черату.

Цитата: Сообщение от kirill13  И вопрос к ЕВГЕНИЮ( НА КИА ЧЕРАТТО) ЧТО это за проблема у киаводов с лампочкой даления масла и вообще является ли это проблемой????

Двигатели немного отличаются по объему, все остальное в двигле одинаковое. А проблема это или базовый режим работы мы узнаем тока когда накатаем больше 100000. Просто на данном форуме этот вопрос не поднимается, т.к. люди просто наслаждаются двиглом.

[maximm]

Цитата: Сообщение от Евгений  Просто на данном форуме этот вопрос не поднимается, т.к. люди просто наслаждаются двиглом.

Почему поднимался... но не так активно т.к. на СТО Хюндая льют в 99случаях из 100 Шелл по ГОСТу с нужной вязкостью и темп режимом.. и у меня проблем не было с лампочкой.. поначалу гасла через 2 сек, щас 1с не более.

Цитата: Сообщение от maximm  Почему поднимался... но не так активно т.к. на СТО Хюндая льют в 99случаях из 100 Шелл по ГОСТу с нужной вязкостью и темп режимом.. и у меня проблем не было с лампочкой.. поначалу гасла через 2 сек, щас 1с не более.

Вам повезло больше.
Тот шелл который льют на офиц КИА, не подходит по классу (именно по эксплуатационному классу, а не температурному диапазону SAE числа вязкости), но у сервиса железная отмазка - они утвердили это масло на каком то собрании своем и все . Просто гарантию двиг с таким маслом отходит, а вот дальше проблемы владельца, а не сервиса.

[aleksey_]

Цитата: Сообщение от volander  -- Думаю так, тому що їздив сьогодні на сервіс сказали датчик тиску палива, тобто послались на погане пальне, також думаю, що взяв літнє, на сервісі з допомогою компютера зтерли показник і він пока не включився, але сказали, що може знову він світитися поки я не викатаю те пальне, хоча я його і розбавив присдкою, проїхав 250 км, пока не появився, хоча тяга пропадала. Також цікаво - що показник сам не пропадає навіть коли краще, тобто обовязково їхати на сервіс , щоб вони його знімали. вся процедура безкоштовно.Є позитив - поставив разом з тим біксенони

Так лучше залей нормального зимнего ДТ и не присадку. Потом еще будет голова болеть что присадка "натворила". А у офицыалов слово "присадка" вообще магическое, минимум могут списать все на нее, максимум - снять с гарантии.

[belorus]

Цитата: Сообщение от volander  Які будуть рекомендації.

Рекомендация одна - ответственно выбирать топливо!!! Понимать что происходит в топливной системе при плохом топливе!!! Помнить, что у вас сстема коммонрейл, а не плунжеры прежних лет.
Все что ниже, только из личного многолетнего опыта и советов профессионалов.
Предполагаю, что Вам заправили соляру (очень не Евро-4) с большим количеством парафина. Микрокристаллы парафина забили поверхность топливного фильтра, поэтому и заглох. Когда время тратили на различные манипуляции, слой парафина (в действительности он ооочень тонкий) подрастаил. Возможно помогла и система электроподогрева топлива (у нас такая установлена, но ее датчики срабативают только при пуске авто при низкой температуре).

Советую поменять топливный фильтр, так как при большом скоплении микрокристалов парафина на поверхности филтрующего элемента они переходят из состояния микро во что-то близкое к обычной свечки. Если разуродовать старый фильтр, все увидится.
Присадки применять очень осторожно и строго по инструкции - если ее лить в топливо, которое уже охлаждено ниже +5 градусов (на АЗС топливо из подземных цистерн имеет температуру около +10 - +12), то проку никакого. Более того, присадка должна быть только антигелем без промывочных свойств. Обычные промывки на коммонрейл применять строго не рекомендуется. Для коммонрейл выпускаются строго целевые промывки, они действуют более медленно и щадяще, применять нужно их. Из-за обычных промывок в форсунки (которые принципиально отличаются по зазорам распыла от прежних) будет попадать очень много смытых отложений, что вредит форсункам.

[Arik]

Цитата: Сообщение от Евгений  Вам повезло больше. Тот шелл который льют на офиц КИА, не подходит по классу (именно по эксплуатационному классу, а не температурному диапазону SAE числа вязкости), но у сервиса железная отмазка - они утвердили это масло на каком то собрании своем и все . Просто гарантию двиг с таким маслом отходит, а вот дальше проблемы владельца, а не сервиса.

Сегодня на нулевом ТО чуть не залили 10w40, настоял на 5w30 согласно родному мануалу, хоть и дороже, но двиг стал вроде резвее заводится, что было с завода залито, не знаю.

Цитата: Сообщение от Arik  Сегодня на нулевом ТО чуть не залили 10w40, настоял на 5w30 согласно родному мануалу, хоть и дороже, но двиг стал вроде резвее заводится, что было с завода залито, не знаю.

Обращайте внимание не только на температурный диапазон SAE числа вязкости, а и на эксплуатационный класс масла(в мануале описано там же где и про SAE). Раньше ведь дизеля другие были и зазоры соответственно тоже.

[maximm]

Цитата: Сообщение от Arik  Сегодня на нулевом ТО чуть не залили 10w40, настоял на 5w30 согласно родному мануалу, хоть и дороже, но двиг стал вроде резвее заводится, что было с завода залито, не знаю.

хм... и де тебе такое заливали... ващето для дизелей льют 15w40 ну или 10w40... то шо ты залил то для бенза
мне на хму всегда заливали - http://ostrov.by/brends/shell/products/track/101.php

[aleksey_]

Цитата: Сообщение от maximm  хм... и де тебе такое заливали... ващето для дизелей льют 15w40 ну или 10w40... то шо ты залил то для бенза мне на хму всегда заливали - http://ostrov.by/brends/shell/products/track/101.php

Так там вроде "для тяжелой техники"? Мне тоже на ТО-1залили Шелл 5w30!