![]() |
#171 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Продолжу: возврат ОГ после сажевика присутствует только при Евро-5(что подразумевает наличие только сажевика), при Евро-3-4 с наличием ката-дожигателя возврат ОГ как обычно(сразу от выпускного коллектора), а так как на рынок СНГ поставляется только Евро-3-4, то срач во впуск летит конкретный ![]() D4HB датчик давления и заслонка сорентовода пробег 53ткм: ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#172 |
![]()
anri, Так я так и не понял, в каком месте мне искать засерание?
К стати, мое "ж-ж-ж-ж-ж" это результат подстройки турбины при подклинивании клапана EGR. Я его без полной разборки чищу, только соленоид снимаю, ВДешкой на пружину и принудительно шток с пружиной на полных ход двигаю. Помогает на 4-5 тыс. Так вот, после такой чистки машина оживает и "ж-ж-ж-ж" пропадает. Через 4-5 тыс появляется мелкое дергание при оборотах 2000, машика тупит немного, особенно при движении под горку. Так и патрубок с интеркуллера срывало. В общем ищу купить отдельно клапан EGR. пока он новый был, 50тыс проехал на нашей соляре и все пучком было. |
|
__________________
Стадо баранов под предводительством льва сильнее стада львов под предводительством барана Последний раз редактировалось Paka ™; 12.11.2013 в 21:17. Причина: правка |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#173 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Ну вот зачем оно тебе надо? в картинках на предыдущих страницах объяснял, что засер у тебя во впускном коллекторе (купи книгу по Санте, скачай мануалы, изучи системы) ты ж все равно ОГ не перекрываешь. Если ты определил, что выеживается Егр и ты торчишь его чистить(вместо того чтоб нафиг заглушить поступление ОГ), то не используй ВД-40, Сталкер не советует им пользоваться для таких элементов и я с ним полностью соглашусь. Промывки для Егр(думаю сталкер одобрит): http://liquimoly.ua/Drosselklappen-Reiniger http://www.amag.ru/catalog/72492.html http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/...-i-klapana-egr П.с. обратись к Сталкеру, он вроде тоже в Киеве. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#174 |
![]()
Привет Андрей, подскажи, стоит ли снимать датчик давления. Жалоб на работу двигателя нет. Просто в шоке от фотки датчика. Если снимать, то чем правильнее чистить. Не хотелось бы испортить его.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#175 |
![]() Было перед этим фото датчика нашего форумчанина в начале лета. Я тогда тоже снял и почистил его. Так же был загажен. Это на пробеге 92 тыщи было. Снял вчера - точно в таком же состоянии стал. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#176 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я промывал Хайгиром, но можно и Ликви Моли http://www.amag.ru/catalog/72492.html http://liquimoly.ua/Luftmassensensor-Reiniger Если надумаешь чистить, то придерживай за ушки крепления, шевеля влево-вправо, и тяни вверх, кольцевая резинка немного держит. Сделай фото до и после и укажи пробег. Посмотри пост 79 на этой станицеhttp://hyundai-club.com.ua/showthrea...t=26753&page=8 поймешь как вытягивать. Помню что сначала открутил пластмассовый чехол с проводами, чтоб был удобный доступ, там кажется головку надо на 10, и чехол и датчик с таким размером болтиков. Промывай несколько раз, причем трубочку спрея не втыкай вплотную, чтоб не повредить там чего, 1-2мм от отверстия держи (на фото видно это отверстие, оно очень маленькое примерно 1мм), чтоб струя попала внутрь и вымыла срач, вымывай пока читая промывка не вытечет, легонько постукивай об белую ветошь(тряпочку), на ней будет четко видно состояние вытекающей промывки. Будут вопросы звони если чё ![]() П.с. в это отверстие надо струей попасть, если видишь как дно отсвечивает, то отверстие слева-узкая черная полосочка, там внутри в полости грязь собирается. ![]() |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось anri; 15.11.2013 в 18:37. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Andru777 (17.11.2013) |
![]() |
#177 |
![]()
Напуганный этими фотками закопченых клапанов, попросил моториста проинспектировать дроссельную заслонку, клапан EGR и все рядом на предмет наличия сажи. Пробег 64 тысячи, много городского режима. Заранее набрал очистителей, готовился к шоку. В итоге дроссельная заслонка оказалась идеально чистая. На клапане EGR сажа слоем около 1 мм. Даже не поливали ничем - пошкрябали и продули компрессором. Трубки охладителя тоже не забиты, продулись воздухом. Масла в интеркулере нуль, датчик давления чистый. По сему дал команду собрать все обратно как было, ничего не глушить.
Мне кажется, что на 197-сильном движке многовато масла уходит через турбину, отсюда и загрязнения всевозможные. На D4EB не так проблематично. |
|
__________________
ea.VIN.ua SANTA |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#178 |
![]()
Видимо D4HB более форсирован, картерных газов соответственно больше, турбина наврят ли гонит, от картерных газов и налипание сажи происходит, а датчик давления ты мог и не смотреть, он у тебя до заслонки стоит (в интеркуллере), поэтому и сажи на нем нет.
Дополню, на Ньюхе вход ОГ проходит в головке через поперечное отверстие с квадратным сечением, рядом с первым или четвертым цилиндром, и Ог не сильно распространяются по всему коллектору, а сразу попадают ко впускным клапанам, видимо поэтому и заслонка чистая. В D4HB вход ОГ рядом с заслонкой, и они липнут по всему коллектору включая датчик давления, поэтому проблема стоит острее чем на движках Ньюхи. |
|
Последний раз редактировалось anri; 26.11.2013 в 03:28. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 119 | 21.03.2020 14:53 |
Чистка egr + впускного | AlexSt | Двигатель, питание | 3 | 14.10.2017 10:10 |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 0 | 19.07.2012 11:06 |
Чистка клапана EGR | fes | Двигатель, питание | 3 | 09.03.2012 03:04 |
клапана | хотов | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 23.02.2009 18:12 |
|
|