Кто ставил газ на 1,4 движок???

[Dan.K]

Цитата: Сообщение от Dusik  О, это мое счастье. Вобщем рассказываю всем о таком мини-тюнинге... Езда на газу меня в принципе устраивала, но хотелось получить больше динамики и экономичности, так как расход по городу на газу составлял 11,5л./100км. Короче зарылся я в литературу по теории и тюнинге ДВС и пришел к выводу, что для нормальной езды на пропане необходимо повысить степень сжатия, поскольку у пропана октановое число больше 100. Были найдены необходимые статьи и формулы для расчетов. Разобрали двигатель, сделали все замеры и расчеты, после чего было принято решение шлифонуть плоскость головки на 0,5мм. Отвезли головку специалистам, через 30 минут забрали - цена вопроса 70грн. Все повымывали, поставили под головку ОРИГИНАЛЬНУЮ прокладку и собрали все в обратном порядке. Также был вырезан катализатор. При первом же запуске двигателя сразу стало слышно, что звук изменился, двигатель обороты подхватывает веселее. Из-за вырезанного катализатора при нажатии на педаль газа появился звук... такой присутствует на БМВшках. Короче поехали кататься, естественно на пропане. Я мягко говоря был удивлен - она у меня на бензине так не ехала... Короче динамика разгона меня теперь полностью устраивает, по расходу пока ничего сказать не могу, сегодня планирую поехать к газовщикам и заново полностью перенастроить газовые мозги. ПОЧЕМУ Я ВЫДЕЛИЛ СЛОВО "ОРИГИНАЛЬНУЮ": прошлым летом приходилось снимать головку для замены одного из клапанов в головке (был заводской брак) и прокладку под головку поставили корейскую, но не оригинальную, он такого типа как на девятках - металл покрытый какойто черной фигней (похоже на паранит). Сейчас сняли головку и сравнили снятую неоригинальную прокладку с заранее купленной оригинальной. Неоригинальная - 1,3мм (после того как она уже была установлена и естественно сжата). Оригинальная - 0,6мм (новая, не сжатая). Выражение лица у меня было примерно таким . Короче если ставим неоригинальную прокладку, то мы дефорсируем двигатель, тоесть он становиться менее требователен к высокому октановому числу бензина, ну и мощность естественно падает. Фотки прокладок выложу позже. Всем спасибо за внимание. Надеюсь мой опыт комуто сгодиться. Днепропетровцы могут заценить мой мини-тюнинг.

А шо по лавэ вышло?

[Dusik]

Сто грамм и пончик
Мне человек немного денег был должен, вот я ему и списал долг. А ваще большую часть делал своими руками, но дома было бы намного сложнее так как нужно много разного инструмента, подъемник.....

[Vlas-69]

Dusik - я сталкивался с такой фигней раньше. Первое - прочисть фильтр, где накапливается всякая гадость от газа, может еще, забилось в редукторе. Мозги здесь не причем.

[Dusik]

Вчера докатал весь газ, заправил 10 литров, сбросил счетчик. Сегодня газ закончился на 98 км., 70 из которых проехал с кондиционером. Раньше без кондера хавала 11,5л. на сотню.

[Dusik]

Цитата: Сообщение от Vlas-69  Dusik - я сталкивался с такой фигней раньше. Первое - прочисть фильтр, где накапливается всякая гадость от газа, может еще, забилось в редукторе. Мозги здесь не причем.

Фильтра поставил новые.

[spalker]

Цитата: Сообщение от Dusik  поскольку у пропана октановое число больше 100. Были найдены необходимые статьи и формулы для расчетов. Разобрали двигатель, сделали все замеры и расчеты, после чего было принято решение шлифонуть плоскость головки на 0,5мм.

А как на счет детонации при пуске двигателя на бензине?
Ведь у бензина нет октанового числа 108.
И увеличенная степень сжатия приведет к детонации при работе на топливе с меньшим октановым числом по сравнению с газом.

[Dusik]

Цитата: Сообщение от spalker  А как на счет детонации при пуске двигателя на бензине? Ведь у бензина нет октанового числа 108. И увеличенная степень сжатия приведет к детонации при работе на топливе с меньшим октановым числом по сравнению с газом.

Детонации нет. Ребята высчитывали все по формулам. Вчера закончился газ и я ездил на 95 бензе и все в норме. Утром тоже завожу и прогреваю на бензе - никаких проблем. С головки снято всего 0,5 мм. Если снять больше, то появляется риск встречи клапанов с поршнями. И еще не забывайте про одну вещ - НА ВСЕХ ИНЖЕКТОРНЫХ АВТОМОБИЛЯХ УСТАНОВЛЕНЫ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРИ ПОЯВЛЕНИИ МАЛЕЙШЕЙ ДЕТОНАЦИИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИ КОРРЕКТИРУЕТ УГЛЫ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ!!!

[Dusik]

Выкладываю обещанные фотки.
Уже отшлифованная головка:

С увеличением:

Блок с установленной оригинальной прокладкой:

Неоригинальная прокладка:

Переделка выпускного коллектора:


Да, чуть не забыл, есть хорошая новость для тех, у кого машина на газу глохнет при переходе на нейтралку. Я эту хрень вычислил, но пока окончательно ничего говорить не буду - провожу тестирование. НО У МЕНЯ УЖЕ НЕ ГЛОХНЕТ!!!!

[vitpetrovich]

Так без катализатора нужно под ЕВРО-2 перепрошивать. Ты это делал?
Ждем с нетерпением итоги тестирования.
P.S. Ездил в Крым.
расход на газу 8/100км. 50% с кондером.

[Dusik]

Цитата: Сообщение от vitpetrovich  Так без катализатора нужно под ЕВРО-2 перепрошивать. Ты это делал? Ждем с нетерпением итоги тестирования. P.S. Ездил в Крым. расход на газу 8/100км. 50% с кондером.

Конечно перепрошивал. Спасибо Romikу за прошивку. Вечером отпишусь по холостому ходу.