Чип-тюнинг Акцент (бензин)

[romik]

_HiT_,на этой версии, поехала лучше чем было?

[Statera]

Прочиповался сегодня у Михаила. Прошивка под евро-2 (с отключением второй лямбды). Версия 3.3.
Прошло всё примерно за 5 минут, быстро и безболезненно. Подсоединить разъем, залить прошивку - процедура отлажена, так что здесь всё без проблем.

Скажу сразу - машина Акцент 2008 года, 1,6 литра, АКПП. Заводская прошивка была 2007 года.

Проехал я пока мало - километров 25 по городу. Это конечно не расстояние, чтобы делать какие то окончательные выводы. Но поделюсь своими предварительными субъективными впечатлениями. Чтобы не повторять чужих слов, попытаюсь своими.

Педаль газа конечно стала другой. Не скажу что это чувствуется сразу, особенно на замкнутых пространствах типа двора, но она совершенно изменилась. Первое что бросается в глаза (точнее в ногу ) - это некая мягкость и плавность при работе на низких оборотах (на 1 передаче). Ушли задержки (=задумчивость) при переключении передач выше. Они переключаются сейчас почти сразу. Я бы сказал более плавнее и тише.
Соответственно машина быстрее набирает динамическую скорость при необходимости уйти со светофора или совершить опережение или перестроение с опережением. Обгоны пока не делал (т.к. город) - нужно выехать на трассу. Но думаю, что там тоже всё будет соответственно.
Я бы сравнил сейчас динамику машины с тем, что у неё приотпустили узды и она стала легче "дышать" при необходимости динамического движения.
Трогание с места тоже весьма мягкое. Конечно это понятно - изменился крутящий момент на низких оборотах. Видимо стоит ожидать зимой более легкого трогания с места на снежном и ледовом покрытиях.

Расход по городу с кондиционером пока вырос. С 7,6 литра до 9.0 литра. Но как я понимаю пока это вещь естественная. Нужно привыкнуть.

Вот такие вот пока впечатления.

Кстати, Миша, есть где то данные замеров о том, как и на сколько увеличилась мощность двигателя, как поменялся крутящий момент и т.п. показатели для моей прошивки и типа машины ? Может быть это уже было где-то раньше ?

И еще. Для не очень технически в этом вопросе подкованных поясните пожалуйста такой вопрос. Об отключении второй лямбды.
Как я понял то дело обстоит так.

Вторая лямбда оценивает работу катализатора выпускных газов и сравнивает, изменилось ли содержание кислорода по сравнению с показаниями первого лямбда-зонда. Если показания не изменились, значит катализатор не дожигает выхлопные газы. Но он должен это делать. Поэтому выхлоп в итоге получается не такой чистый, и загорается лампочка Чек. Так ?

Сейчас программно вторая лямбда отключена. Какой был смысл в ее отключении ? Чтобы не загорался Чек ? Но что сейчас на этой прошивке может вызывать его загорание ? Поясните этот вопрос, пожалуйста. Я запутался (ну не моторист я....).

Спасибо и за прошивку и за пояснения.

[romik]

Statera, графики замеров есть в этой теме, но на какой из 174-х страниц - не скажу.

[Statera]

Уже нашел. Спасибо. Страница 131
http://hyundai-club.com.ua/showpost....postcount=1309

[_HiT_]

Цитата: Сообщение от romik  _HiT_,на этой версии, поехала лучше чем было?

У меня прошитая машина, но не отключина лямба была, отключал по пречине замены выхлопной системы. Изменения не большие(совсем мало проехал), но вроде не много по другому поехала.

[Стерх]

опиши пожалуйста изменения в машине...

[Friendly]

Цитата: Сообщение от Стерх  опиши пожалуйста изменения в машине...

А почитать слабо? Уже все 100 раз описали, но спросить конечно проще.....

[Стерх]

Почитать можно но я спросил человека который сделал чиповку на машине как у меня и живет в моем городе
хотелось личное мнение

[Слав]

А кому помешает еще одно личное мнение?
Каждое личное мнение, лишь дополняет общую картину о чип-тюнинге.

[Statera]

Цитата: Сообщение от Слав  А кому помешает еще одно личное мнение? Каждое личное мнение, лишь дополняет общую картину о чип-тюнинге.

В продолжении своего личного мнения, высказанного выше, могу еще написать такое.
Машина стала легче проезжать дорожные наплывы (неровности, которые образовались после того, как дорожники в ямы набросали немного асфальта). Не то, чтобы я их перестал замечать (это зависит конечно от подвески), но как то преодолевать их машина стала легче.
Обороты уменьшились до 1700-1800 (было около 2000). Стало заметно ощутимее и удобнее ехать не подгазовывая. Однажды добавив газа и используя рельеф дороги можно дополнительно не подгазовывать. Что сразу уменьшает расход бензина. Замечу, что на автомате это раньше выходило не часто (все таки не механика).
И вообще, передачи стали переключаться тоже несколько по другому. Немного "заранее" что-ли. Хотя это возможно субъективное мнение - просто крутящий момент же изменился.

Одновременно выскажу пожелание Romik`у (Михаилу).

По моему скромному мнению, было бы очень полезно, где-то разместить подробное описание вашей прошивки(-ок). Что конкретно она меняет и за счет чего. С описанием. С графиками и фотографиями. С подборкой откликов клиентов. Чтобы нынешним и будущим клиентам не нужно было бы искать как мне, например, это всё в архиве за 4-5 лет, а заглянуть в одно место и прочитать. Приняв решение.
Надеюсь, быть очень правильно понятым. Вы работу проводите огромную и высокопрофессиональную. И тем более полезно всё в одном месте собрать. Со ссылками на смежные вопросы (нпр., почему отключение второго лямбда зонда в вашей прошивке приводит к увеличению мощности - для себя я ответ уже знаю, но из другого источника).