Чистка клапана EGR

[anri]

Цитата: Сообщение от anri  ... Други скинте вин официального дизельного DM, гляну конструктив по микрокату.

Продолжу: возврат ОГ после сажевика присутствует только при Евро-5(что подразумевает наличие только сажевика), при Евро-3-4 с наличием ката-дожигателя возврат ОГ как обычно(сразу от выпускного коллектора), а так как на рынок СНГ поставляется только Евро-3-4, то срач во впуск летит конкретный
D4HB датчик давления и заслонка сорентовода пробег 53ткм:

[Paka ™]

anri, Так я так и не понял, в каком месте мне искать засерание?
К стати, мое "ж-ж-ж-ж-ж" это результат подстройки турбины при подклинивании клапана EGR. Я его без полной разборки чищу, только соленоид снимаю, ВДешкой на пружину и принудительно шток с пружиной на полных ход двигаю. Помогает на 4-5 тыс. Так вот, после такой чистки машина оживает и "ж-ж-ж-ж" пропадает. Через 4-5 тыс появляется мелкое дергание при оборотах 2000, машика тупит немного, особенно при движении под горку. Так и патрубок с интеркуллера срывало. В общем ищу купить отдельно клапан EGR. пока он новый был, 50тыс проехал на нашей соляре и все пучком было.

[anri]

Цитата: Сообщение от Paka ™  anri, Так я так и не понял, в каком месте мне искать засерание?...

Ну вот зачем оно тебе надо? в картинках на предыдущих страницах объяснял, что засер у тебя во впускном коллекторе (купи книгу по Санте, скачай мануалы, изучи системы) ты ж все равно ОГ не перекрываешь. Если ты определил, что выеживается Егр и ты торчишь его чистить(вместо того чтоб нафиг заглушить поступление ОГ), то не используй ВД-40, Сталкер не советует им пользоваться для таких элементов и я с ним полностью соглашусь.
Промывки для Егр(думаю сталкер одобрит):
http://liquimoly.ua/Drosselklappen-Reiniger
http://www.amag.ru/catalog/72492.html
http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/...-i-klapana-egr
П.с. обратись к Сталкеру, он вроде тоже в Киеве.

[Andru777]

Привет Андрей, подскажи, стоит ли снимать датчик давления. Жалоб на работу двигателя нет. Просто в шоке от фотки датчика. Если снимать, то чем правильнее чистить. Не хотелось бы испортить его.

[Викто]

Цитата: Сообщение от Andru777  Привет Андрей, подскажи, стоит ли снимать датчик давления. Жалоб на работу двигателя нет. Просто в шоке от фотки датчика. Если снимать, то чем правильнее чистить. Не хотелось бы испортить его.

Было перед этим фото датчика нашего форумчанина в начале лета. Я тогда тоже снял и почистил его. Так же был загажен. Это на пробеге 92 тыщи было. Снял вчера - точно в таком же состоянии стал.

[anri]

Цитата: Сообщение от Andru777  Привет Андрей, подскажи, стоит ли снимать датчик давления. Жалоб на работу двигателя нет. Просто в шоке от фотки датчика. Если снимать, то чем правильнее чистить. Не хотелось бы испортить его.

Я промывал Хайгиром, но можно и Ликви Моли
http://www.amag.ru/catalog/72492.html
http://liquimoly.ua/Luftmassensensor-Reiniger
Если надумаешь чистить, то придерживай за ушки крепления, шевеля влево-вправо, и тяни вверх, кольцевая резинка немного держит. Сделай фото до и после и укажи пробег. Посмотри пост 79 на этой станицеhttp://hyundai-club.com.ua/showthrea...t=26753&page=8 поймешь как вытягивать. Помню что сначала открутил пластмассовый чехол с проводами, чтоб был удобный доступ, там кажется головку надо на 10, и чехол и датчик с таким размером болтиков. Промывай несколько раз, причем трубочку спрея не втыкай вплотную, чтоб не повредить там чего, 1-2мм от отверстия держи (на фото видно это отверстие, оно очень маленькое примерно 1мм), чтоб струя попала внутрь и вымыла срач, вымывай пока читая промывка не вытечет, легонько постукивай об белую ветошь(тряпочку), на ней будет четко видно состояние вытекающей промывки. Будут вопросы звони если чё
П.с. в это отверстие надо струей попасть, если видишь как дно отсвечивает, то отверстие слева-узкая черная полосочка, там внутри в полости грязь собирается.

[vinsanta]

Напуганный этими фотками закопченых клапанов, попросил моториста проинспектировать дроссельную заслонку, клапан EGR и все рядом на предмет наличия сажи. Пробег 64 тысячи, много городского режима. Заранее набрал очистителей, готовился к шоку. В итоге дроссельная заслонка оказалась идеально чистая. На клапане EGR сажа слоем около 1 мм. Даже не поливали ничем - пошкрябали и продули компрессором. Трубки охладителя тоже не забиты, продулись воздухом. Масла в интеркулере нуль, датчик давления чистый. По сему дал команду собрать все обратно как было, ничего не глушить.
Мне кажется, что на 197-сильном движке многовато масла уходит через турбину, отсюда и загрязнения всевозможные. На D4EB не так проблематично.

[anri]

Видимо D4HB более форсирован, картерных газов соответственно больше, турбина наврят ли гонит, от картерных газов и налипание сажи происходит, а датчик давления ты мог и не смотреть, он у тебя до заслонки стоит (в интеркуллере), поэтому и сажи на нем нет.
Дополню, на Ньюхе вход ОГ проходит в головке через поперечное отверстие с квадратным сечением, рядом с первым или четвертым цилиндром, и Ог не сильно распространяются по всему коллектору, а сразу попадают ко впускным клапанам, видимо поэтому и заслонка чистая.
В D4HB вход ОГ рядом с заслонкой, и они липнут по всему коллектору включая датчик давления, поэтому проблема стоит острее чем на движках Ньюхи.

[Stalker72]

Заслонку так же демонтировали, чето я не понял?

[anri]

Цитата: Сообщение от Stalker72  Заслонку так же демонтировали, чето я не понял?

Приветик, а к кому вопрос и о чем?