![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#1732 |
![]()
Прочиповался сегодня у Михаила. Прошивка под евро-2 (с отключением второй лямбды). Версия 3.3.
Прошло всё примерно за 5 минут, быстро и безболезненно. ![]() Скажу сразу - машина Акцент 2008 года, 1,6 литра, АКПП. Заводская прошивка была 2007 года. Проехал я пока мало - километров 25 по городу. Это конечно не расстояние, чтобы делать какие то окончательные выводы. Но поделюсь своими предварительными субъективными впечатлениями. Чтобы не повторять чужих слов, попытаюсь своими. Педаль газа конечно стала другой. Не скажу что это чувствуется сразу, особенно на замкнутых пространствах типа двора, но она совершенно изменилась. Первое что бросается в глаза (точнее в ногу ![]() Соответственно машина быстрее набирает динамическую скорость при необходимости уйти со светофора ![]() Я бы сравнил сейчас динамику машины с тем, что у неё приотпустили узды и она стала легче "дышать" при необходимости динамического движения. Трогание с места тоже весьма мягкое. Конечно это понятно - изменился крутящий момент на низких оборотах. Видимо стоит ожидать зимой более легкого трогания с места на снежном и ледовом покрытиях. Расход по городу с кондиционером пока вырос. С 7,6 литра до 9.0 литра. Но как я понимаю пока это вещь естественная. Нужно привыкнуть. Вот такие вот пока впечатления. Кстати, Миша, есть где то данные замеров о том, как и на сколько увеличилась мощность двигателя, как поменялся крутящий момент и т.п. показатели для моей прошивки и типа машины ? Может быть это уже было где-то раньше ? И еще. Для не очень технически в этом вопросе подкованных поясните пожалуйста такой вопрос. Об отключении второй лямбды. Как я понял то дело обстоит так. Вторая лямбда оценивает работу катализатора выпускных газов и сравнивает, изменилось ли содержание кислорода по сравнению с показаниями первого лямбда-зонда. Если показания не изменились, значит катализатор не дожигает выхлопные газы. Но он должен это делать. Поэтому выхлоп в итоге получается не такой чистый, и загорается лампочка Чек. Так ? Сейчас программно вторая лямбда отключена. Какой был смысл в ее отключении ? Чтобы не загорался Чек ? Но что сейчас на этой прошивке может вызывать его загорание ? Поясните этот вопрос, пожалуйста. Я запутался ![]() Спасибо и за прошивку и за пояснения. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1733 |
![]()
Statera, графики замеров есть в этой теме, но на какой из 174-х страниц - не скажу.
|
|
__________________
Запорожье, Киев (067) 614-41-32, Михаил |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1734 |
![]()
Уже нашел. Спасибо. Страница 131
http://hyundai-club.com.ua/showpost....postcount=1309 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1735 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1737 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1739 |
![]()
А кому помешает еще одно личное мнение?
Каждое личное мнение, лишь дополняет общую картину о чип-тюнинге. |
|
__________________
Диагностика двигателя, настройка ГБО-4 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1740 | |||||||||||||||||||||||
![]()
В продолжении своего личного мнения, высказанного выше, могу еще написать такое. Машина стала легче проезжать дорожные наплывы (неровности, которые образовались после того, как дорожники в ямы набросали немного асфальта). Не то, чтобы я их перестал замечать (это зависит конечно от подвески), но как то преодолевать их машина стала легче. Обороты уменьшились до 1700-1800 (было около 2000). Стало заметно ощутимее и удобнее ехать не подгазовывая. Однажды добавив газа и используя рельеф дороги можно дополнительно не подгазовывать. Что сразу уменьшает расход бензина. Замечу, что на автомате это раньше выходило не часто (все таки не механика). И вообще, передачи стали переключаться тоже несколько по другому. Немного "заранее" что-ли. Хотя это возможно субъективное мнение - просто крутящий момент же изменился. Одновременно выскажу пожелание Romik`у (Михаилу). По моему скромному мнению, было бы очень полезно, где-то разместить подробное описание вашей прошивки(-ок). Что конкретно она меняет и за счет чего. С описанием. С графиками и фотографиями. С подборкой откликов клиентов. Чтобы нынешним и будущим клиентам не нужно было бы искать как мне, например, это всё в архиве за 4-5 лет, а заглянуть в одно место и прочитать. Приняв решение. Надеюсь, быть очень правильно понятым. Вы работу проводите огромную и высокопрофессиональную. И тем более полезно всё в одном месте собрать. Со ссылками на смежные вопросы (нпр., почему отключение второго лямбда зонда в вашей прошивке приводит к увеличению мощности - для себя я ответ уже знаю, но из другого источника). |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Friendly (05.06.2013) |
![]() |
Здесь присутствуют: 11 (пользователей: 0 , гостей: 11) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чип-тюнинг Акцент (дизель) | accent6305 | Тюнинг | 434 | 24.04.2018 09:05 |
Чип-тюнинг 2.0 бензин | Слав | Тюнинг | 1 | 21.02.2013 13:48 |
Чип-тюнинг - дизельный Акцент 2008 | allebedew | Тюнинг | 2 | 05.11.2009 13:52 |
|
|