электроусилитель руля

Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:

Цитата: вышел из строя датчик крутящего момента на электроусилителе руля отдельно запчастью не смог наити. Новыи стоит эур 12000 грн. Можно поставить с Калины ,Приоры??-они намного дешевле.Помогите а то руки болят.Hyundai accent 1,4 2006г:

НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ
ВСЕМ ЧИТАТЬ
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905
и
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906

И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!





ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!,
также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали
-для бензиновых двигателей 56360-ON500
-для дизелей 56360-ON700.
сборка машин до 5-6 июня 2008
крайние номера
-для бензина NLHCM41AP8Z126731
-для дизеля NLHCM41VP8Z125554
(сборка Турция)
-KMHCM41AO9U272176
(сборка Корея)
с уважением, Vsevolod
родственные темы по неисправностям в рулевом управлении:
Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения
Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения
ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :

Цитата: Стук рулевой колонки и отключение между собой не связаны. Стук может быть устранен смазкой шарнира в рулевой колонке, на что у дилеров есть соответствующее предписание, а причина отключения- нарушение контакта в разъеме проводки, что может быть восстановлено, либо неисправность датчика, что может быть отремонтировано только путем замены.Согласно технического сервисного бюллетеня (TSB № HFE09-61-P090-MC) норма времени на смазку муфты рулевой колонки с электроусилителем составляет 0,4 часа- код операции 56300F01. Однако этот бюллетень ( т.е. бесплатная смазка для владельца) может распространяется только на автомобили, произведенные в период с 17.08.2009 по 09.09.2009. С уважением. Топорков С.М.

[NicolasG]

Возможно, у Вас установлен усилитель 501-й (701-й) модели, а не 500-й (700-й). Тогда, скорее всего, он вообще не выйдет из строя, т.к. не подвержен проблеме, из-за которой весь сыр-бор. Если читали тему - знаете, как точно узнать модель усилителя. Если не знаете - подскажу. Нужно заглянуть (или сфотографировать) в щель над педальным узлом. Там будет виден "предмет" цилиндрической формы. Это и есть пресловутый усилитель. На нем можно увидеть номер детали. Если заканчивается на 500 или (в дизеле) 700 - значит Вы уникально аккуратный водитель, ездите по идеальным дорогам, и дефектный с момента производства усилитель прошел у Вас 110 тыс. км. без единого отключения (не шутка). Если номер заканчивается на 501, 502, 701, 702 - не о чем беспокоиться, такие усилители, как правило, работают нормально и не отключаются.

[jan]

Спасибо за информацию NicolasG

[uboguy]

Усилитель N500

[uboguy]

Цитата: Сообщение от NicolasG  Возможно, у Вас установлен усилитель 501-й (701-й) модели, а не 500-й (700-й). Тогда, скорее всего, он вообще не выйдет из строя, т.к. не подвержен проблеме, из-за которой весь сыр-бор. Если читали тему - знаете, как точно узнать модель усилителя. Если не знаете - подскажу. Нужно заглянуть (или сфотографировать) в щель над педальным узлом. Там будет виден "предмет" цилиндрической формы. Это и есть пресловутый усилитель. На нем можно увидеть номер детали. Если заканчивается на 500 или (в дизеле) 700 - значит Вы уникально аккуратный водитель, ездите по идеальным дорогам, и дефектный с момента производства усилитель прошел у Вас 110 тыс. км. без единого отключения (не шутка). Если номер заканчивается на 501, 502, 701, 702 - не о чем беспокоиться, такие усилители, как правило, работают нормально и не отключаются.

К сожалению усилитель N500. Менял передние стойки, с/блоки стабилизатора. Ездил по украинским "дорогам".

[max77]

Одхюдайчане! Подскажите, что можт быть - дребезжащий звук появлятся внутри рулвой колонки когда я начинаю поворачивать руль влево немного. Потом проходит. Если руль возвращаю назад в прямое положение, то снова в том же положении этот звук. Такое ощущение, что внутри рулевй что-то задает или зацепается. Пробег дизельного Акцента - 64 тысч.
СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!

[uboguy]

Цитата: Сообщение от dtnis  Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением: ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие мне нужны от Вас данные)для диагностики и последующей замены ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!, также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку. с уважением, Vsevolod родственные темы по неисправностям в рулевом управлении: Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения

На мой взгляд ответ "НЕ ОТКЛЮЧАЛСЯ" немного не корректный. Так отвечают с пробегом 5 тыс.км и 150 тыс.км, а в процентном отношении получается 40% рабочих колонок.

уважаемый,а опрос был создан в 2010 году для сбора информации о массовости данной неисправности ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРОБЕГА,а отключение-как был ,так и остаётся-единственный симптом поломки датчиков момента

[NicolasG]

Цитата: Сообщение от uboguy  К сожалению усилитель N500. Менял передние стойки, с/блоки стабилизатора. Ездил по украинским "дорогам".

Тогда Вы, наверное, один из рекордсменов. Без отключений эти усилители проходят, в среднем, 40-60 тыс. км., и крайне редко дотягивают до 80 тыс. Что-то в Вашем стиле вождения позволило усилителю прожить дольше. Интересно было бы узнать, что. На форуме этот вопрос долго обсуждался, но к общему мнению участники так и не пришли.
Что касается усилителя, то он, рано или поздно, скорее всего, все-таки начнет отключаться. Но бояться этого не стоит, так как благодаря группе энтузиастов нашего клуба Hyundai признал(а) проблему и меняет усилитель в сборе независимо от возраста и наличия гарантии на авто.

[Xavier]

Народ, сразу прошу прощение за оффтоп
Я чайник и хочу прояснить для себя одну вещь. Все тут пишут про проблемы с ЭУР, а у себя я "обнаружил" гидроусилитель. Это как?

[Vitalik]

Цитата: Сообщение от Xavier  Народ, сразу прошу прощение за оффтоп Я чайник и хочу прояснить для себя одну вещь. Все тут пишут про проблемы с ЭУР, а у себя я "обнаружил" гидроусилитель. Это как?

Ну, раз обнаружил, значит хорошая находка.
По каким признакам обнаружился ГУР?
ГУРы действительно ставились на Акценты, но на наш рынок они вроде не шли, может у тебя авто для "другого" рынка. На форуме ты наверное второй с таким девайсом. Хотя в мануале и "школе ремонта" идет речь об ГУРе и не слова об ЭУР. Как по мне, наличие ГУРа это есть хорошо! Видал как народ мучается с электричками?

[Xavier]

Цитата: Сообщение от Vitalik  По каким признакам обнаружился ГУР?

Как я и говорил, я чайник, и во все тонкости механики только въезжаю. ГУР обнаружил не я, а отец с тестем. Показали помпу гидроусилителя и вроде, бачок отдельный для жидкости тоже есть. Смотрели по номеру кузова, машина турецкой сборки.

Цитата: Видал как народ мучается с электричками?

Видал. Вернее, читал. Жаль, что мне в добавок не достались и амортизаторы отличимые от штатных...